Как мы не попали в Бундеслигу второй раз подряд
Что такое парусная Бундеслига и с чем её едят
Парусная Бундеслига, как и в футболе, это соревнование не команд, но клубов. Здесь есть первая и вторая лиги, а также юниорские и инклюзивные лиги. Парусный Кубок Чемпионов тоже существует. В него попадают победители первых лиг из разных стран. Первая и вторая лиги состоят из 18 клубов, которые гоняются между собой 5-6 регат за сезон. По результатам сезона составляется рейтинг и происходит обмен: лучшие 4 клуба второй лиги автоматом переходят в первую, а худшие 4 клуба первой лиги - во вторую. Ну а худшие 4 клуба второй лиги могут вообще вылететь из неё.
Чтобы не вылететь худшим 4 клубам второй лиги надо обогнать 8 новичков-претендентов на регате “Кубок DSL”, защитив титул легионера. Ну а новичком-претендентом может стать может вообще любой яхт-клуб Германии. Например, такой, как мы, Segelclub Equipage e.V. Мы претендуем на Кубок DSL уже во второй раз. В 2021 квалификация проходила в Берлине на озере Ванзе. В 2022 Кубок переместился в Гамбург, куда мы и отправились.
Кубок DSL 2022 в Гамбурге
В этом году регату принимал у себя один из старейших и крупнейших яхт-клубов Германии: Северо-Германский Регатный Клуб NRV на озере Альстер в самом сердце Гамбурга. Организация четкая, быстрая и ничего лишнего: открытие, брифинг, один ужин с овощным рагу и сосисками и стремительное награждение с неотъемлемым обливаниями шампанским стоящих на пьедестале команд. Без вечеринок с диджеем, застолья с дресс-кодом и музыкальных викторин.
Демография участников
В кубке приняло участие 20 команд от 18 клубов. Но за квалификацию в Бундеслигу боролись всего 11 претендентов и защитников. Кроме нас в Кубке DSL чисто за компанию разминаются и опытные клубы из первой и второй лиг. Также кроме старших братьев с нами за компанию гонялись и младшие: одна команда юниоров и три инклюзивные команды с яхтсменами с ограниченными возможностями. С нами гонялись люди с ограничениями по зрению, слуху и онкобольные! При этом, надо отметить, что гонялись они вполне достойно, в том числе иногда обходя нас.
География участников тяготела к северу: Целых 7 команд из 20 было из Гамбурга и три - с Балтийского моря, кому было недалеко ехать. Ещё семь команд было с маленьких озер в центральной Германии. А с юга приехали всего три клуба: WYC с Боденского озера, аугсбургский ASC с Аммерзе и мы!
По возрасту 90% участников весьма юны - младше 30 лет. Лишь 2 команды были далеко за 40. Многие замечены в тренировках на спортивных швертботах, типа 49er и 470. Но даже гамбургский клуб EnSFr, который как раз из тех кто за 40, вовсю катается на глиссирующих швертботах 505.
Гонки во флайтах с пересадками
Итак, 20 команд гоняются на 7 однотипных яхтах J/70. Чтобы каждая команда погонялась один раз, проводится 3 гонки: две по 7 команд и одну с 6 командами. Такая комбинация 3 гонок, в которой каждая команда погонялась ровно по одному разу называется флайт. В следующем флайте команды и яхты перемешиваются и всё повторяется. Результаты жеребьевки и расписание флайтов публикуется заранее и используется как расписание экзаменов в сессию - известно, когда с кем и на какой яхте тебе гоняться.
На два дня было запланировано 12 флайтов. Вне зависимости от количества проведенных гонок, выброса худших результатов нет. Удалось провести 11 флайтов - то есть каждая команда отгоняла по 11 гонок. Это довольно много и весьма честно.
Дистанция и динамика гонки
Дистанция левая, две петли без оттяжного знака, зато с нижними воротами. Стартовая процедура - всего три минуты! При этом попадаем на яхту мы приблизительно за три минуты до начала стартовой процедуры. То есть у нас есть всего три минуты, чтобы принять яхту от предыдущей команды, проверить её на исправность, поднять и опустить генакер и перенастроить яхту на лавировку и новые погодные условия. Одна гонка длится 15 минут - по 4 минуты на каждое плечо. Пересадки берег - яхта - берег происходит через моторные катеры без выделенного водителя, так что катерами приходится иногда управлять самому.
