Велопоход по Крымской части ТурЮнайт 15-21.11.25
В ноябре 2025 года я решил съездить в сольный велосипедный поход по Крыму - от Керчи до Севастополя - через степи и города, виноградники и горы, асфальт и размокший чернозем. Вернувшись, я начал писать этот отчет, чтобы передать свои опыт и ощущения, и рассказать про свои приключения. Для удобства присутствует навигация в виде оглавления. Приятного прочтения!
Навигация по подробному описанию похода есть в нитке маршрута.
После большого похода по Карелии (ТЮЛайт и докатка) в июле 2025 я начал собирать новый велосипед на базе рамы SHULZ (Don't fear) The Ripper - простой, надёжный, достаточно проходимый и накатистый. Закончился этот процесс в октябре, и теперь велосипед предстояло проверить в боевых условиях.
Одновременно с этим у меня сформировались дополнительные 10 дней отпуска в ноябре, которые хотелось потратить в теплых краях. Сначала выбор пал на пешую Ликийскую тропу, потом - на велопоход по Кавказу. Но в процессе отваливались люди, изменялись приоритеты - и я поехал сольный велосипедный Крым.
Основными преимуществами района были: простота общения с местными, бюджетные жд билеты, наличие трека "под ключ", неплохие погодные условия в этом ноябре.
На другой чаше весов - большое количество частных и военных территорий, достаточно большой и непривычный для меня набор высоты (10000 м на 500 км), проблемы с gps и связью.
После недели размышлений принял решение, - докупил нужное снаряжение, поменял трансмиссию, купил билеты, дождался отпуска - и поехал в Керчь.
Как уже упоминал выше, велосипед был собран синглово на базе рамы Schulz the Ripper (L):
Вилка - карбон с АлиЭкспресс с шириной зазоров под 3.0
Обода - карбон с АлиЭкспресс с внутренней шириной 30 мм
Втулки - недорогие, от бренда Energy
Спицы - Sapim
Руль - алюминиевый с АлиЭкспресс "молоко бар"
Шатуны и каретка - shimano slx 34t
Подседельный штырь - карбоновый toseek с АлиЭкспресс, с оффсетом
Вынос - алюминиевый UNO с АлиЭкспресс
Задняя звезда - стальная 21t, с озона, за 200 рублей (попортила мне втулку, не рекомендую звезды без широкого основания)
Цепь - сингловая с озона, за 400 рублей
Грипсы - дешевые силиконовые с озона
Седло - китайская копия поверстэш, с прошлого велосипеда, в меру жесткое
Педали - дешевые топталки wellgo
Две крупные кормушки из икспака (кастом)
Полная внутрирамная сумка на бонках из икспака (кастом)
Бензобак с крышкой на липучке (подарил Дима К.)
Два гермомешка Сплав по 10л из ТПУ, на руле и подседеле
Крепление для бутылки под раму (с подстраховкой стрепой)
На поясе была сумка Клатермуссен на 7л
Вес пустого велосипеда с сумками вышел около 13 кг; снаряженного - около 22 кг без воды и с запасом еды на 2-3 дня (по факту взял с собой ужинов и завтраков на весь маршрут). В целом в этот раз за весом гнался не очень сильно, и нормально перед выездом не взвесился.
В процессе подготовки к этому походу я заморачивался не очень сильно, так что масс, фотографий и точных списков здесь не будет - я мог что-то забыть. Почему то не хотелось вести точный учет перед этим походом.
Бивак
Для бивака брал с собой полноценную спальную систему - палатка lanshan pro 1, карбоновая стойка к ней (она сломалась в процессе транспортировки в середине похода - одна из трубок была из неправильного карбона), спальник Ирий-2, надувной коврик Декатлон мт500. Часто не ставил палатку, а просто подкладывал ее под коврик, тогда спальник слегка отсыревал. Подумаю над футпринтом для удобства таких ночевок. В гостиницах не спал - только в самом конце, в Севастополе, переночевал у Виталия Юрьевича.
Питание
Для готовки у меня были горелка brs3000t, кружка toaks550, газовый баллон на 450 гр (использовал только половину). Обычно завтракал заварной кашей (2 пакетика), ужинал гречкой (очень удобен вариант в пакете для варки). Обедал покупая что нибудь в магазине, или заходя в кафе (но их в ноябре работает мало). Вез с собой сильно больше еды, чем было нужно (фактически не докупал ни гречку, ни утреннюю кашу). В качестве аварийного средства фильтрации воды был фильтр (катадин) с мягкой флягой. Не пользовался им.
Часть еды (каши, колбаса, чай, сладкое, пачка сумблиматов) вез с собой из Москвы, в том числе в качестве аварийного запаса.
За счет населенности района магазинов было много, в них постоянно пополнял запасы. Изредка ел в кафе, в основном с целью зарядки и подключения к вайфай.
Ремнабор
В состав ремнабора входили:
Мультитул Leatherman Wingman (тяжесть это надежно)
Мультитул с шестигранниками и торксами для тормозов
Отдельные тонкие шестигранники для настройки дропаутов
Выжимка для цепи (компактная, объединенная с несколькими шестигранниками)
Маленький насос Rush (хочу поменять на более надежный вариант позже)
Две пластиковые монтажки для покрышек
Две камеры maxxis
Набор для заклейки камер
Запасные золотники для ниппелей
0.2 л герметика для покрышек
Жгутики и шильце для ремонта бескамерки
Кусок цепи (около 10 звеньев)
Пара запасных замков для цепи
Метр тонкой проволоки
Запасные тормозные колодки (два комплекта)
0.1 л смазки для цепи
Щетка для чистки трансмиссии
Тряпка для протирки трансмиссии
25 пластиковых стяжек
Около 15 спиртовых салфеток
Скотч Тайвек ждя герметичного ремонта (около 1,5 м)
Нитки и иголка
Пара кусков текстильной стропы (около 1,5 м)
Несколько винтиков и гаек разных ходовых диаметров
Пластик "Полиморфус", сплавленный в длинные полоски
Пакеты для автомобильных шин две штуки (чехлы для велосипеда в транспорт)
Несколько шнуров и веревочек разных диаметров, около 4м суммарно
Зажигалка
Три запасные спицы с накрученными ниппелями
Изолента
Ремнабор вышел довольно тяжёлым, больше 1 кг - после Карелии с частыми поломками я очень переживал за здоровье велосипеда.
Аптечка
В состав аптечки входили основные лекарства:
Нимесулид
Зодак
Парацетамол
Ношпа
Два бинта
Спиртовые салфетки
Йод (очень маленькая баночка)
Кристаллический градусник-полоска
Пластырь рулонный
Активированный уголь 40 таблеток
Аптечка весила около 250 гр, и мне, к счастью, не пригодилась.
Одежда
Брал вещей с запасом и по дождю, и по теплу, половина не пригодилась, так как погода подвела и была хорошей. Немного не попал в нужную ветровку - часто было некомфортно (в утепленной ветровке жарко, без нее продувает) - решал проблему завязыванием перевязи на груди, но это, конечно, не идеальный вариант).
Кроссовки Altra Lone Peak 8
Лонгслив-термобелье от Mountain Hardwear
Утепленная ветровка от Mountain Hardwear
Штаны треккинговые из Декатлона
Носки треккинговые Лорпен и Сплав (две пары)
Перчатки без пальцев велосипедные
Верхонки на весло в качестве дождевых
Дешевая мембрана из магазина рабочей одежды (комплект верх+низ)
Кофта из Окты от Каулько
Термобелье верх+низ тонкое
Трусы от декатлона (две штуки)
Два баффа тонких
Повербанки на 20000+10000 мач (избыточно, можно было брать 10000)
Зарядный блок на 20вт (нужен более мощный для быстрой зарядки в кафе)
Переходники на разные входы, провод питания
Фонарь налобный (Енот Про от яркого луча)
Фонарь на руль (Конвой S2+)
Четыре аккумулятора 18650, зарядник с двумя пазами для их зарядки)
Паспорт, телефон, ключи, деньги и банковские карты
Спички, зажигалка
Перцовый баллончик от собак
"Сигнализация" с отрывной чекой. Пользовался на стоянках, цепляя к велосипеду и маскируя на земле.
