Применимо к следующим моделям автомобилей:

S60 2019, 2020, 2021, 2022
S60 Recharge Plug-in Hybrid 2021, 2022
S60 Twin Engine2020
S90 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
S90 Recharge Plug-in Hybrid 2021
S90 Twin Engine 2018, 2019, 2020
V60 2019, 2020, 2021, 2022
V60 Cross Country 2019, 2020, 2021, 2022
V60 Recharge Plug-in Hybrid 2021, 2022
V60 Twin Engine 2019, 2020
V90 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
V90 Cross Country 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
V90 Recharge Plug-in Hybrid 2021
V90 Twin Engine 2018, 2019, 2020
XC40 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
XC40 Recharge Plug-in Hybrid 2021, 2022
XC40 Twin Engine 2020
XC60 2018, 2019, 2020, 2021
XC60 Recharge Plug-in Hybrid 2021
XC60 Twin Engine 2018, 2019, 2020
XC90 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
XC90 Recharge Plug-in Hybrid 2021, 2022
XC90 Twin Engine 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Файлы карт для записи через Windows

https://t.me/volvo_world/178
https://t.me/volvo_world/188
https://t.me/volvo_world/198
Всего 30 rar файлов.

Пошаговое руководство по самостоятельной установке скачанных карт.

Шаг 1. Загрузка карт.

1. Скачать все архивные файлы в отдельную папку на диске;

2. Разархивируйте файлы карты, файл MapImageSPA разархивировать не нужно. В результате у вас должна получиться папка и рядом файл Sensus_Update_SPA_Europe.exe

Шаг 2. Запись на USB

Скопируйте содержимое папки "Обновление Sensus SPA (Europe)" на пустой, заранее отформатированный USB-накопитель. При этом, файл "Sensus_Update_SPA_Europe.exe" сохранять на карте памяти USB не нужно.

Все данные должны быть размещены в корневом каталоге без использования дополнительных папок. USB-устройство хранения данных рекомендуется форматировать в exFAT.

Шаг 3. Проверка загрузки

1. Подсоедините накопитель с картами. Запустите файл Sensus_Update_SPA_Europe.exe с ПК;
2. Выберете "Проверка загрузки", укажите местоположение. Проверка может занять около 15-20 минут.

Если после запуска файла появляется сообщение "Загруженные данные в указанном вами месте отсутствуют"

и ничего не происходит, значит ваш IP адрес входит в список заблокированных.
В случаи успешного завершения переходим к следующему шагу.

Если проверка началась, но завершилась ошибкой с сообщением вида

следующие варианты решения могут оказаться полезными:

1. Проверить карту памяти на ошибки, после этого вновь отформатировать;
2. Повторить предыдущие действия: Шаг 1. Загрузка карт и Шаг 2. Запись на USB;
3. Попробовать другую карту памяти USB;
4. Использовать USB-накопитель большей ёмкости, от 128 Гб;
5. Использовать другой вид форматирования.
   
   

Шаг 4. Установка обновления в автомобиль

1. Включите информационно-развлекательную систему;
2. Вставьте накопитель USB в разъем USB;
3. Следуйте инструкциям на центральном экране.

Наш Телеграм канал:
https://t.me/volvo_world

Уважаемые господа, если вы копируете статью и размещаете её на своей интернет-платформе, проявите ответственность и укажите ссылку на первоисточник.

Например так:

Источник: https://t.me/volvo_world

Карты России теперь входят в пакет Европа, отдельно их скачать нельзя.
Скачивание с IP адресов РФ недоступно.

Применимо к следующим моделям автомобилей:

S60 2019, 2020, 2021, 2022
S60 Recharge Plug-in Hybrid 2021, 2022
S60 Twin Engine2020
S90 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
S90 Recharge Plug-in Hybrid 2021
S90 Twin Engine 2018, 2019, 2020
V60 2019, 2020, 2021, 2022
V60 Cross Country 2019, 2020, 2021, 2022
V60 Recharge Plug-in Hybrid 2021, 2022
V60 Twin Engine 2019, 2020
V90 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
V90 Cross Country 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
V90 Recharge Plug-in Hybrid 2021
V90 Twin Engine 2018, 2019, 2020
XC40 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
XC40 Recharge Plug-in Hybrid 2021, 2022
XC40 Twin Engine 2020
XC60 2018, 2019, 2020, 2021
XC60 Recharge Plug-in Hybrid 2021
XC60 Twin Engine 2018, 2019, 2020
XC90 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
XC90 Recharge Plug-in Hybrid 2021, 2022
XC90 Twin Engine 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Файлы карт для Windows установки.

https://t.me/volvo_world/145
https://t.me/volvo_world/146
https://t.me/volvo_world/155
https://t.me/volvo_world/165
https://t.me/volvo_world/173

Всего 32 файла:
Архив с картами - 31 файл;
Sensus_Update_SPA_Europe.exe - 1 файл.

Пошаговое руководство по самостоятельной установке скачанных карт.

Шаг 1. Загрузка карт.

