Петербургский метрополитен. Линия 1 (красная).
Первая линия петербургского метро, до 1993 г. называвшаяся Кировско-Выборгской, соединяет через центр юго-западные и северо-восточные районы города. Конечная северная станция Девяткино располагается уже в Ленинградской области. В состав линии входят 19 станций, а её длина составляет 29,57 км. Строительство линии началось в 1941 г., но с началом войны приостановлено. Вновь строительство начато в 1947 г. В ноябре 1955 г. первая линия тогда ещё ленинградского метрополитена от станции "Площадь Восстания" до станции "Автово" была открыта. Станции первой очереди успели построить до выхода печально известного постановления об архитектурных излишествах. Они выполнены в стиле сталинского классицизма и включены в реестр объектов культурного наследия регионального значения.
Наземный павильон станции "Площадь Восстания", оформленный в классическом стиле.
Девяткино. Эта станция сейчас находится в городе Мурино за Кольцевой автодорогой, а при открытии в 1978 г. она располагалась в сельской местности, уже позднее ставшей городской. До 1992 г. она называлась Комсомольской. Как и многие конечные станции петербургского метро станция имеет две боковых платформы, соединённых пешеходным мостиком.
Гражданский проспект (1978 г.).
Политехническая (1975 г.). Вместе с расположенной после неё станцией "Площадь Мужества" является первой в мире односводчатой станцией глубокого заложения с островной платформой.
Лесная (1975 г.). Во время подземного размыва грунта и ликвидации его последствий со строительством вместо размытых новых участков тоннелей в 1995-2004 гг. эта станция была конечной на южном отрезке линии, соединяясь с её северным участком "Площадь Мужества" - "Девяткино" автобусными маршрутами.
Площадь Ленина (1958 г.). Отсюда можно выйти к Финляндскому вокзалу.
Чернышевская (1958 г.). Фотография перронного зала станции сделана в ноябре 2024 г. после окончания капремонта.
Площадь Восстания (1955 г.). Станция является пересадочным узлом к поездам на станции "Маяковская" 3-ей линии. Отсюда же можно выйти к Московскому вокзалу.
Владимирская (1955 г.). Пересадка на станцию "Достоевская" 4-й линии.
Пушкинская (1956 г.). Станция строилась в составе первой очереди метрополитена ("Автово" - "Площадь Восстания"), но из-за технических проблем была открыта позже других станций. Сейчас с этой станции можно пересесть на станцию "Звенигородская" 5-й линии и выйти к Витебскому вокзалу.
Технологический институт (1955 г.) - единственная кросс-платформенная станция Петербурга на 1-й и 2-й линиях метро. Её второй зал был открыт в 1961 г. после окончания строительства первой очереди тогда ещё Московско-Петроградской (сейчас 2-й) линии.
Балтийская (1955 г.). Отсюда можно выйти к Балтийскому вокзалу.
Автово (1955 г.). Реально самая красивая станция петербургского метро, попавшая в 2014 г. в список 12 красивейших станций мира по версии издательства Guardian. С 1966 по 1977 г. вслед за Автово следовала наземная открытая станция "Дачное", которая была закрыта после начала движения поездов по вновь построенному участку в сторону проспекта Ветеранов.
Проспект Ветеранов (1977 г.). Конечная станция линии и самая загруженная станция питерского метро и всей страны. Для разгрузки станции и линии в целом в настоящее время строится и проектируется 6-я линия, трасса которой пройдет практически параллельно 1-й линии.