Зубная щетка с зубным порошком в таблетках
Кусочек мыла
Велозамок-стяжка. Очень тонкий и легкий, защитит только от случайных прохожих (а мне больше и не надо)
Компас
Велонавигатор (Корос Дура)
4.Маршрут
Я выбрал в качестве маршрута готовую нитку ТурЮнайт от Керчи до Балаклавы, так как во-первых - у меня не было времени и сил погружаться в анализ региона и создание своего варианта, а во-вторых - трек ТЮ прекрасно показывает регион и его достопримечательности.
По советам Максима Г. сделал трек обхода запиха на Караби-яйлы, на случай, если почувствую себя не слишком готовым, а погода будет особо сильно мешать (легче ли тот, второй вариант - вопрос открытый).
Вот ссылка на запланированный мною трек:
https://nakarte.me/#m=9/45.09873/36.50894&l=Co/Sa&nktl=A1ojAXJKMJz-_s4ryechVg
А вот ссылка на фактически пройденный мною трек. Нарисован вручную - информация с трекера была совсем некорректной.
https://nakarte.me/#m=12/44.57983/33.46573&l=Y&nktl=RVApfcnu9KyJP9M7W4YjKQ
Маршрут показался очень сбалансированным и насыщенным, хоть и несколько раз я съезжал с него, фактически упрощая.
Нитка маршрута с обозначением ночевок (цифры - гиперссылки на дни в описании похода)
(0) Вокзал Керчь - Осовинская степь - Калараский природный парк - (1) - Щелкино - Ак-монайские каменоломни - Владиславовка - Феодосия (2) - Орджоникидзе - Коктебель - Лисья бухта - Прибрежное - мыс Меганом - Судак - Новый Свет - (3) - Морское - Зеленогорье - (4) - Караби Яйлы - Перевальное - Андрусово - Украинка - (5) - Малиновка - Бахчисарай - Чуфут Кале - Малиновка - Куйбышево (6) - Черноречье - Оборонное - бочка смерти - Балаклава - Севастополь (7).
Основные цели и задачи были насладиться маршрутом, отдохнуть, не торопиться, и получить опыт и ощущения одиночного путешествия.
Никогда раньше я не был в длительных одиночных походах, потому ощущения от такого насыщенного времяпровождения с собой мне были очень интересны.
Описание маршрута путешествия
13 ноября вечером я выехал с работы на велосипеде, и двинулся на вокзал (не без приключений: из за паузы в электричках чуть не опоздал на поезд - потому гнал по третьему транспортному кольцу что было сил).
На входе в вокзал снял оба гермомешка, открыл и показал внутрирамку (охранник напрягся увидев газовый баллон, но при словах о походе успокоился). На платформу пришел за 5 минут до отправления поезда, и, оставив гермы и поясную сумку в своем купе, побежал грузить велосипед. В этом поезде не было багажного купе, потому по просьбе проводника я снял переднее колесо, убрал оба колеса в пакет, и прикрепил полуразобранный велосипед в перилам стрепами в тамбуре указанного мне вагона.
Весь следующий день - 14 ноября - я провел в привычном поездном состоянии - общение с попутчиками, сон, чтение. Поезд скорый, так что ни на одной станции выйти в город не выходило, - почти все стоянки по 5-15 минут (и на них все активно курят на перроне, так что свежим воздухом тоже не подышать)
Первый день похода (15.11.25) Керчь-Нижнезаморское
На следующий день в 7 утра (вместо 4 - поезд ночью стоял перед мостом больше запланированного) я приехал на вокзал Керчь и выгрузился, подгоняемый проводницами (поезд опаздывает, стоянка - как можно короче, буквально 1-2 минуты). Погода - хорошая: солнце, легкий ветер, температура около 15 градусов. На платформе обнаружил что передние тормоза сошлись, пока находились без диска, и от того я не могу вставить на место колесо. Вынес велосипед с колесом отдельно на площадь-парковку перед вокзалом, и начал думать. Мобильного интернета не было - я сначала решил что это проблема не подключенного местного интернета. Анализ привел к решению развести цилиндры отвёрткой - что и было успешно выполнено (в идеале это нужно было сделать с снятыми колодками, но прокатило и так). Включил навигатор (он ничего не показывал, спуффинг во всей красе), открыл карту на телефоне, и поехал в Керчь.
В городе, после проезда по гряде сопок с заездом к митридату и древнему храму (указаны на карте сегмента ТЮ, и это действительно интересные строения) я в первую очередь решил найти салон связи Меринда (доноры связи Теле2 на полуострове) - думая что отсутствие мобильного интернета - моя личная проблема, а не состояние Крыма в целом.
Поспрашивав у прохожих, выехал на нужный салон рядом со зданием автовокзала, попутно купив себе пару булок, воды, сока и помидоров на сегодняшние завтрак и перекусы. Город - опрятный и светлый, оставил о себе хорошее впечатление. Много приятных дворников. Мне сказали что все работает, и вопрос не к ним, - так что, позвонив на горячую линию Т2, поехал дальше (интернета за весь путь не было ни разу, а связь устойчиво ловила, так что все-таки грешу на кривой роуминг)
Выехав из города в северо-восточном направлении, пооехал по грунтовым и асфальтовым дорогам.
Проехал мимо Аджимушкайских каменоломен и царского кургана (gps не ловил, так что ехал примерно в направлении, иногда по дорогам, параллельным указанным на треке).
После Аджимушкая мимо сельского кладбища вышел в поля, где пришлось слезть с велосипеда и 1,5 километра толкать его (в регионе недавно прошло много дождей, заднее колесо блокировалось черноземом, прочистка помогала на 10-30 метров).
В конце этого участка встретил Ниву с местным жителем, который разворачивался, признав невозможность проезда по такой дороге.
Село Бондаренково проехал по асфальту, разбрасывая с шин куски грязи, после -на дороге к грязевым вулканам - опять пришлось идти пешком, выталкивая велосипед из грязи и луж.
Грязевые вулканы - очень любопытны: естественные модели настоящих вулканов в маленьком масштабе, с грязевыми микро-извержениями. Не стал спускаться к ним в долину с велосипедом: сходил туда радиально пешком.
После сопок - в сторону Курортного - несколько раз срезал путь через степь без дорог - ехать там было чуть проще, чем по глине дороги. В основном в качестве ориентиров использовал ЛЭП и море.
Выехав на прямую, и уже не такую глинистую, но все еще липкую (иногда все равно нужно чистить зазоры) дорогу в сторону Курортного, решил упростить себе жизнь, и свернул на параллельный треку асфальт, по которому проехал буквально 1 км, вновь свернув в поле по треку. Дальше такой "цепляющей" глины на протяжении маршрута уже не будет - совокупность подсохшей земли и более каменистых грунтов.
Оставшаяся грунтовка до пляжа морской пехоты - приятная, с лёгким уклоном на спуск - дала свежих сил. Последние пару сотен метров к пляжу спустился по степи, без дорог. Этот процесс приносит удовольствие, - истинная природа перемещения.
Впервые я на берегу Азовского моря, да и в принципе не был на южных морях уже несколько лет. С моря дует приличный ветер, от этого прохладно, но я не могу удержаться, и, раздевшись, окунаюсь в воду. Ощущение свободы и радостного одиночества.
На пляже начинает ловить gps - в том числе потому участок после пляжа стал исключительно рассадником удовольствий: заповедная степь с скалами и петляющей твердой, накатанной двухколейкой с микроспусками и такими же небольшими наборами после, живописные виды на море и скалы. Можно играть в контруклоны - характер дороги и велосипеда позволяет - и это тоже приносит радость. Погода не особо жаркая, ветренно - безмятежность.
Отмеченный на карте колодец в порядке - закрытый сверху крышкой, с обрезанной канистрой, привязанной в качестве ведра - полон воды (которая, правда, пахнет сероводородом - пить сырую не стал, но налил в бутылку для ужина).
До с. Золотого продолжается степь, - иногда дорога выходит на пляж у моря, иногда отходит чуть глубже в сушу. Встречаются беседки для отдыха, в одном месте объезд какой-то технической станции, с лающей собакой за забором. Недалеко от нее не нашел переход через почти пересохшую степную речку - прошел напрямик по траве и камням.
Дорога продолжает радовать. Решаю пообедать в ближайшем магазине, если получится - чтобы не останавливаться и не тратить время.
Одежда подобрана неидеально - если утепленная ветровка надета - слишком жарко, если снята - продувает, а в дождевике будет очень душно. Зимой займусь обеспечением себя хорошей легкой ветровкой. Еду в перевязи из ветровки через плечо - так она и останавливает ветер, и не слишком сильно греет.