1. Скачать все архивные файлы с картами и файл Sensus_Update_SPA_Europe.exe в отдельную папку на диске, назовем ее "Папка1";
2. Разархивируйте файлы карты, файл MapImageSPA разархивировать не нужно. В результате в "Папка1" у вас должна получиться папка "Обновление Sensus SPA (Europe)" в ней 62 файла и рядом файл Sensus_Update_SPA_Europe.exe .

Шаг 2. Запись на USB

Сохраните файлы из папки "Обновление Sensus SPA (Europe)" на пустой, предварительно отформатированный, USB накопитель.
Файл "Sensus_Update_SPA_Europe.exe" записывать на USB накопитель не нужно.

Файлы должны лежать в корне накопителя, без использования папок.
Карты занимают 63 Гб на диске, при использовании USB накопителя размером 64 Гб, рекомендую отформатировать его в NTFS.

Шаг 3. Проверка загрузки

1. Подсоедините накопитель с картами. Запустите файл Sensus_Update_SPA_Europe.exe с ПК;
2. Выберете "Проверка загрузки", укажите местоположение.

Если после запуска файла появляется сообщение "Загруженные данные в указанном вами месте отсутствуют" и ничего не происходит, значит ваш IP адрес входит в список заблокированных.

Проверка может занять около 15-20 минут.
В случаи успешного завершения переходим к следующему шагу.

Если проверка запустилась, но прошла с ошибкой, то необходимо повторить предыдущие шаги: Шаг 1. Загрузка карт и Шаг 2. Запись на USB.

Шаг 4. Установка обновления в автомобиль

1. Включите информационно-развлекательную систему;
2. Вставьте накопитель USB в разъем USB;
3. Следуйте инструкциям на центральном экране.

Наш Телеграм канал:

https://t.me/volvo_world

По этому поводу в США 02.06.2021 Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) выпустило бюллетень под номером 21V414. Внутренний номер отзыва производителя - R10100.

В Росстандарте на данный момент такой отзывной кампании нет.

Суть проблемы

На автомобилях использовался слишком маленький предохранитель для топливного насоса низкого давления. При сгорании предохранителя насос прекращает подачу топлива. Двигатель заглохнет во время движения и не запустится, а на панели приборов появится предупреждающее сообщение. Затронутые автомобили с гибридной трансмиссией могут продолжать работать от своих аккумуляторов насколько это позволит заряд, но в конечном итоге также перестанут работать. Если топливный насос выйдет из строя при выключенном автомобиле, он может вообще не запуститься.

Решение

Дилер Volvo заменит 15-амперный предохранитель (в гнезде 43) на 20-амперный. Новые автомобили уже собираются с предохранителями большего размера. В документах, предоставленных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), Volvo сообщает, что ей не известно о каких-либо авариях или травмах, связанных с этим отзывом.

Обнаружение дефекта:

Исследования качества Volvo Cars показали, что существует риск того, что предохранитель 15А топливного насоса низкого давления может перегореть. Это было идентифицировано изначально на заводе при заправке топливной системы бензином, а также в некоторых других случаях и на уже проданных автомобилях.

Описание ситуации:

Это случалось после включения приборов/состояние автомобиля перед пуском (например когда отпираете автомобиль) открываете дверь или нажимаете на педаль тормоза. Предохранитель на 15А может перегореть, когда система управления двигателем, модуль (ЕСМ), требует отключения модуля подачи топлива (FDM) из-за пиковых значений электрического тока.

Перегоревший предохранитель сделает невозможным работу топливного насоса низкого давления. Если это произойдёт, в самом худшем случае это приведет к остановке автомобиля. Не будет запускаться двигатель. На панели приборов отобразится сообщение информационного модуля водителя (DIM).

Наш Телеграм канал:

https://t.me/volvo_world

Утро началось с сообщения системы TPMS бортового компьютера автомобиля о возможных проблемах с передним правым колесом.

TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) — система контроля давления в шинах. Предупреждает водителя о низком давлении в одной или нескольких шинах автомобиля.

Думаю ну вот, чудненько, приехали. Теперь надо проверить давление во всех остальных шинах и сравнить его с тем колесом, которое попало под подозрение у бортового компьютера.

Вот так выглядит нормальное состояние колес автомобиля на дисплее системы контроля давления в шинах:

Все колеса отмечены зеленым цветом.

Когда не в порядке одно из колес вот такую индикацию вы можете увидеть на приборной панели водителя, проблемное колесо отмечено кружком:

Индикация на центральном дисплее:

Обратите внимание на цвет заднего правого колеса. По сравнению с остальными оно имеет ярко выраженный желтый оттенок.

Давление в шинах

Наверняка все знают о поддержании правильного давления в шинах и его влиянии на безопасность вождения. Не будем вдаваться в подробности, по этому поводу можно найти кучу информации в интернете.

Проверка давления в шинах

Правильное давление в шинах способствует улучшению курсовой устойчивости автомобиля, экономии топлива и увеличению срока службы шин.

Давление в шинах со временем падает вследствие естественных причин. Окружающая температура также влияет на изменение давления в шинах. Езда с плохо накаченными шинами приводит к тому, что шины могут перегреться и получить повреждения. От давления в шинах зависит комфортность езды, шум дороги и управляемость автомобилем.

