Бюджеты российского автобизнеса: «бардак везде!»
1 200 000 автомобилей планируют завести китайские бренды в 2024 году. Вопрос к дилерам: кому вы собираетесь всё это продавать?!
На Итоговом Клубе АвтоБосс очень разными спикерами были озвучены цифры, после которых невольно задумаешься - переживет ли российский автобизнес следующий год? Точнее вопрос можно поставить так: кто в российском автобизнесе переживет 2024 год?
Например, анонсирован выход на российский рынок еще 35 китайских автобрендов. АвтоБосс включил тревожную сирену еще в начале месяца: перенасыщение рынка = жесточайшая конкуренция = демпинг = потеря доходов! Не все нас услышали… А между тем, легкий рынок продавцов стремительно мигрирует в статус рынка покупателя. Уже.
В кулуарах Итогового Клуба дилеры делились своей болью: «еще 2023 год, а мы уже стоим. Тачки стоят, площадки забиты, а ещё в начале следующего года ввоз пойдёт. И что с мы этим затовариванием будем делать?»
И тут на сцену неожиданно выходят финансовые директора с целыми канистрами масла, и начинают не просто подливать его в огонь проблем, а заливать декалитрами. Оказывается, большинство компаний не осознают, что они уже в убытках! Как так получилось?
Оказалось, что львиная доля автодилеров катастрофически неэффективно подходит к бюджетированию бизнеса.
Вот одна из ситуаций, которую описывает Наталья Мамонтова, директор по экономике и финансам ГК Арконт: «Когда пришли китайцы и дилеры встали в очередь за франшизами, столкнулись, например, с отсутствием факторинга. Нужно было выкупить схемы по средней цене 3-4 млн на месяц, а продаж - 25-30 авто. Эту сумму нужно в оборот. А где взять эти деньги? Пошли в банк. А что потом? Теперь цена продукта выросла, ставку подняли, кредиты не берут, продажи просели. А планы производства, которые ставили когда франшизы получали, под какую ключевую ставку были? Уж никак не под 15%. Вот и получилось, что планы нахлобучили, теперь расхлебываем».
Эту же ошибку подтверждает Яна Добровольская, директор по развитию автомобильных компаний в РФ и РК, бизнес-аналитик: «Например, у компании склад на 100 машин, а они продают по 10. Деньги заемные стоят 15 - 17 процентов. Сейчас еще дороже будут стоить. Сложно поверить, но не все это считают! Слишком часто вижу, что расходами в компании управляет, например, бухгалтерия на круг. И вот она говорит: ”Ой у нас такая наценка, мы с машины имеем 300-400 тысяч!” А вы посчитайте сколько у вас деньги стоят, и получите, что все ваши доходы с одной машины в общем по бизнесу выводят вас в минус».
Итак, необходимость пересчета всех планов и обязательств – проблема номер раз.
Удорожание денег из-за роста ключевой ставки - проблема номер два.
Планирование и ведение бюджета бухгалтерами, а не финансистами - проблема номер три.
Следующий нюанс обозначает тоже Яна: отсутствие внятного горизонта планирования. Сейчас уже недостаточно «контролировать бюджет» раз в квартал или даже раз в месяц. «Один день! – настаивает Добровольская. – Ваш эффективный горизонт планирования бюджета - один день. Только так сейчас можно не ошибиться и удержать контроль над финансами».
Отсутствие непрерывного контроля – проблема номер четыре.
И еще один вестник катастрофы - отсутствие автоматизации. Это проблема номер пять.
«Без автоматизации сейчас в принципе делать нечего, – считает Олеся Руденко, финансовый директор ФРЕШ АВТО. – Она не только дает скорость и большую оптимизацию затрат, но и позволяет сместить экономистов с рутинной работы на аналитическую. Как минимум отчетность, бюджетирование и аналитика должны быть автоматизированы». Иначе как собственник может вообще контролировать финансы?
А, кстати, кто контролирует? О! Оказывается, подходы к выбору «финансовых» топ-менеджеров - это еще одна проблема. Шестая.
Как сказал один из наших спикеров (пожелавший сохранить инкогнито): «Собственники хотят эффективного финдиректора, но берут по принципу “своя/не своя”. А то что она ничего не понимает… Ну, зато своя… Бардак везде».
ЧТО ИМЕЕМ В ИТОГЕ?
2024 год несет в себе угрозы не только со стороны переполненных складов и роста конкуренции. Кратно повышается значимость финансовой грамотности владельцев и управленцев бизнеса. На бухгалтера в такие турбулентные времена управление финансами не спихнуть.
Вы можете отмахнуться и сказать: «ну, уж у меня-то в компании всё как надо, мне-то ничего не грозит» (все мы любим так думать, правда?). Если это - ваш выбор, и вы осознанно не собираетесь перестраивать финансовые подходы в своей компании, - мы вам искренне сочувствуем…
Если все-таки ваш бизнес не бессмертный, и вы осознаете угрозы, к которым неизбежно приведет повышение ставки, затоваривание складов и непредсказуемость доходности китайских брендов, то вам нужно быть 26-го декабря вот здесь:
Онлайн-семинар «Как адаптировать финансовую модель в условиях китайской неопределённости и банковского давления?» Для тех, кто был на Итоговом Клубе АвтоБосс - особые приятные условия. Да, мы ценим и хотим поощрить ваше ответственное отношение к бизнесу!