Выезжаю в село Золотое, опять срезав кусочек трека по степи с камнями. При активном спуске по такому рельефу начинает отдавать в ребра.
Выезжаю в поселок, и в магазине (который работает до 18 часов) покупаю сыра, колбасы, газировки. Перед магазином - терраса с столом и скамейкой, - перекусываю сыром, пока на розетке подзаряжается телефон. Gps уже опять потерял сигнал, но на асфальте уж точно не заблудишься. Время - около 16:30, уже появляются признаки заката, начинает холодать.
Две местные некрупные собачки выпрашивают у меня еду, очень милы. В магазин периодически заезжают местные на машинах - жизнь идет.
После перекуса выезжаю на асфальтовую прямую Золотое-Нижнезаморское. Нахожусь в активном поиске места для стоянки, но справа - пляж у моря,выглядит слишком цивильным и ветренным, а слева - непрерывные дома деревни. Периодически проезжаю вывески магазинов, но нужды в них нет.
В Нижнезаморском, сразу после второго отмеченного магазина - там, где дорога уходит влево перед воротами лагеря, ухожу направо к морю по тропе, и решаю встать на пляже - в песке у кустов есть неплохие плоские и плотные площадки. Вдоль моря периодически едут машины - линия прибоя активно используется местными в качестве дороги.
Встал на ночь в 17:40, уже в плотных сумерках. В 18:20 стемнело окончательно - еле успел встать до темноты. С моря постоянно дует ветер, в палатке маловато места, но вполне комфортно. Поужинал гречкой с колбасой, запил газировкой, пристегнул велосипед к кустам и палатке замком и сигнализацией с чекой, убрал все вещи в палатку - населенка близко.
Итого за первый день путешествия я проехал около 78 километров: были надежды проехать побольше, но такой результат меня тоже вполне устроил. Перед сном посмотрел кусочек фильма (На телефон был закачан "Сталкер" Тарковского - и он очень хорошо лег на фактуру моего похода).
Второй день маршрута (16.11.25) Нижнезаморское - Орджоникидзе
Ветер продолжал дуть всю ночь, - но это не мешало спать. Проснулся в 6:55 по будильнику, позавтракал овсяной заварной кашей, и в 7:55 был готов продолжать движение.
На побережье рядом со мной приехали рыбаки (?) на ниве с лодкой и перекати-полями (?) на крыше (их сгрузили на берегу). Подошли, попросили меня удалить фотографии, сели в лодку и уплыли, оставив собаку для охраны машины. В целом с утра трафик вдоль моря активизировался.
Дорога до Песочного - грунтовка, с глубокими колеями, лужами (дно твердое) и почти без трафика. Вокруг много населенки и посадок, особенно интересных видов не наблюдается.
Участок Песочное-Щелкино - очень хорошая по покрытию и живописная песчаная дорога вдоль заболоченного берега среди деревьев. Между ней и морем - линии заброшенных военных укреплений. На этом участке опять был пойман GPS, на подъезде к Щелкино - пропал обратно.
Примерно в середине этого участка около моря высится бетонный куб - водозаборный узел для недостроенной АЭС.
Дорога уперлась в дома отдыха, и повернула к Щелкино - через дамбу в соленом озере. Из за отсутствия GPS периодически проверяю правильность направления компасом.
Город встречает сонно, а моя карта в телефоне довольно грубая - так что плутаю интуитивно. Зато нашел среди пятиэтажек прекрасные каменные поля-скверы, и холм над городом с гаражами наверху.
Так и не нашел магазин, хотя хотелось купить воды - следующий магазин по карте выглядел не очень надежным - так что поехал дальше, стараясь побольше экономить воду. В целом город оставил опрятное и положительное впечатление, хотя разрушенных строений в нем хватает.
Дальше дорога спокойными асфальтами проходит мимо недостроенного и уже почти полностью разрушенного здания Крымской АЭС (и заброшенных территорий завода по ее строительству). Саму станцию с дорог особо не видно, но общее настроение создается.
Довольно много заброшенных зданий. Решил, что не хочу исследовать их более подробно.
После - небольшой прогон по довольно оживленному шоссе, перед съездом с него остановился на остановке и перекусил.
Заодно провел небольшую фотосессию велосипеду.
После шоссе - дорога опять уходит к берегу Азовского моря: до Каменского здесь берег идет высоко над морем резким обрывом - будто конец плоского мира.
Вдоль него идет двухколейка, пресекаемая периодическими деревнями или размеченными территориями - видимо, скоро будут застраивать, грустно. На дороге периодически встречал местных жителей, гуляющих с собаками всех размеров (воспитанных, на меня не лаяли). В некоторых местах стоят скамейки с видом на море.
В одном месте (у отметки "к каменоломням" на треке) пустился к обрыву в поиске поворота - море выглядит сурово.
На этом участке пути вдоль побережья тянутся Ак-Монайские каменоломни - с 18 века здесь добывался известняк, до революции - была даже подведена жд ветка, а добыча прекратилась только в 20 веке.
По одной из крупных выработок уходящих под землю прогулялся, оставив велосипед на дороге.
Пещеры высокие, очень квадратны - видно что добычу вели крупными блоками. Несколько напоминает пещеры из игрового мира Майнкрафт. У одного из входов спугнул зайца.
Погуляв около 20 минут, поехал в Каменское - туда вела однозначная грунтовая дорога. Село выглядит туристически - дома отдыха, отсутствие нормального проезда к обрыву моря, на центральной площали - три работающих магазина, и еще несколько сезонных, закрытых на зиму. Прошелся по всем, в попытке найти что-то похожее на кафе - но нет, они все закрыты. Поставил телефон на зарядку в одном из магазинов, купил банку кильки, пирожок, воды, стаканчик кофе в одном из магазинов - и сел перекусить у дороги.
За время перекуса рассказал продавщице про свой маршрут, потом еще раз - подъехавшему серьезному мужчине. Тот не верил что у меня не электрический велосипед.
Перекусив и зарядив телефон (в магазине разрешили поставить его на зарядку) отправился дальше. Участок до Владиславовки проходил по гравийным и асфальтовым дорогам в полях, вокруг которых - множество военных укреплений - как современных, так и оставшихся с времен ВОВ.
GPS не активен, так что ориентирование - по развилкам и прудам, коих немного. Чувствуется близость Перекопского перешейка - знаки "осторожно, мины" в полях вдоль дорог, ряды колючей проволоки на обочине, пустые КПП на дорогах, ряды противотанковых укреплений. Ничего не фотографирую, стараюсь не привлекать внимание остановками. В одном месте на встречке стоял трехколесный тук-тук с сдутым колесом. Примечательно - больше ни разу не видел трехколесных машин в этом регионе.
После военных частей - за несколько километров до Владиславовки - появился асфальт, а в полях начали появляться еще редкие пятна виноградников.
После переезда через Северо-Крымский канал - начался город Владиславовка, с кучей магазинов и крупной трассой (М17), идущей к Южному побережью Крыма. Не стал ничего покупать - вода еще есть, а впереди Феодосия.
По трассе - 13 км чистого и прекрасного асфальта (правда, с фурами, но их было совсем мало). На треке был вариант объезда этого участка полями, но я не стал выбирать его, ибо время уже поджимало, а мне еще предстояло выехать из Феодосии до того как вставать на ночь. Да и проехать немного по полупустому шоссе - это приятно.
Заехал в Феодосию - первый крупный курортный город на моем пути. Ловит GPS, опрятно, довольно много гуляющих людей на набережной. Очень необычно расположение жд путей - прямо вдоль моря, разрывая набережную на две половинки.
Осмотрел те достопримечательности, что заботливо прописаны на треке ТЮ - башня Константина, доковая башня, несколько древних церквей и мечетей.
Эти постройки древности подводят к разным мыслям о былой мощи держав, тратившим столько сил для контроля этих местностей.
Особо упомяну могилу Айвазовского - люблю его творчество. Не знал, что она здесь.
Проезжая по городу, встретил велосипедиста-спортсмена, совершающего вечернюю тренировку. Он был рад пообщаться со мной - проехали немного вместе. К сожалению (расслабился от наличия GPS) неправильно предупредил его о маршруте (подтвердил что поеду через Виноградное (по шоссе), а на самом деле уехал к Орджоконидзе через хребет Тепе-Оба), потому он, отъехав за водой на родник, потерял меня - не прощаясь. Я был рад беседе с коллегой по колесности.