Проверяйте давление в шинах каждый месяц. Для оптимальной работы шин поддерживайте в шинах давление, рекомендуемое для холодных шин. Пониженное или повышенное давление в шинах может приводить к неравномерному износу шин.

Предупреждение! Пониженное давление в шинах является самой распространенной причиной повреждения шины и может приводить к появлению в шине обширных трещин, отслоению протектора или разрыву шины с внезапной потерей контроля над автомобилем и повышенной опасностью травм. Шины с пониженным давлением уменьшают допустимую нагрузку автомобиля.

Холодные шины

Как сказано в инструкции давление в шинах следует проверять на холодных шинах.

Шины считаются холодными, когда их температура равна температуре окружающего воздуха. Обычно эта температура устанавливается в шинах после того, как автомобиль находился на стоянке в течение не менее 3-х часов.

Шины считаются разогретыми после того, как вы проехали примерно 1,6 км (1 милю). Если перед тем, как вы сможете накачать шины, вам придется проехать большее расстояние, проверьте и запишите давление в шинах перед поездкой, а затем подкачайте до нужного значения, когда вы доберетесь до насоса.

Давление в шинах изменяется также в зависимости от колебаний наружной температуры. Снижение температуры на 10 градусов приводит к снижению давления в шинах на 1psi (7 кПа). Часто проверяйте давление в шинах и устанавливайте правильное давление, указанное в автомобиле на табличке с информацией о шинах или сертификационной табличке.

Если вы проверяете давление в разогретых шинах, никогда не выпускайте воздух. Шины разогреваются, когда автомобиль двигается (что вполне нормально), и давление поднимается выше значения, рекомендованного для холодных шин. Если давление в разогретой шине равно или ниже значения, рекомендованного для холодных шин, это может указывать на пониженное давление в этой шине.

А какое у вас давление?

Есть у меня такая забавная привычка записывать параметры давления в шинах и температуру окружающей среды во время замера. Сейчас объясню для чего это может пригодится.

Как мы выяснили производитель всегда пишет оптимальные границы параметров давления в шинах на информационной табличке, как правило она располагается на левой центральной стойке, где-то в районе петли замка водительской двери.

Например вот моя:

Если по какой-то причине вам не доступна эта табличка, то информацию можно прочитать в онлайн инструкции к автомобилю.

Отсюда видно, что при загрузке автомобиля в 3 человека и небольшим багажом, средней скорости до 160 км/ч оптимальным давление будут параметры в пределах от 230 до 260 kPa (Eco-режим экономичного вождения).

Опытным путем мы определили наилучшее давление для комфортного вождения S60 с двумя людьми в салоне - 250 kPa. Температура окружающей среды в момент проведения измерений составляла +5 C. По практике могу сказать, давление в шинах не сильно отличается когда температура окружающей среды гуляет в пределах +-4 С от той, когда проводился первоначальный замер.

Сегодня температура на бортовом компьютере S60 показывает +9 С, а давление 250 kPa я выставлял когда на улице было +5 С, значит если даже в каком-то колесе оно гуляет +-, то это допустимо и не будет являться следствием прокола или, к примеру, проблем с ниппелем. Да, мы ведь ещё не знаем в каких пределах допуска отклонений от последней калибровки бортовой компьютер Volvo S60 нам подает сигнал тревоги. К сожаление этой информации в инструкции к автомобилю нет.

Нам поможет птичка

Итак, достаем манометр, одеваем перчатки и идем проводить измерения.

Я пользуюсь цифровым манометром Беркут.

Если давление в колесе, на которое указывает система TPMS Volvo будет сильно отличаться от всех остальных колес, то это скорее всего прокол.

Результаты замеров:

Переднее левое – 255 kPa;

Заднее левое – 255 kPa;

Заднее правое – 255 kPa;

Переднее правое (проблемное) – 160 kPa.

Тут без лишних слов все ясно. Вчера вечером никаких тревожных признаков бортовой компьютер не выдавал, а сегодня с утра давление упало. Скорее всего тому виной саморез в шине. Такому типу прокола как раз свойственно медленное падение давления.

Визуальный осмотр посторонних предметов в шине не выявил. Едем в шиномонтаж.

Подъем автомобиля

Чуть не забыл этот важнейший пункт. При подъеме автомобиля домкрат необходимо устанавливать в специально предназначенные для этого упоры в днище автомобиля. Треугольники на пластмассовой заглушке указывают места расположения упоров для домкрата/точек подъема (обозначены красным цветом).

Вроде по стройке не катался, откуда это?

Вот колесо снято и наконец мы видим виновника проблемы. Ближе к внутренней части колеса приютился небольшой сверкающий своей серебристо-потертой шляпкой саморез. Скорее всего он попал в шину совсем недавно, сильных повреждений на шляпке нет. Забыл ещё упомянуть одну не мало важную деталь. Прежде чем снять колесо на автомобиле Volvo S60 нужно сдернуть пластиковые колпачки, закрывающие головки колесных болтов. Для этого вам понадобятся специальные щипцы-пинцет. Они входят в комплект автомобиля и находятся в том месте где лежит домкрат. В уважающих себя шиномонтажах такой инструмент должен быть в наличии.

А вот так выглядит передняя колесная арка на Volvo S60.

