Яву взял не на халяву #1

Как в 2020-м купить легендарный советский мотик и не обосраться десять раз

Карантинное лето 2020 мы с друзьями решили пересидеть в Подмосковье, на арендованной даче. А нафига дача без мотоцикла? И как только вопрос с арендой решился, я стал искать какой-нибудь боевой советский драндулет. Главное чтобы ехал, и документы были.

В прошлом году за 14 тысяч рублей покупал Иж Юпитер-5, всего за 14 тысяч рублей, Карл! С документами, на ходу — довёз до дома меня и пассажира 100 километров пути, переоформил в два счета. Было потрачено еще 15 тысяч на ремонт и запчасти по мелочи, чтобы он летал ласточкой. Оказывается это была супер удача.

Остатки советского мотопрома стремительно вымирают, найти Минск/Восход/Иж за адекватные деньги невероятно тяжело.

Каждый сезон я загораюсь купить не просто советский мотик, а Яву, советский харлей.

И в этот раз решил на все плюнуть и потратиться. Три недели я искал подходящий вариант, большинство объявлений начинаются так: нужно приложить руки, отдам второй двигатель в подарок, собственник возможно умер. Цены на Явы начинаются от 25 тысяч за еле ездящее ведро без документов; Явы на хорошем ходу, с документами нового образца в районе 100 тысяч. Я смог преодолеть психологическую планку в 55 тысяч и нашел вариант:

• Продавец не прямой, документы старого образца, технический паспорт транспортного средства, паспортные данные владельца есть;
• Мотоцикл на ходу, движок перебран, рама прокрашена, цвет обвесов не стоковый;
• Электрика как обычно наколхожена, работают только фара и стоп-сигнал;
• Не работает спидометр и гудок, тоже классический случай;
• Самовывоз из Торжка.

Торжок? 220 км от дачи? Похер, едем, изи катка!

Электричка в шесть утра до Твери, оттуда в обед вторая до Торжока (его кстати горячо рекомендовал @temalebedev). Мотоцикл продает фитнес-тренер, который из-за карантина уже второй месяц без работы. Видно, что у него разрывается сердечко: любви и денег в мотоцикл было вложено много.

Смотрю документы, сверяю номер рамы и двигателя. Двигатель не совпадает с техпаспортом, окей, про это меня предупреждали, остальное — ок. В интернете пишут, что двигатель — не номерной агрегат, и если модель такая же как заводская, проблем не должно быть. Да и вообще сейчас движок не смотрят на мотоциклах. Внимание, спойлер: это всё-таки проблема.

Через Авито вызваниваю местного частника на газеле. Позвонил в тот момент, когда он собирался опрокинуть водочки, но не успел. Затаскиваем ласточку в грузовик, и спустя 4 часа и 6 тысяч рублей мы на даче. Выгружаем, катаемся — кайф! Тачка прет как танк! Циклы прекращаются, затычки разлетаются по кустам, на сиденье остается кал, всё как завещали Сектор газа.

Подготовка к регистрации

Оказалось, приключения только начинаются. На следующий день мотоцикл перестал заводиться. Выясняем — нет искры, аккумулятор мертв, если не снимать с него клеммы, заряд куда-то утекает.

Нужна зарядка или новый 6-вольтовый аккумулятор. В ближайших магазинах ни того, ни другого нет. Окей, заказываю из Москвы.

Пока жду аккумулятор, начинаю готовиться к регистрации: оформляю страховку и ищу местного умельца, который починит электрику перед осмотром в ГАИ.

Страховка — тоже квест, ни одна нормальная контора не хочет страховать корыто 1976 года выпуска. Через пару дней все же удалось найти крошечную конуру на окраине Солнечногорска, где за три тысячи рублей оформили страховку и талон техосмотра. Женщина, которая оформляла документы, мучалась часа два, но была настроена настольгически-решительно — в детстве она каталась на таком мотоцикле, пока его не отобрали менты.

Для починки мотоцикла начинаю обзванивать мутных гаражных умельцев. Никто не хочет браться: китайские скутеры ремонтировать быстрее и выгоднее. Выручает Дмитрий — ностальгирующий дяденька, работающий охранником, а по вечерам реставрирующий раритетную «Копейку».

Как доставляют аккумулятор из Москвы, но мотоцикл все равно не заводится. Окей, снова ищу газель, нахожу водителя Алексея. Грузим мотик, везём в гараж к Дмитрию. Он неспешно принялся за ремонт. Заказал каноничные свечи у проверенных ребят из Ижевска, набор для ремонта и карбюратора, чтобы дешевле. Ява обещала встать на ремонт недели на две-три.

Пока ласточка ждет каноничные запчасти, вернусь к спойлеру из первой части рассказа — про проблемный двигатель, с номером отличным от техпаспортного.

Внимательное чтение интернета дает противоречивую информацию — вроде бы сейчас и смотрят движок, вроде бы и должны его оформить, но часто отказывают и вопрос приходится решать через суд.

Такой расклад меня напряг, и я решил проконсультироваться у знакомых в ГАИ. Действительно отказывают, действительно суд и геморрой. Но как всегда есть варианты.

Чтобы поставить мотоцикл на учет быстро и без нервов, придется вести его к знакомым в московское ГАИ. Окей, звоню водителю грузовика Алексею, договариваемся свозить ласточку в Москву.

Продолжение

Первая часть: поиск, покупка, первые проблемы ><

Вторая часть: попытка регистрации, покупка второго мотоцикла ->

Третья часть: новый фэйл, канава, поиски деда ->

Четвёртая часть: зимовка, спасательная операция, начало реставрации ->