После проезда по городу - начал подниматься на холм на юге. По сути это был первый подъем в гористой местности в моем походе - до этого, на Керченском полуострове, рельеф был почти абсолютно плоским. Преодолел его пешком - педалировать не вставая с педалей не получалось, а портить колени не имело смысла.
Поднявшись на холм - солнце уже заходило - увидел панораму на город с одной стороны, и вечернее море - с другой. Периодически посматривал вокруг на предмет места для ночевки, но решил спуститься поближе к морю - вода тянула.
Спуск был довольно некомфортным - в сумерках видно плохо, и, хоть и хочется ехать побыстрее, оценивать препятствия тяжело, и приходится оттормаживаться. В первом же месте, где маршрут подошел непосредственно к морю, прошел по каменистой прибойной гряде подальше от дороги, и увидев достаточно ровную площадку, встал там на ночь. К этому моменту уже окончательно стемнело.
Поужинал гречкой с колбасой - тут все стабильно. На всякий случай позвонил супруге и уточнил, на сколько метров может поднять воду прилив (незначительно, так что не представляет опасности).
Решил не ставить палатку - расстелил ее как футпринт, и, положив сверху коврик, лег прямо под открытым небом. Перед сном посмотрел еще один отрезок фильма.
Итого за день проехал около 105 километров - и это был самый асфальтовый участок похода. Чувствовал себя хорошо - старался не напрягаться и почаще отдыхать. Уснул под шум моря.
Третий день похода (17.11.25) Орджоникидзе - Новый Свет
Спалось хорошо - ночь была тихая и спокойная. Ветра не было. Проснулся до рассвета - около 6:30, собрался, позавтракал, отфотографировался на фоне рассвета - и через час был готов к выходу.
Ночью отсырел - у моря слишком влажно. Днем нужно будет подсушить спальник. Тактическая ошибка, но могу себе позволить - место очень красивое.
После выезда обратно на трек и объезда базы отдыха - небольшой кусочек асфальта и грунтовок между курортными пригородами Орджоникидзе, иногда встречаются виноградники. Погода хорошая - едется легко и комфортно.
После населенки начинается хребет Биюк-Янышар - к наивысшей точке г. Джар Кутаран (в переводе - холм спасения) - вверх иду пешком. С подъема открывается вид на город у подножья - но мне в другую сторону.
Велосипед хорошо контролируется: разгоняюсь, и чувствую прилет в обод переднего колеса - надуто оно не очень сильно, для лучшей амортизации. Проверяю - вроде все в порядке, но на следующем же спуске опять пробиваю до обода - в этот раз с трещиной. Неприятно, - останавливаюсь и начинаю анализировать способы ремонта.
Трещина не очень большая, но идет от края покрышки - значит, в любом случае будет расти. При ударе пробил и покрышку - герметик свистит и из щели, и откуда-то из резины.
Понял, что остановка достаточно долгая - разложил на просушку спальник и палатку, и начал крутить колесо, чтобы герметик залил трещину и пробитую покрышку. Когда шипеть перестало - смазал цепь, попробовал поставить велосипед на землю - зашипело снова. Покрутил еще.
Через полчаса трещину наконец залило окончательно. В городе куплю супер клей и промажу ее снаружи в несколько слоев - больше все равно ничего сделать не смогу - только если покупать и менять обод, но это совсем уж крайний случай. Подкачиваю покрышки посильнее, и аккуратно продолжаю ехать вперед.
Через пять минут навернулся в колее от ручья - сделал медленную и мягкую черезрульку - скорости не было, - только сломал крепление для навигатора. Оно не мое, дано на тесты, - так что обидно. Временно фиксирую навигатор стяжками, в процессе зажимаю кнопки, случайно перезагружая его - остановливаю этим запись трека. Выключившись, навигатор сохранил уже записанный трек - это весьма приятно.
Спутившись с холмов, выехал на окраины Коктебеля - строящиеся дома отдыха, разбитый асфальт. Маршрут проложен не по территориям строек, так что все в порядке.
В городе купил колы и два тюбика суперклея в небольшом магазинчике в центре, и, не задерживаясь, быстрее выехал по шоссе в сторону Федоровки. Местные вокруг выглядели не очень положительно, но никаких проблем не было.
На карте отмечены два родника - у первого из них и решил клеиться. Родник хороший, много останавливаются местные. Говорят что раньше избегали его, ибо выше по склону был виноградник, но теперь его выкорчевали, и они уверены в воде.
Занялся ремонтом обода и крепления навигатора: на ободе прошёлся по трещине наждачкой, обезжирил, залил слоев 10 клея. Надеюсь, доживёт до Балаклавы. Буду осторожнее на спусках, и посильнее накачаю колесо.
Крепление под навигатор тоже склеил клеем, дополнительно армировал проволокой и плотным пластиком из помойки. Работает, - доволен собой. Потратил на ремонт суммарно около часа, заодно перекусил и пообщался с местным, набирающим воду.
После асфальтового прогона - в Щебетовке - свернул на грунтовку к Лисьей бухте. Едется хорошо, легкий ветер.
На подъеме перед Лисьей бухтой прошелся пешком - чтобы не тратить силы. Спуск к морю - приятный, мягкий, захватывающий. аккуратничал, чтобы не повредить колесо.
Выехав на пляж, сделал серию фотографий, потом вышел на линию прибоя, посидел немного, полюбовался. Море красиво, людей нет - не сезон. Спокойно. Купаться не стал, не было желания, да и ветер дул пронизывающий.
Ехать по пляжу, к сожалению, не вышло - пришлось пройтись пешком - песок влажный, колеса вязнут. Пошел в сторону Меганома. Изредка выходил на дорожки вдоль побережья (по ним катали мотоциклисты), но больше размеренно шел вдоль моря.
Иногда проходил мимо хибар с звуками отдыхающих культурно людей - воскресенье. В месте с надписью "забор" на карте забора не обнаружил. Море было спокойным, так что там где можно было обойти крутую горку по берегу - обошел. Иногда встречал столбики "большой Крымской тропы".
Пляж оканчивается поселком Прибрежное где я, проехав мимо винзавода, ухожу в холмистую степь в сторону Меганома (и в этот момент сигнал GPS теряется, до этого везде ловил аж с самого утра).
В селе увидел рекламный багги с номером заказа экскурсии на таких - судя по всему, полуостров популярен у любителей активной езды.
По грунтовкам мимо холмов еду на юг, мимо виноградников к пруду Бугаз. Встречаю квадроциклистов, ребят на багги, бабушек собирающих шиповник.
Выехав к пруду вижу вдали склоны горы, усыпанные ветряками - это и есть Меганом, мне туда. Дорожки очень плотные, много микрогорок - ехать в удовольствие.
После объезда пруда и дамбы - выезд к асфальту, идущему в Судак, и, через 250 метров по нему - отворот на маяк. На нем - рукописная табличка о военной базе, которая пропускает только гужевой транспорт. Морально готов вернуться той же дорогой, если меня не пропустят.
Начинается подъем-запих по серпантину - не особо сложный, но нудный. Часто останавливаюсь отдохнуть, иногда мимо проезжают машины.
На подходе в упор открываются ветряки - завораживает. Жаль, многие из них не работают - стоят без лопастей.
Военная часть пропускает без проблем (она на вершине холма), часовой даже подсказывает мне направление с вышки, и начинается красивый серпантин вниз к маяку мимо весьма древнего вида домиков.
Маяк вблизи не очень впечатляющий, - окруженный забором, с беседкой для отдыха и мусорным контейнером рядом. Недалеко от него стоят руины дома, выглядящие, пожалуй, более аутентично.
От него начинается грубая и крутая тропа вверх по хребту, вдоль обрыва, по которой я, часто используя тормоза чтобы подтянуться к велосипеду, вылезаю наверх, на дорогу по большому хребту.
Начинаются сумерки. С хребта военные направляют меня вниз, на спуск к Судаку. На обзорной площадке недалеко от начала встречаю компанию мотоциклистов, самую крутую часть спускаюсь с ориентиром на них (и с помощью их фар), много еду мелкими траверсами, ибо в темноте ехать крутые спуски больно страшно.