Тем временем ремонт близился к своему завершению.

Поставили небольшую латку, обмазали обод резины специальным составом для лучшего прилегания к диску, надели шину и отбалансировали. Вот и все, колесо как новенькое. Наверное вы спросите: «А почему именно латку, ведь можно было и жгут поставить для такого маленького повреждения?»

Жгутирование резины — это временное устранение проколов. Например когда неприятность подстерегла в дороге, а по какой-то причине нет запаски. К тому же жгут может сделать отверстие, пусть даже с небольшой проблемой, со временем гораздо шире. Были даже случаи значительного колебания давления на тех колесах, где вместо латки ставили жгут.

Правильно протягиваем болты

Ставим колесо на место и протягиваем болты в строго определённой последовательность, как показано на рисунке:

Нужно использовать динамометрический ключом с усилием 140 Нм. Бытует мнение, что колеса на легковых автомобилях нужно протягивать усилием 120 Нм, а на джипах 140 Нм. Конечно эксперименты дело каждого, а инструкция Volvo ясно и понятно отвечает на этот вопрос:

Колесо протянуто, выставляем нужное давление, заодно не мешало бы проверить его на остальных шинах и в заключении остается только выполнить сохранение нового значения в системе контроля давления TPMS.

Сохранение нового давления в шинах в системе контроля давления

Для контроля уровня давления в шинах система TPMS использует:

— систему косвенного контроля Indirekt TPMS (iTPMS — Indirect Tyre Pressure Monitoring System), с помощью системы ABS автомобиля;

— систему прямого контроля Direkt TPMS (dTPMS — Direkt Tyre Pressure Monitoring System), с помощью датчиков внутри колеса.

У меня нет специальных датчиков внутри каждого колеса, поэтому используется метод iTPMS.

Для правильной работы системы контроля давления в шинах необходимо сохранить контрольное значение давления. Это необходимо делать после каждой замены шин или изменения давления в шинах, чтобы система могла своевременно предупреждать о низком давлении.

При движении, например, с тяжелым грузом или на скорости выше 160 км/ч (100 миль/ч) давление в шинах необходимо отрегулировать согласно значениям, рекомендованным Volvo. После этого систему следует перенастроить, сохранив новое давление в шинах.

— Как это сделать?

Обратимся к инструкции.

Чтобы сохранить в системе новое контрольное значение, выполните следующие действия:

1. Заглушите двигатель.

2. Подкачайте шины до нужного давления, указанного в табличке с рекомендуемым давлением для шин, установленных на заводе, которая находится на дверной стойке у двери водителя.

3. Запустите двигатель.

4. На панели приложений откройте приложение Состояние автомобиля.

5. Нажмите TPMS.

6. Нажмите Сохранить давление.

Кнопку Сохранить давление можно выбрать только, когда автомобиль не двигается.

7. Нажмите OK, чтобы подтвердить, что давление во всех четырех шинах проверено и отрегулировано.

8. Двигайтесь на автомобиле до тех пор, пока новое значения давления не будет сохранено. Сохранение нового значения давления происходит, когда автомобиль двигается со скоростью выше 35 км/ч (22 мили/ч).

После сбора достаточного количества данных, необходимых системе для регистрации низкого давления в шинах, анимационное отображение хода процесса сохранения данных исчезает с центрального дисплея. Система не подтверждает другим способом, что новое давление в шинах сохранено.

Если выполнить сохранение не удалось, появляется сообщение Не удалось сохранить данные давления в шинах. Повторите попытку.

Если зажигание в автомобиле отключается до того, как новое значение сохранено, процедуру необходимо выполнить еще раз. Завершите процедуру сохранения давления в шинах в течение одного цикла вождения, чтобы быть уверенным в том, что новое давление в шинах сохранено должным образом.

Мы все сделали, ураааа можно ехать!

Наш Телеграм канал:

https://t.me/volvo_world

Давайте сначала разберемся почему так важна замена щеток стеклоочистителя?

Щетки стеклоочистителя подвергаются воздействию пыли, грязи и мусора, что способствует их износу. Вождение с изношенными дворниками может быть опасным, и вы должны заменить их, как только заметите один из следующих симптомов:

• оставляют полосы;
• скрип, дребезжащий звук, не скользят по стеклу плавно;
• грязные разводы;
• резиновые части (лезвия дворников) имею повреждения.

Как часто нужно менять щетки стеклоочистителя?

Щетки стеклоочистителя следует заменять каждую весну или осень. Рекомендуемый срок службы один год.

Почему резинки стеклоочистителей выходят из строя?

• Использование на поврежденной поверхности лобового стекла.
• Лезвия установлены вверх ногами.
• Следы насекомых и другие трудно удаляемые источники загрязнений.
• В жарком климате резиновые части дворников могут потрескаться и плохо выполнять свои функции.
• Использование на сухом/покрытым льдом стекле.

Как заменить резинки стеклоочистителей своими руками?

Для Volvo S60 2019-2020 года артикул оригинальных резинок стеклоочистителей- 31693569

Водительская длиннее, пассажирская короче

Три простых шага и небольшая плоская отвертка помогут нам осуществить замену.