Буи и ампайры
Все буи на дистанции - радиоуправляемые, самодвижущиеся с позиционированием по GPS и управлением с айпада. Верхних буя на самом деле два: один красный и один зеленый. И судейское судно просто вывешивает флаг соответствующего цвета, определяя какой буй будет считаться верхним знаком. Это делается для того, чтобы точнее выставить дистанцию против ветра. В том числе, верхний знак может быть изменен гоночным комитетом прямо во время гонки! У нас так и было, при подходе к нижнему знаку на судне поднимается новый цветной флаг (зеленый), в дополнение к которому поднимается Whisky и ампайр на знаке дудит в дуду, как не в себя. Судейство быстрое, прямо на воде с тремя ампайрами на катерах. Если что нарушил - к тебе подъедут, свистнут, помашут в твою сторону флагом и заставят раскрутиться.
Наша команда
Я, Серега, Саша и Макс - наша новая старая команда. Мы уже гонялись вместе в разных комбинациях и даже немного побеждали. С Серегой и Сашей мы ходили на Бундеслигу и участвовали в Гарда-Трофи в 2021. А с Серегой и Максом мы взяли золото в Startcup Ragazzi на Гарде в мае 2022. Осознанно четко распределили роли в гонке: я отдал румпель Сереге и снова выполнял роль тактика, сидя третим номером. Саша тримил стаксель, а Макс носил генакер. В этой конфигурации мы за неделю до Бундеслиги съездили всей командой на Гарду и там скатались, освежив мышечную память всех гоночных процессов. А в Гамбург мы приехали за день до регаты, чтобы успеть потренироваться в новой акватории.
Погода
Все выходные стояла потрясающая погода! Организаторы жаловались, что весь сезон их преследовали одни штили и один шторм, так что проводить гонки было тяжело. В эти первые выходные ноября все выдохнули - без перерыва дули ровные 5-8 узлов с порывами до 10-15. Даже солнце нередко выходило из-за туч. И обошлось совсем без дождя.
Гонки прямо перед яхт-клубом
В субботу мы гонялись ближе к центру города, а в воскресенье дистанцию передвинули прямо к яхт-клубу. От финишного створа до причала стало от силы 50 метров. Так что в перерывах можно было развалиться на шезлонге, потягивать кофеек и, жуя вафли, наблюдать за баталиями всего в 100-200 метров от тебя.
Даже фотокамеры смартфонов могли запечатлеть детали зрелищной борьбы. Зато когда гоняешься сам и финишируешь на всех ходах под генакером, времени на уборку остается крайне мало, чтобы не убраться самим в причал.
Наша команда поддержки
Также в субботу после гонок к нам в яхт-клуб заглянули на огонёк Лёша Гомозов и Настя. А в воскресенье нас почтил своим визитом Виталий из команды Саши Магеля. Было крайне приятно и тепло от внимания всех, кто наблюдал за нашим участием, в том числе через смартфонные чатики!
Результаты
Всю субботу мы ходили по хвостам - последними и предпоследними. Зато в последней гонке дня (пятый флайт) мы словили удачи, обогнули верхний знак шестыми, пошли налево за серой яхточкой, нехило словили там давления и на финише сделали сантиметров на 30-60 сразу четыре яхты, одну слева и три справа. Эта последняя гонка дня наконец дала почувствовать вкус борьбы, а не просто погони и настроила на боевой лад в воскресенье. Все воскресенье мы стабильно гонялись на пятое место, чем просто больше и больше фиксировали свое положение в турнирной таблице по отношению к конкурентам. А в последней гонке воскресенья мы расслабились: Посредственный старт, проваленные повороты и общая невнимательность неминуемо привела к последнему месту.
Хотя мы ещё далеки от заветного четвёртого места, тенденция уже налицо. В 2021 мы были 12 из 12, а в этом году уже 8 из 11. Мы набрали 60 очков, тогда как проходном бал составил 41 очко - у Bucerius Sailing. Разница в 19 очков при 11 флайтах означает, что для квалификации нам нужны были приходы в среднем на 2 места выше.
Вам могут показаться наши результаты неудовлетворительными, а мы им рады. Вторая попытка ещё раз подтвердила наши намерения и больше сплотила на пути к цели. Мы строим тренировочные планы на сезон 2023 и обязательно вернемся сюда за трофеем.
Благодарности
- яхт-клубу Экипаж за честь выступать под его флагом
- Юлиусу Оснеру за профессиональные фотографии
- нашим друзьям и близким, кто верил и поддерживал нас!