Мотоциклисты указывают дорогу дальше (левее виноградника), и я выскакиваю на асфальт - примерно как и задумано треком. Забора,о котором есть предупреждение на треке тю, не нашел. В этот момент уже наступает темнота (18:00).
Изнуренно кручу по освещённому шоссе к Судаку, въезд в него с непривычки пугает - из темноты выхватываются фонарями гаражи и небольшие домики. Выйдя в пешеходную зону вдоль набережной становится комфортнее, много фонарей. В городе опять ловится gps.
В первом же работающем кафе-ресторане (что то связанное с восточной кухней) прошу дать мне подключиться к вайфай, зарядить повербанк, налить питьевой воды в мои ёмкости; заказываю шурпу и манты, беру добавку, чай. Вкусно, а я весь день не ел. В интернете скидываю фотографии и отвечаю в соцсетях. В 19:10 расплачиваюсь и еду дальше (перед этим связавшись с руководителем велотурклуба МГУ Валерой Леонтьевым по поводу моих повреждений вела, и возможных ремонтных действий).
По старым лестницам города выхожу к древней крепости - подсвечивается, впечатляет, - и по шоссейному серпантину уезжаю в сторону Нового Света.
Не нахожу комфортного поворота на место ночевки у воды, и, решив не проезжать ещё одно село, залезаю в придорожные кусты, и устраиваюсь на ночь, ужиная под шум редких машин (на часах уже 20:00).
Пройдено за день 66 км. Соблюдаю светомаскировку, чтобы не привлекать внимание, не ставлю палатку, но залезаю в нее как в мешок от возможных насекомых. Перед сном досматриваю фильм.
Четвертый день (17.11.25) Новый Свет - г. Хургуч
Проснулся в 6:30, сыровато. Думал что влаги от моря здесь будет меньше, но она и здесь. Позавтракал единственной взятой с собой пачкой сумблиматов - йогурт от Кронидов очень даже ничего.
На этот день запланировано около 2000 метров набора - так что морально готовлюсь много идти вверх.
Вьезжаю в Новый Свет, - и по улицам ухожу на г. Сандык-Къая. Городок выглядит спонтанно и спокойно - сезон уже закрыт. Ничего в нем не ищу.
Подъем на гору живописный и не слишком трудный - сосны, виды на море, некая синяя труба идущая вверх.
GPS не работает, идется комфортно. На вершине хорошая полянка для лагеря (отмечена на треке ТЮ), присаживаюсь полюбоваться видами.
Спуск вниз, в село Веселое по грунтовому серпантину. Пробил переднее колесо - не страшно, остановился подкачаться, герметик сам залепил. Проверил трещину в ободе - пока не растет.
После основного спуска дорога в сторону Веселого шла среди виноградников, в том числе сквозь шлагбаумы "частная территория". Само село она обходит стороной, траверсируя ближайший холм с небольшим набором. Иногда шел пешком, отдыхая.
Вышел на асфальт, добрал еще немного высоты- и ушел в скоростной спуск до с. Морское. Асфальт там прекрасный, трафик низкий - навигатор показывал 45км/ч, и это похоже на правду.
Морское - последний взгляд на море, и последний оплот гарантированной цивилизации перед Караби-Яйла.
Залил воды во все бутылки в автомате с водой, купил еды на обед и следующие пару дней в небольшом магазине, и сел обедать на пригорке напротив церкви.
После обеда поехал дальше - в сторону Зеленогорья. На выезде немного поплутал - карты у меня довольно крупные, а навигатор с Морского опять не работал.
Заехал на ближайший холм, с него увидел нужную дорогу и съехал на нее.
Дорога к Зеленогорью идёт по виноградникам, и закрыта шлагбаумом (с хорошо натоптанной тропинкой в обход его).
По пути подъехал преклонного возраста местный на ниве, спросил меня - куда я еду (ответил что в Зеленогорье), ничего больше не сказал. Позже увидел его общающимся с водителем экскаватора - около дороги выравнивали площадку, скорее всего под новые площади виноградника.
Перед Зеленогорьем были небольшие подъем и спуск, не вызвавшие сложностей. Сам поселок выглядел аккуратно, - на центральной площади детская площадка и магазин (работает до 15, я был в 14:30), где купил воду и мороженое, в знак прощания с цивилизацией на пару дней - ненадолго подключился к местному wifi.
Посидел в интернете, съел мороженое, отдохнул.
После поселка сразу начался крутой подъем наверх. В целом этот участок - часть Зеленогорского трейла - хорошо раскатан и адаптирован под велосипед. Ехать здесь приятно. Идти вверх - не очень, но тоже ничего. Поднялся пешком.
Зеленогорье сверху выглядит очень аккуратно, такой небольшой поселочек, затерянный в горах. Начал работать GPS.
Начался траверс с небольшими спусками и наборами, - сначала по сумрачным скалам, постоянно петляя...
...А потом - по очень живописным тропинкам в сосновом лесу, напоминающим Московскую область (если бы не виды на заднем плане). Сопки в тумане, сумрачно.
Вдоль дороги много колючих кустов - объезжая лужи на дороге постоянно рвешь ветровку. В лесу периодически стоят шлагбаумы, но сейчас почти все они открыты. Лужи в колеях довольно глубокие, но проезжаются легко.
После небольшого лесного участка с лужами, и еще одним шлагбаумом - пошел прекрасный гравийный сброс по серпантину (на скорости и при тряске я потерял полторашку из сумки-фидбега, буду дорабатывать конструкцию), навстречу проехало несколько жигулей. Газировка Крым-Кола в таких условиях начинает травить пеной даже из закрытой на заводе крышки - нужно быть бдительным.
После - уход по гравийной дороге в сторону чьей-то фермы, и запих-заход вверх по каменистой дороге среди кустов. Идти грустновато - включил музыку на телефоне - помогло.
После подъема на 500 метров начался меняться характер окружения - невысокие седеющие кусты вокруг дороги поменялись на таинственный и туманный осенний лес: листва уже опала, и деревья стоят причудливыми силуэтами в тумане.
Переходя отмеченный на карте ручей, умылся - течет весьма активно. В 17:20 встал на стоянку отмеченную на карте - за несколько сотен метров до родника.
Воды с собой было с запасом, так что решил готовить на ней, а на родник зайти уже по пути - на следующий день. Обнаружил, что моя самодельная стойка для палатки сломалась - я использовал неправильный материал, учту в следующей версии. Поставил палатку на найденную в лесу палку.
За этот день пройдено 43 километра. Перед сном слушал Олега Медведева в качестве колыбельной. Ничего не болит и не натерто, - я удивлен и рад этому.
Пятый день (18.11.25) г. Хургуч - с. Обрыв
Проснулся в 7:00, позавтракал двумя пакетиками овсянки. Вышел в 8:00. Навигатор ведет - приятно.
Дорога до следующей стоянки с ручьем, отмеченной на треке ТЮ - довольно пологая, - траверс по склону, часто встречаются не очень глубокие лужи. Иногда открываются виды на горы и в долину - красиво.
Ручей около второй стоянки течет очень слабо (наполнил 1л бутылку за 40 секунд). Фактически родник. Вода вкусная.
Подъем к "Большим воротам" тяжелый - пешком, часто по крупным камням, много вымоин от текущей когда-то воды. Стараюсь почаще отдыхать. Виды красивые. Чем выше - тем сильнее задувает ветер. Радуюсь что сейчас не идет ливень.
Вышел сначала на перевал, потом на яйлы - те встретили меня солнцем и встречным ветром. Наверху дороги накатанные, вокруг сады камней. Много столбиков-указателей Крымской тропы, с указанием ближайших интересных мест. Иногда встречаются беседки для отдыха. GPS наверху пропал, - появился вновь уже только вечером.
От подьема устала верхняя трапеция, и в целом она ощущается самым слабым местом (после велосипеда) на таком маршруте. Вспоминаю, что на каменных спусках мне отдает в левые верхние ребра. В голове крутится широко известный в узких кругах анекдот: "Я птица гордая, я птица смелая, но такая долбанутая"(с).
После объезда горы Кара-тау плато Караби заканчивается - и опять начинается осенний лес; с перевала Су-Ат начинается подъем на высшую точку ТурЮнайт - г. Долгая.
На перевале - турстоянка с навесами, памятник партизанам ВОВ, и табличка с информацией про них. Интересно.