Номер операции в VIDA: 36305-2

VIDA (Vehicle Information and Diagnostics for Aftersales) - программа, которая служит для получения информации об автомобиле и диагностике.

1. Демонтаж

Активируйте сервисное положение щеток стеклоочистителя.

2. Поднимите вверх полоз стеклоочистителя

При этом лучше положить на стекло кусок картона или тряпочку, чтобы предотвратить случайное падение каркаса дворника.

3. Разблокируйте удерживающий механизм и удалите отмеченные детали

Уход

Не забывайте про профилактику. Дворники необходимо периодически промывать простой водой. Так вы уберете с рабочего элемента крупные частицы пыли и песок. Возьмите за правило очищать лобовое стекло при каждой заправке автомобиля. К тому же регулярно протирайте стеклоочистители влажной салфеткой и смазывайте шарнирные соединения.

Цена у дилера

Общая схема устройства системы стеклоочистителей

Приятных дорого и пусть ваше стекло всегда будет чистым!

Как всегда, жду ваших вопросов и комментариев.

Наш Telegram канал:

https://t.me/volvo_world

Эта функция может стать доступной для подписчиков «Яндекс.Плюс».

«Яндекс» может добавить поддержку Apple CarPlay и Android Auto в «Карты» и «Навигатор», но доступ к этой функции будет только у подписчиков «Плюса», рассказал блогер Wylsacom. В компании подтвердили vc.ru, что готовят интеграцию приложений с CarPlay и Android Auto.

«Мы планируем добавить в Навигатор и Яндекс.Карты поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Навигация для CarPlay и AndroidAuto может стать частью "Яндекс.Плюса". Мы рассматриваем и такой вариант, но пока не готовы раскрывать детали реализации», — сообщили в пресс-службе «Яндекса».

CarPlay и Android Auto позволяют подключать к мультимедийной системе автомобиля смартфоны на iOS и Android соответственно и использовать на ней совместимые с этими технологиями приложения. Сейчас «Навигатор» и «Карты» с ними не совместимы и официально их нельзя вывести на экран в автомобиле.

Похожая система есть и у «Яндекса» — «Яндекс.Авто». С её помощью в том числе можно запустить в автомобиле «Навигатор», «Музыку», голосового помощника «Алису». Компания будет и дальше развивать «Авто» — сейчас она работает над интеграцией с Lada, уточнили в «Яндексе».

А если этого не случится, то у нас всегда есть второй вариант

Сейчас многие компании помогают решить эту проблему путем присоединения дополнительного устройства под панель. Цены на сами девайсы примерно такие:

AirTouch Performance на базе Android 9.0 – примерно 58 000 руб.

Q10 на базе Android 10 – примерно 63 000 руб.

Заметил владельцы Вольво пользуются услугами компании Киберкар. Цены, описание и видео можете посмотреть на их сайте.

Минусы:

- Бывают вылеты;

- Проблемы с обновлениями (новую версию андроида можно установить либо полностью поменяв блок либо обладая определенными знаниями и навыками);

- Нужно регулярно чистить кэш для быстрой работы и стараться не запускать несколько приложений одновременно.

И ещё есть третий вариант

Можно через root превратить телефон в Android Auto с Яндекс навигатором.

root (от англ. root — корень; читается «рут»), или суперпо́льзователь — это специальный аккаунт и группа пользователей в UNIX-подобных системах с идентификатором (UID, User IDentifier), владелец которого имеет право на выполнение всех без исключения операций.

При этом управление с экрана магнитолы работает, яндекс маршрут говорит через штатный звук.

Как всегда, жду ваших вопросов и комментариев.

Наш Telegram канал:

https://t.me/volvo_world или @volvo_world

Расскажу вкратце историю. Машина Volvo S90 T5 при ускорениях на непрогретом двигателе начала издавать дребезжащий звук, через минуту звук пропадал и сколько бы ты потом не ездил он не возвращался, после того как машина остывала звук возникал снова.

На СТО у дилера М1 вынесли вердикт, что в выпускном коллекторе сломалась шпилька. В гарантийном ремонте было отказано официальным письмом из М1 в связи с модификацией программного обеспечения. Был установлен Polestar у Веспера. Кстати, тут надо добавить, что ранее механик дилера утверждал владельцу автомобиля, что гарантия остановлена только на электронику.

Какого было мое удивление, когда мне на глаза попался технический журнал TJ 34787.2.0 с описанием похожей проблемы. В pdf файле бюллетеня, в конце статьи, есть аудио трек со звуком описанной проблемы.

История ее началась аж с 29 мая 2019 года. Потом был выпущен обновленный бюллетень с индексом «1» на конце. Забавно почитать рекомендации сервисным служащим, которые звучат так:

«Не заменяйте никакие детали! Новый глушитель планируется в первом квартале 2020 года».

И чуть ниже в информации о претензии по гарантии написано:

«Претензии по гарантии не принимаются для работы, описанной в данном техническом журнале».

Под проблему попадают следующие автомобили:

VOLVO S60 2019

VOLVO S60CC 2019

VOLVO S60I 2019

VOLVO S90 2017

VOLVO V60 2018-2019

VOLVO V60CC 2018-2019

VOLVO V90 2017-2019

VOLVO V90CC 2017-2019

VOLVO XC60 2018-2019

VOLVO XC90 2016-2019

VOLVO XC90H 2016-2019

Естественно история имела продолжение, и уже в апреле 2020 года выходит бюллетень TJ 34787.2.1

Теперь сервисная часть документа говорит нам о том, что новые модели имеют уже установленный на заводе новый тип глушителя, и не стоит задерживать автомобиль клиента пока запчасти не будут доступны у дилера для установки.

Technical Journal 34787.2.0

Technical Journal 34787.2.1

Как всегда жду ваших вопросов и комментариев.

Наш Telegram канал:

https://t.me/volvo_world или @volvo_world

В эпоху развития технологии и средств коммуникации и авто промышленность не стоит на месте. Наши железные друзья общаются с «базой» передавая информацию о себе. Когда вы приезжаете на сервис дилер подключает автомобиль к программе начинается считывание кодов ошибок, которые в последствии отправляются для анализа специалистам в Швеции. Спустя какое-то время, обычно это 2-3 месяца, выпускается так называемый сервисный бюллетень. Список мероприятий и программ, исправляющих недостаток.

Поскольку S60 выпускается в США и с 2018 года ездит по дорогам Америки я обратил внимание на деятельность NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration (Национальное управление безопасностью движения на трассах). Завершением исследования NHTSA в области безопасности движения является разработка новых стандартов и рекомендаций для компаний автопроизводителей.

Результатом таких действий стала недавняя отзывная компания Recall 29998 (справочный бюллетень QB R29998).

Обновления коснулись модуля Active Safety Domain Master (ASDM) и автомобилей модельных годов 2019-2020 S60, V60, V60CC, S90L, V90, V90CC, XC40, XC60, XC90.

Volvo обнаружила, что микропроцессор ASDM не может интерпретировать правильное состояние температуры из внутренней памяти, что приводит к низкому значению достоверности с камеры. Сигнал ASDM может подавляться с камеры, что приводит к понижению уровня сигнала AEB (Автоматический экстренный тормоз), часть пакета Volvo Intellisafe.

Другими словами, система автоматического торможения (AEB) обнаруживает препятствие, подает звуковой сигнал, но при этом не выполняет никаких действий. Это касается только неподвижных объектов.

Решением проблемы в данном случаи является полное обновление.

На разные модели Volvo это обновление имеет свой кодовый номер:

31483292 Total Upgrade XC90 and XC60

31654144 Total Upgrade V90 and V90CC

31472405 Total Upgrade S90

31676056 Total Upgrade XC40

31493704 Total Upgrade S60, V60 and V60CC

Выпущено 17.03.2020.

Чтобы определить подпадает ли транспортное средство под отзыв необходимо ввести VIN-код автомобиля в поисковую строку на сайте Росстандарта.

Как всегда жду ваших вопросов и комментариев.

Наш Telegram канал:

https://t.me/volvo_world или @volvo_world

Когда я покупал свой первый автомобиль мне, как наверняка многим из нас, дилер в подарок дал обычные резиновые (полиуретановые) стандартные коврики - ковши. Через некоторое время, в процессе эксплуатации я понял все их недостатки. Почему только недостатки спросите вы? – Да потому, что преимуществ у них я вообще не нашел.

Во всей своей красе коврики раскрываются в период осенне – зимней погоды. Когда под ногами вода или снег неизбежно на подошве она попадает в салон автомобиля. Вот тут-то и начинается настоящее испытание.

Обычные резиновые коврики – ковши просто удерживают грязь от попадания на пол автомобиля. Однако вряд ли кому-нибудь будет приятно ехать в машине, на полу которой хлюпает лужа под ногами. Скажу по себе, задняя часть брюк гарантировано будет мокрой. Этот вид автоаксессуаров отметаем.

В комплектации Volvo для РФ рынка поставляются ворсовые или велюровые ковры. У меня это были вот такие черного цвета.

Как хорошо, что на неделе не было дождей. Вы не представляете себе насколько они не практичны. По сухой погоде ещё ладно, только меняют цвет, когда пачкаются. Стоит их только намочить как они демонстрируют эффект губки впитывая жидкость. Другая сторона коврика при этом тоже влажная, а это, согласитесь, не очень хорошо для пола автомобиля.

Ворсовые ковры держат мелкий песок и совершенно не устойчивы к фракциям крупнее, мусор рано или поздно начинает скатываться по краям и дальше через борт попадать на пол.

Все это решительно не пойдет, надо как-то исправлять ситуацию. Осень на носу, а там и зима.

EVA или этиленвинилацетат

Вспомнив свой опыт владения предыдущим автомобилем я начал искать коврики на Volvo S60 из ячейчатого материала EVA. Представляете какая это была не легкая задача найти коврики на первый Volvo S60 третьего поколения 2019 года выпуска в РФ? Нашел в интернете компанию «Купи-коврик». Ребята любезно согласились вырезать лекала и по ним изготовить коврики. Что из этого получилось вы можете увидеть из их промо ролика по ссылке: https://vimeo.com/463747354

Предлагали на выбор такой же материал, только рисунок многоугольник, не советую брать. Тонкие стенки каждой ячейки делают его более восприимчивым к нагрузкам. В результате после даже нескольких месяцев эксплуатации образуются продавленные места в районе пятки.