Дальнейший подъем - тоже довольно тяжёлый, но уже не такой затяжной: под ногами много грязи, листвы, глубокие промоины от автомобильных колес. Пока плоско - еду, в подъемы потихоньку иду пешком.
В кронах деревьев сильный ветер, слышен гром (на самом деле это был не он). Мне кажется, что погода портится и нужно успеть спуститься до дождя - начинаю торопиться.
Вышел на Тырке-Яйлы - хорошо!: солнца нет, но ветер не слишком сильный. На высшей точке - автофотографируюсь с помощью задержки и камня. Время - 14:00. Начинаю спуск к Симферополю.
Спуск в лесах между Тырке и Долгоруковской яйлами мокрый и грязный, с глубокими колеями. Но едется хорошо - все таки спуск, да и греет надежда попасть в магазин и купить какую-нибудь булку.
Выезжаю на плато с хорошей дорогой - и это крайне приятно: хорошая дорога мягко идет вниз, окруженная видами. Джпс не работает.
Вижу вдали (за дальним холмом) дымок - похож на какое-то военное проишествие. Размышляю, что это может быть, и может ли это что-то быть из-за меня - прихожу к мысли что нет, не может. Дымок, предшествуемый свистом, появляется ближе, становится видно, что это разрыв снаряда.
Мелькают мысли о том, что можно залечь под ближайшим деревцем или в каменной горке - пообедать, заодно подождать, пока все успокоится - но решаю быстрее ехать дальше. Разрывы всё ближе - уже в той долине, по которой я еду. Ближайший - буквально в 700 метрах от меня. Не по себе - кручу на максимуме, думаю о вероятностях и судьбе.
На горизонте появляется военный КАМАЗ, подъезжает ко мне, и, заглушив мотор, водитель объясняет мне что здесь идут учения, и мне надо срочно уехать. Я соглашаюсь, и еду дальше, сопровождаемый. Через пять минут тормозит меня гудками, из кустов подходит второй военный, уточняет, не посекло ли меня - наверное, порезы от острых кустов на ветровке выглядят характерно. Они кратко обсуждают, куда меня направить - говорят съезжать с плато тропинками в сторону трассы (спереди танки стреляют - прямо на них едешь).
Ухожу небольшой тропинкой круто вниз, мимо военной части, - сначала на грунтовку, потом на территорию строящегося коттеджного участка, и, наконец, на трассу. Вижу заправку.
Так как не очень хорошо понимаю, где я, и в целом идет мандраж - захожу в нее, прошу свое местоположение, кофе, и подключиться к вай-фай. Полчаса пью кофе, отписываюсь людям, успокаиваюсь, перестраиваю дальнейшие планы (решаю доехать до ближайшего пересечения с треком по асфальту).
Выезжаю на шоссе в сторону Симферополя, с мыслями о обеде. Начинает накрапывать мелкий дождь - первый за мое путешествие. Радуюсь ему. К счастью для таймингов, около дороги не находится места, где бы я захотел поесть - так что спокойно доезжаю до поворота по треку в селе Андрусово.
Там - небольшой набор по дороге вдоль участков, уход в лесистый холм (начинает смеркаться). По верху холма некоторое время метаюсь в попытке понять, куда мне нужно - сумма отсутствия gps и темноты отрицательно влияет на мои возможности ориентирования.
Нахожу дорогу, въезжаю в село Украинка, в котором еду примерно по направлению, пока не выезжаю к магазину с автобусной остановкой. Покупаю пару булок, сладкого, газировки - и еду в уже понятную сторону по центральной улице. Наблюдение - в местных магазинах Крым-кола, Добрый-кола и оригинальная Кола стоят примерно одинаково, отличаются лишь наличием.
Решаю встать на ночь в первом же удобном месте - уже темно, и я трачу много сил на ориентирование. Захожу на г. Чумакарка (та, под которой грот, отмеченный на карте), и, после краткого осмотра (в том числе попытки найти грот), остаюсь там на ночевку. Соблюдаю светомаскировку - населенка близко. Ужинаю все той же гречкой.Первый раз за последние три дня открыл заднюю герму - до этого было лень. Разнообразил рацион сладким, лежащим там, достал спальные носочки. Снизу, под холмом, работает какая-то техника.
Удлинил сломанной стойкой для палатки найденную палку, поставив палатку на эту конструкцию.
Пройдено за день 65 км. Есть усталость верхней трапеции, но в целом чувство себя приятное. Думаю, не получится ли сделать петлю до Симферополя на следующий день.
Шестой день (19.11.25) с. Обрыв - ур. Штаны
Проснулся около 7:30. Спалось хорошо. Вечером впервые поменял носки на специальные для сна - очень приятно, надо вводить в привычку. Позавтракал овсянкой, запил газировкой - и, побыстрее собравшись, поехал дальше.
После спуска с холма маршрут выходит на спокойный асфальт, по которому я проехал до поселка Залесье - еще не проснувшегося - раннее утро. В попытке найти свой поворот проехал его три раза туда-сюда.
Наконец-то найдя правильный поворот поехал по тропинкам к Вороньим скалам. Они не очень отличаются от соседнего мыса, на котором я ночевал - это горы из одной серии.
На спуске по дорогам с обратной стороны мыса был облаян собаками около комбикормового завода. Поздоровался с проехавшим мимо велосипедистом - приятно видеть коллегу. Перед началом подъема на следующий мыс - два озера, вокруг много местных пенсионеров, - наверное, популярное место для прогулок у местных.
После озер выехал на дорогу к плато Таш-Джаргар - она не очень крутая, но периодически слезал с велосипеда, отдыхая - чтобы не напрягать колени. На плато есть беседки для отдыха и места для турстоянок.
На спуске в одном месте дороги - стройка, но пройти можно. Направляюсь дальше, на Скифский мыс, под которым есть крупная пещерная система.
С мыса видно вход в пещеру "Змеиная" - он ниже, потому не зайти, только посмотреть сверху. На мысу сверху - предупреждающие про нее таблички.
Дальше в сторону села Малиновка идет гряда скал Сап-Сары-Кермен, - красивые выветренные силуэты, хорошие дорожки, виды на окружающие населенные пункты.
В Малиновку выехал в 11:35 после приятного спуска, погода - пасмурная, но без дождя.
В поселке ненадолго выехал на асфальт, а после уехал в подъем на соседний холм в брод через р. Альма
Дальше - путь через холм между селами к Марсианскому озеру (и с. Скалистое). Вход в село порядочно перекопан - дороги есть, но в 30-40 м от трека. Скорее всего, через некоторое время этот участок застроят.
Проежаю через туннель между двумя заборами - это место отмечено на треке ТЮ.
Озеро - затопленный карьер по добыче камня - красивое и пустое в это время года. Собак в собачьих местах, отмеченных на расширенном треке ТурЮнайт - по одной - видно, не сезон.
На берегу - беседки, висят объявления о брони мест для отдыха заранее, и предупреждения о ковиде и соцдистанции. Попил, перекусил на берегу - поехал дальше.
В сторону Бахчисарая мне предстояло ехать по дороге - сначала асфальтовой, потом грунтовой, идущей по склону холма. Внизу, в долине, видна крупная трасса, шумящая машинами.
На этом прямом прогоне - сильный встречный ветер, - очень мешает и выматывает - особенно это чувствуется на хорошем асфальте. Хотелось бы передачу чуть пониже, приходится почаще отдыхать.
Доезжаю до 7 микрорайона Бахчисарая, - и, по дороге через балку сбоку, выезжаю к Ханскому дворцу. Он на реконструкции, так что зрелища нет.
Покупаю несколько чебуреков в качестве обеда, сока, шоколада и сладкого в магазине. После блуждаю в поиске источника вай-фая, - решаю зайти в небольшой ресторанчик - заодно зарядиться и еще поесть.
Ем несколько порций мант, пью чай - в это время заряжаю повербанк и сижу в телефоне. Суммарно в городе провел около часа, даже чуть больше.
После еды стартую дальше - вверх по дороге до Успенского монастыря - там начинается крутой пешеходный подъем. Иду пешком.
В монастыре хороший источник воды (с экономными кранами - редкость для святых источников). Строения встроены в скалы сбоку от дороги - необычно. Мимо проходят люди, приехавшие в пещерный город, - совсем не соответствующие образу монастыря.
На дорожках - продавцы чаев, меда и сувениров. Спрашивают у меня, много ли людей идет у меня за спиной. Не запоминал, но говорю что так, средне. С одной торговкой общаюсь чуть больше, она говорит про лис, что воруют ее обеды.
В разговорах с местными не упоминаю Москву, во избежание неприятных реакций.
Дальше,- пещерный город, но он сбоку от трека и платный. Время поджимает, так что вижу издалека башни и выемки, но не поднимаюсь к ним. У стен видны животные (возможно, овцы), вдалеке звенят колокольчики.
Дорога выводит к древнему кладбищу. Серое, с опавшей листвой, с каменной оградой. Судя по надписям вход платный, но сборщика податей или пункта входа не видно, так что прогулялся по нему. Спокойно, могилы старые, на разных языках, умиротворяет. GPS поймал сигнал, но не очень уверенно.
Решаю после похода прожечь дырки в задних стенках кормушек и пропустить резинку - чтобы бутылки для воды не болтались внутри.
От кладбища начинается подъем на плато смотровой площадке у защитных стен крепости - дорога туда не менее древняя, местами выбитая в каменном массиве.
Там же есть небольшие каменные убежища, не вошедшие в платный комплекс, но они не представляют большого интереса.
С смотровой площадки ухожу в лес, по дорогам из того же каменного массива - это ощущается под колесами как стиральная машина. В этот момент захотелось иметь вилку с амортизаторами.
К счастью, этот участок быстро кончается, и дальше идут быстрые и комфортные спуски (правда, с колеями, но это не особо мешало) в духе Карелии - сосны, белые грунты под колесами.
Решил не идти в Кепе-Кермен - бесплатный, не оформленный пещерный город на другой скале - ибо время поджимало, хотелось иметь запас.
Указанная на карте стоянка с родником - есть, но только в виде стоянки. Родник в плохом заболоченном состоянии, не стал бы пить оттуда.
В этот момент на навигаторе осталась пара процентов заряда - впервые с начала похода (а шел уже 6 день) пришлось его зарядить. Прямо на ходу, положив в бензобак повербанк, вставил зарядку в навигатор (пришлось подвинуть его по диагонали в креплении, но это приемлемо). За полчаса восстановилось 50 процентов заряда, которых хватило на оставшийся поход.
Проехал участок населенки Кудрино, и мимо Баштановского водохранилища ушел дальше, преодолевать следующим холм, хотя уже и смеркалось.
В сумерках выезжаю на пустое шоссе к Куйбышеву - и головокружительно спускаюсь в город. GPS работает хорошо.
Непосредственно перед городом по треку - небольшой уход на гравийные горки. Хочется больше света. Близко должен быть магазин - предвкушаю вкусность.
В магазине купил клубничное "немолоко", вкусной кондитерской продукции (любимые мною вафельные треугольники со сгущенкой, и медовик).
Проехал стремительно темнеющий прогон до Новоульяновки - та встречает лаем собак, провожает детьми, катающимися на велосипедах на заднем колесе (мое им уважение). Солнце полностью зашло в 19:00. После Новоульяновского водохранилища - уже в полной темноте начинаю набирать высоту - последний автономный кусок гор на маршруте. По сути, забираю этот подъем у завтрашнего себя, и заодно ищу место для ночлега. Иду под музыку - вверх так легче.
Вдохновившись состоянием, решился поехать и вниз, в Адым-Чокрарскую долину. Местные лужи в глубоких колеях оказались удивительно ароматны навозом, брызги распространяют запах на все снаряжение. И не объедешь - по сторонам дороги колючие кусты.
В 20:13 решил заночевать в урочище Штаны. Есть стол, и много места под палатки. Немного переживаю об отсутствии конспирации и близость дороги, но решаю не париться, все равно с утра уеду. Ужинаю гречкой, заедаю горьким шоколадом, пью чай.
За этот день пройдено 77 км. Есть немного усталости, но уже завтра - финиш, так что это нормально. На ночь слушаю музыку, уснул около 21:30
Седьмой день (20.11.25) ур. Штаны - г. Севастополь
В этот день с утра встал чуть попозже, потому выехал только в 8:15.
На маршруте увидел пару столбов БСТ. Они указывали на стоянку и источник в Айтодорской долине, потому я решил немного исследовать окрестности - запас воды был уже невелик, хотелось иметь запас, - но ничего не нашел - поехал дальше.
На дорогах большие лужи, один раз мне даже заблокировало заднее колесо (первый раз после Керченской грязи) - пришлось почистить палочкой.
Подъем к г. Сараим-Кушнелесы прошел легко, я переживал что у меня мало воды, но напрасно. С утра ещё не очень жарко, а дороги достаточно хорошие чтобы комфортно катить.
Начался спуск к р. Белой - траверс по лесному склону с кучей грязи и местами глубокими дождевыми промоинами, приходится ехать очень аккуратно - все равно два раза упал без скорости, - переднее колесо съехало в промоину. Все 3 раза что я упал в этом походе, были именно без скорости - в промоину на дороге.
Находящимися в вещах сложенными палками от стойки для палатки продрал дырочку в черном гермомешке на руле - их нужно было возить в внутрирамной сумке, решил заклеить потом.
Последний километр до брода - прекрасный зубодробительный спуск по старой дороге, построенной немцами в 1942.
Брод - настоящий, с речкой, глубина по колено. Перешёл с велосипедом в руках без особых проблем в 10:43. Решил остановиться на ранний обед - заодно помыть вещи от запаха навоза, ибо он слегка раздражает.
Отличие этого похода от любых моих ранее - свобода от воды, от людей, возможность ночевок где угодно. Но без воды я соскучился. Потому довольно долго сижу у реки - очень рад ей, люблю воду. Обедаю чаем, колбасой, гречкой.
Кроссовки (altra lone peak 8) окончательно протёрли по две дырки с двух сторон.
Жалко, их хватило на примерно 1000 км велосипеда, это очень мало - хотя такое повреждение в принципе не мешает ими пользоваться.
Завершив обед, поехал дальше. Дорога постепенно улучшается. Шлагбаум в Морозовке был открыт, так что перелезать через него, как это указано на треке ТЮ, не пришлось.
Сразу после села, уже около асфальта, у дороги источник, вода хорошая, течет активно, но выше по склону кладбище. Впрочем, местные явно часто набирают здесь воду.
После асфальтового прогона - еще один скалисто-сосновый бездорожный участок с небольшим подъемом и хорошими видами - недалеко от трека здесь отмечена еще одна точка интереса. Дорога - грунтовая, плотная.
До Чоргуньского исара поднялся пешком, оставив велосипед на седловине, прикрепленный к дереву. На этой тропе было несколько туристов. Едется по тропам хорошо.
Исар - древнее небольшое защитное поселение-крепость, такие обычно находятся в ключевых местах местности как аванпосты. Видны остатки стен и фундаментов строений. У подножия есть пещера, но я не пошел туда - запас по времени не очень большой, надо торопиться.
После спуска от исара въехал в пос. Нижний Чоргунь. На центральной площади деревни нет магазина, зато стоит типовой блок-бомбоубежище около остановки. Начинает чувствоваться близость Севастополя. У дороги - древняя башня Чоргуньская. Опять под колесами небольшой кусочек асфальта.
После д. Черноречье дорога опять уходит с асфальта - и мимо сухих водораспределительных каналов и небольших домиков, петляя вдоль реки, огибает по дуге г. Гасфорта. В одном из мест по треку нужно перейти реку по ныне сухому акведуку 19 века - любопытная и красивая структура. Впереди скоро должно быть автошоссе, которое надо пересечь поперек, уходя к высоте 428 - последнему набору высоту на маршруте.
Метров за 900 до выезда на трассу трек утыкается в зеленый сплошной забор - к счастью, слева, метрах в 50 есть проход - забор там просто кончается.
После выезда на шоссе не стал ехать до перехода лишние 500 метров, а варварски пересёк ее в неположенном месте в момент затишья.
Через 200 м вдоль дороги съезжаю на отворотку в село Оборонное. Там висит вывеска "магазин", но на деле он закрыт - эх, а хотелось докупить воды. Село выглядит небольшим и пустынным.
После села начинается тусклый и долгий набор вверх по асфальтовому серпантину. На треке примерно через два километра после поселка был указан храм с источником (таблички с этой информацией у дороги тоже были), но я не стал тратить время и отходить с маршрута - ибо финиш уже близко., хотелось побыстрее выехать в город.