Ещё немного фотографий процесса.

А это бэкстейдж со съемок

Теперь коврики автомобиля защищают ковровое покрытие от случайных проливов, грязи, снега и всего остального сохраняя чистоту в автомобиле. Они легко снимаются для очистки или замены, при этом пол автомобиля выглядит великолепно.

Как всегда ждем ваших вопросов и комментариев.

Наш Telegram канал:

https://t.me/volvo_world или @volvo_world

Получение автомобиля – самый радостный и долгожданный момент, но не стоит расслабляться. Приемка настолько же важна как и все предыдущие этапы. Поэтому лучше тщательно к ней подготовиться.
Машина обычно покупается не на один год и тут перефразируя известные слова капитана Врунгеля из мультфильма: «… как корабль назовешь, так он и поплывет» можно сказать: «то что купишь, на том и будешь ездить». Наверняка никому не хотелось бы вместо радостного обладания новой покупкой ездить на сосредоточением дефектов, с которыми придется жить в течение долгого времени.

Автомобиль был сгружен в порту Санкт-Петербурга и прибыл на склад представительства Volvo car Russia.

Начиная с понедельника мы, вместе с дилером, пытались машину со склада забрать. Ну «МЫ» конечно это слишком громко сказано, моя скромная роль заключалась лишь в том, чтобы интересоваться ходом процесса, на который, к большому сожалению я никак повлиять не мог. Сложность заключалась, как бы это не банально звучало, но в самой новизне S60 для нашего рынка. Сейчас постараюсь объяснить более понятным языком.
Перед тем как выпустить модель на рынок для свободной продажи в представительстве проходит обучение сотрудники дилерских центров. А уже после этого Volvo car Russia разрешает вывозить клиентские автомобили и выкупать ПТС. Этап обучения сотрудники моего дилера прошли в выходные, значит осталось получить разрешение и договориться о вывозе.

Надо понедельники взять и отменить

Понедельник 9 сентября пролетел зря, ничего не поменялось, полезной информации не было. После обеда во вторник было получено долгожданное разрешение на вывоз. Чтобы не затягивать процесс я выяснил все необходимые детали заранее, а именно:

- оплата.

Нужно было перечислить деньги на счет дилера, а дилер, в свою очередь, отправляет их в представительство Volvo Cars Russia. Оказалось, что просто оплатить банковской картой машину как обычную покупку не представляется возможным, поскольку комиссия банка партнера дилера составляет около 1,5% от суммы. А перечислить такую сумму денег на расчетный счет не так-то уж просто, даже в наш продвинутый век онлайн банков и всяких информационных технологий. Нет, конечно можно все, но за это будут бешеные %. Самым бескровным вариантом оказалось все это провернуть через оператора с посещением банка, но даже при такой схеме взяли около 2 000 руб. комиссии.

- забрать ПТС в представительстве.

Процедура в которой принимает участие только дилер и представительство. Как только Volvo Cars Russia получает оплату от дилера, они отправляют курьерской почтой ПТС.

- когда автовоз прибудет из Санкт-Петербурга в Москву.

На этот день нужно было планировать забрать автомобиль и оформить ОСАГО. Поездка для получения номеров и оформление машины в МРЭО ГИБДД, согласно ранее забронированному времени через сайт госуслуг, намечена на воскресенье. Очень рекомендую брать талоны заранее. В понедельник талонов не было уже на вторник, среду и четверг по Москве. ОСАГО и КАСКО я сделал онлайн за день до приезда в автосалон. Попросил дилера выслать копию ПТС и все быстренько оформил онлайн с помощью моего товарища страхового брокера. Он занимается практически всеми страховыми компаниями, выбор есть на любой вкус. Кому нужно будет дам контакты, цены очень, очень хорошие. ОСАГО практически все страховые компании выставляют по максимальному коэффициенту, с КАСКО ситуация другая. У дилера страховка оказалась непомерно дорогая. Цена была выше чем официально предлагала страховая компания, если позвонить на горячую линию.

Где моя тачка, чувак?

Деньги были перечислены, на следующее утро среды они были в представительстве и к вечеру автомобиль должны были погрузить на автовоз.

Только по какому-то невероятному стечению обстоятельств это не случилось. Ладно думаю, ещё успеваем в субботу её забрать. Прикинув сколько ехать автовозу до Москвы и время на предпродажную подготовку у меня получилось вот что:

Автовоз из Санкт-Петербурга едет как минимум 12-16 часов + 2-3 часа на предпродажную подготовку. Помыть, отклеить все транспортировочные штуки, разблокировать транспортный режим, залить обновление ПО.

Обычно они ездят в ночь. В среду вечером не выехал, надеюсь в четверг уедет из Питера.

До вечера четверга ничего не изменилось, остался последний рубеж - это пятница. Если я не заберу машину в субботу, то у меня срывается запись в ГИБДД.

Сон субботнего утра прервало сообщение: «Машина будет готова к 18 часам» и несколько фотографий. Какая приятная новость. Начались сборы.

Без бумажки ты букашка

Попросил менеджера скинуть мне в Telegram ДКП (договор купли-продажи) с актом приемо-передачи на автомобиль и договор хранения на колеса. Поскольку в рамках программы Volvo Build сезон хранения комплекта колес у дилера мне предоставляется бесплатно. Немного забегу вперед и скажу, что пока мы ехали я посмотрел договора, кое что попросил изменить, кое какие недочеты исправили и благодаря оперативности Евгения на заполнение бумажек в салоне мы потратили минимум времени.

Майк любезно согласился составить нам компанию в поездке. Примерно часов в 15 мы встретились и поехали забирать автомобиль.

Почему я не поехал один? – Да все очень просто на самом деле. Пока я ждал приезда S60 изучал инструкцию. Зря смеетесь, машины сейчас не то что раньше 3 педали двигатель и коробка. Volvo делает очень технологичные авто, а чтобы управлять надо понимать как и что нажимать и где что настраивается. Так что я был очень благодарен Майку за помощь.

Пациент, откройте рот скажите «Ааааа»

Приехали в автосалон. Прежде чем подписать бумажки нужно осмотреть авто. Она как раз уже стоит в зоне выдачи.

Условно проверку перед покупкой автомобиля я бы разделил на 2 части:

- проверка документов;

- проверка самого авто.

1. Проверка документов.

Внимательно читайте договор купли-продажи. Там не должно быть непонятных мест. Все что не нравится обговариваем с менеджером.

Проверка ПТС на подлинность.

Голограммы, идентичность подписей, печати, вин номера, дата выпуска автомобиля. Все данные во всех документах должны быть идентичны.

2. Проверка автомобиля.

Перед оформлением документов стоит обойти автомобиль, проверяя наличие вмятин или царапин, которые могли возникнуть во время транспортировки.

Учимся пользоваться толщиномером.

Проверка ЛКП визуально и с помощью прибора. Если у кого-то нету толщиномера его можно взять на прокат по объявлению или у знакомых. Не ленитесь проверяйте все, вплоть до того как прикручены подкрылки. В том числе марку и параметры резины. Тщательно осмотреть салон, подкапотное пространство, багажник.

Обойдя вокруг я обнаружил вмятину на верхней грани правого переднего крыла. Небольшую, размером примерно с ноготь. При чем краска и лак повреждены не были.

Представитель дилера клялся и божился мол не знает как это могло произойти, сам на приемке с автовоза не видел. Больше всего мне конечно понравилась фраза: «Если бы вы завтра приехали, то ничего этого уже не было бы».

Исправить такого рода дефект довольно просто, но тут нужен специалист. И его зовут Иван. Это сторонняя компания (группа ребят профессионалов), которые занимаются оказанием услуг детейлинга, в том числе и дилерским центрам. Стоимость в данном случае Иван озвучил 6800 руб. договорились на завтра. С дилера взял расписку о безвозмездном устранении дефекта.

Дерни за веревочку дверка и откроется

Лезем смотреть салон.

Передняя левая часть без дефектов, передняя правая тоже, задняя лева, задняя правая. Все нормально. А нормально ли все? Повреждений нет, но нет и кнопки для откидывания сидений заднего ряда. Я ожидал ее увидеть на спинке. Как тогда сложить сидения? Менеджер забегал вокруг автомобиля, мы с Майком полезли в багажник. Там тоже ничего нет кроме каких-то крючков. Вообще ни кнопок ничего нет чтобы сложить. Майк усердно дергал за крючок и крючок сломался. В результате сиденье не откинулось, но мы узнали, что крючки для сумок очень хрупкая штука)) Загадочным взглядом смотря на менеджера мы были слегка поникшие, а он при этом улыбался. Наверное, первый раз видит таких людей, которые не выехав из салона уже успели что-то сломать. Ладно, немного над нами поглумившись пошел искать Ивана. Иван - это очень продвинутый техник.

Вот как нам удалось отгадать загадку производителей. Кнопки откидывания действительно нет. Кто бы мог подумать что такое вообще возможно на машине в 2020 году?! Спинки сидений держаться на замках внутри металлической балки кузова. Ивану удалось приделать веревочки к крючкам, дергаем за веревочку и замок спинки сидения разблокируется, можно ее откидывать. За что ему отдельное спасибо.

Вид из салона.

Ученье - свет

Важной составляющей продажи автомобиля является обучение покупателя всем премудростям управления этим высокотехнологичным агрегатом.

Наш продавец провел экскурсию по всем функциям и примочкам в новой машине. Конечно все и сразу запомнить невозможно, да это и не нужно вся эта информация находится в руководстве пользователя. Можно воспользоваться бумажной версией или онлайн, в том числе и в автомобиле на планшете. С количеством технологий, которые входят в автомобили Volvo этот момент очень важен и полезен.

Да, на крайний случай, у нас есть Volvo on call (VOC), сотрудники которой обеспечивают дополнительную поддержку и помощь в любое время суток.

А теперь остается сделать только одно: наслаждаться своей новой машиной ;-)

Начало: Часть 1, Часть 2

Наш Telegram канал:
https://t.me/volvo_world или @volvo_world