Через какое-то время асфальт ухудшается, начинают встречаться полуразрушенные постройки, видимо, оставшиеся после советской военной части: одноэтажные дома, охранные будки, остатки технических сооружений. Периодически встречаются таблички пешей и велотропы.
Около перевал Камара-Богаз - заброшенный, но используемый по назначению местными гараж. Иногда встречаются таблички про запрет нахождения здесь из за пожаробезопасного режима - остались с лета.
После перевала - дорога становится еще хуже. Через 600 метров после перевала и гаража - таблички "лесничество", "проход и проезд запрещен" и "ведётся видеосъёмка", шлагбаум. Его обходы закрыты колючкой на 5-15 метров в лес. Осматриваю его, не нахожу протоптаных тропинок-обходов.
С высоты 428 - жужжащие звуки.
Решил все таки попытаться пройти - пролез под шлагбаумом. За ним, через 30 метров, на дороге, которая мне нужна - три полосы колючей проволоки. Показалось убедительным - развернулся, вернулся к перевалу, и попробовал объехать по параллельным дорогам ниже по склону.
В тропах, на которые я спустился я не был уверен, так как карты у меня были не очень точные (не докачались масштабы), но фактически там оказались очень хорошие и красивые дороги среди леса, помеченные табличка Большой Севастопольской Тропы.
Следы на дороге указывают на то, что здесь периодически катают что-то кросс-кантрийное. Ехать и вправду приятно, но состояние некомфортное - переживаю, что следующий выход (непосредственно к бочке смерти) тоже может оказаться перекрыт.
К моему облегчению, там оказался нормальный шлагбаум с натоптанным обходом. На холм поднялся пешком, везя велосипед - хотя в целом можно было бы и заехать, но я слегка утомился.
Оставив велосипед в кустах, обошел стены и помещения форта, находящегося на вершине этой горы, посмотрел на "бочку смерти" - живописный наблюдательный пункт времен ВОВ над обрывом. Форт Южная Балаклава снабжен поясняющими табличками с историей и фактами о нем - приятно. Пока гулял встретил несколько человек с треккинговыми рюкзаками.
Бетонные стены, испещренные выбоинами, хранят следы Великой Отечественной - тогда немцы в ходе сражений заняли сооружение - на то время уже безнадежно устаревшее - потому повреждения были нанесены обеими сторонами конфликта примерно в равной степени.
Осмотрев форт, я начал спуск вниз, к финишу, в Балаклаву - по крутому спуску насыщенному тропинками и колючими кустами. Ехал траверсами, не всегда по существующим тропам, много используя тормоза (и иногда их все равно не хватало - скорее всего я торможу не очень технично).
В самом конце крутого спуска не смог оттормозиться - и упал в колючий куст, поцарапав седло и еще немного порвав ветровку. За седло - обидно! Перекусил, и скорее поехал финишировать.
Уже на входе в город подъехал к длинной каменной лестнице, по которой сошел, ведя велосипед рядом. Около ее начала - таблички и начале нескольких пешеходных маршрутов здесь, с классическими предупреждениями и наставлениями. Бухта Балаклавы выглядит очень живописно!
16:01 - финиш Крымской части Южного сегмента. 487 км, 6 суток и 8 часов в пути, одна скорость.
Попросил местных сфотографировать меня с Куприным (не сразу нашел подходящих, минут 20 набирался смелости и искал людей поприятнее). Состояние очень приятное и воодушевленное - я проехал все, что хотел; велосипед и снаряжение не подвели, да и я тоже не испортился.
Вышел на площадь рядом с пирсом, подключился к бесплатному wifi рядом с какой-то кафешкой, ненадолго залип в переписки в телефоне (благо, время позволяло). Над площадью висит большой телевизор со звуком, с рекламой оплаты земельных налогов.
Хотелось пообедать в Балаклаве, но как-то не потянуло ни в одно из увиденных мест - потому решил доехать до Севастополя (по прямой по шоссе) на остатках воды и карманного питания, и поесть уже там.
Ехать в Севастополь было довольно нудно - многополосное шоссе с частым, хоть и небольшим уклоном вверх, еще и с довольно плотным графиком. За 13 километров пути несколько раз останавливался отдохнуть.
В городе (ибо точной карты у меня загружено не было, да и ощущение пространства на улицах работает совсем по другому), периодически уточнял у прохожих, как далеко мне до нужного адреса. Подъехав поближе, зашел в случайный магазин, где меня и нашел Виталий Юрьевич, опознав по велосипеду у входа.
Вместе с ним доехали до его квартиры, где я помылся (впервые после купания в Азовском море в самый первый день), постирал все вещи, много и сытно поел (хотя последнее я делал на маршруте регулярно, но тут было особенно вкусно), обсудил маршрут и мое его прохождение, прекрасно поспал на мягкой и комфортной кровати. Очень благодарен Виталию за такой прием и все блага цивилизации!
Восьмой день похода (21.11.25) г. Севастополь
Восьмой - последний - день пребывания на полуострове, ожидая свой поезд (который отправляется вечером), решил посвятить прогулке по городу без велосипеда, - хотелось посмотреть на достопримечательности и жизнь города спокойно и без напряжения.
На общественном транспорте доехал до Исторического бульвара, расположенного на территории нескольких батарей Крымской войны. Большая часть парка была в ремонтном состоянии, но я нашел дырку в заборе и прогулялся по всей территории.
После этого вдоль берега Южной бухты пошел к памятнику затопленным кораблям. Увидев музей Черноморского флота, решил зайти в него: остался доволен экспозицией, в том числе экспонатами в внутреннем дворике.
После музея, купив перекус, дошел до набережной памятника (однажды был на ней в 2019 году, но тогда все было спешно и без удовольствия). Умиротворяюще, спокойно. Погода благоволит - прохладно, но солнечно.
Посидев у моря, - и попрощавшись с ним - центральными улицами пошел обратно, рассматривая дома, закоулки, памятники и улицы. Где-то в центре зашел пообедать в пельменную, случайно попавшуюся на глаза.
Город мне понравился - постоянно чувствуется его богатая и героическая история, много простых, но приятных строений, интересная геометрия улиц. Современное военное состояние тоже хорошо ощущается - много предупреждений о действиях в случае тревоги, запретов на съемку объектов, убежищ у остановок, - но это не давило на меня тревогой.
Еще одна деталь, которой не было во всем остальном Крыму - это большое количество бесплатных wifi сетей без пароля, но с идентификацией по номеру. Судя по всему - таковы государственные требования здесь.
Прогулкой по городу остался я доволен. Вернувшись в квартиру Виталия Юрьевича, немного отдохнул, собрал вещи, и, съездив на мойку помыть велосипед, вместе с Виталием поехал к вокзалу.
На вокзале докупил багажное место для велосипеда на кассе (не вышло сделать это дистанционно), а потом, разобрав велосипед и сняв вещи - точно так же, как я это делал перед походом в Москве, - погрузился в вагонную дрему на сутки. В этот раз от меня требовали чехол, полностью закрывающий велосипед, но начальник поезда разрешил провезти велосипед, закрыв пакетами только колеса, хотя и сказал что так делать неправильно.
Вернувшись в Москву утром 25 ноября, собрал велосипед, и поехал на работу - отпуск закончился, и пришло время возвращаться к обычной городской жизни.
Во-первых, понял что сольный формат для меня приятен и комфортен. Буду развивать это направление.
Во-вторых - протестировал велосипед, и остался им доволен: для неспешной поездки одному синглспид подходит весьма хорошо - надёжно, просто; все запчасти подобраны так, как я хотел (даже с учетом треснувшего обода)
В-третьих - увидел новый для себя регион, фактически проехав его почти полностью, с востока на запад: разнообразие ландшафтов, городов, деревень, почв и видов на море - очень интересно и любопытно.
В-четвертых - побыл без интернета, отдохнул от мира, перезагрузился.
Буду дорабатывать сумки - улучшу крепление бутылок с водой в кормушках, доработаю внутрирамную сумку. Оптимизирую снаряжение и одежду (например, нужно завести легкую ветровку). Буду брать меньше еды в неавтономные районы - сейчас фактически все ужины и завтраки ехали со мной из Москвы.
Буду учиться больше проезжать и лучше катить вниз - сейчас мне явно не хватает техники.
Крым - край моря, скал и виноградников!
Спасибо за прочтение, ваш ЗСФ (ссылка на канал).