FAQ, Плюсы и Минусы Atlas Pro ч.2 Минусы автомобиля
Обновлено 06.05.2026 + 1 случай выхода из строя маслонасоса
СОДЕРЖАНИЕ ВСЕГО ЦИКЛА <- Это ссылка, нажимайте, не стесняйтесь!
БРАК
Дальнейшая статистика собрана в основном по информации чата по эксплуатации, это порядка 4000 автомобилей РБ и РФ. Это порядка 13% от всех выпущенных автомобилей. Поэтому принимать приведённые цифры, неправильно. Более реалистичные цифры можно получить, если увеличить цифры примерно в 8 раз. Однако процент случаев, будет весьма близким.
1. Задняя крышка может быть покрашена (грунтована?) с нарушениями процесса и вздувается. Производителем брак признан. Меня стороной не обошла. Процент подверженных болячке машин достигает, по результатам опроса 14%. В большинстве случаев, кажется, что многих, кого не затронула проблема, просто ждут своего часа, так как проблема проявляется и через пару месяцев и через год.
Дилеры уже в курсе и перекрашивают багажник по гарантии. Выявлены автомобили с таким браком вплоть до середины 2023 г и с большим пробегом и совсем свежие и выявляются всё новые.
2. Брак натяжителя ремня BSG. Машина не запускается с первой попытки, во время пуска слышен свист, запах жжоной резины из под капота, в тяжелом случае - дым. Ремень натяжителя быстро теряет внешний вид - разлохмачивается. Со времнем рвётся. Проявляется, как правило, на первых сотнях километров. Брак стал встречаться на автомобилях с конца 23-го / и далее. И по всей видимости кол-во проблемных автомобилей будет расти. На автомобилях 21-середины 23-го не известен. Из известных историй: решилось заменой натяжителя ремня и самого ремня по гарантии. Достоверно в чате известно 24 случая, ещё 7-8 случаях изучены на просторах drive2, сколько нам неизвестно пока под вопросом, но похоже много. Случай на 7500 км. Ещё пара случаев (уже не последние). Каждый месяц новые.
3. Запотевание стекол при работе кондиционера. Сошлюсь на Dzili-2021 и на его опрос. На данный момент при небольшой выборке 38% затронутых авто. Производителем брак не признан. Причина нашлась - настолько же банальная, насколько обидная и "неустранимая" пока. В режиме Авто (климатконтроль) в силу заложенной логики работы обдува на средней температуре зимой должно дуть в ноги-стекло. именно это и отображается на экране - распределение потока ноги-стекло. Но! дует только в ноги реально, в стекло заслонка закрывается, можно включить ноги-стекло только вручную - что многие и делают. но тогда начинаются пляски с температурами/вентиляторами на ходу. причем судя по ощущениям в ручном режиме ноги-стекло дует 80% стекло 20% ноги. в итоге начинают мерзнуть ноги и неприятно жаром сушит лицо. Автор текста@Boba_sb. Дилер (Киров) - подтвердил сей баг с заслонками в авто. связался с заводом. завод рекомендовал проверить еще на 2х атласах . Проверили - везде именно такой баг. В результате дилер (и завод?) на основании того, что так работает на всех авто - признали этот глюк "штатной работой системы отопления" и не подлежит устранению, машину вернули, делать не собираются ничего. слов нет. акт не подписал им, замечания свои изложил в акте. думаю вот на завод писать. По факту получается зимой атлас про без климат-контроля работает, обычная печка с постоянным регулированием ручным в течении дня, как в старых жигулях. В поиске не нашел - кто- то может пинал завод? прошивку климата не собираются исправлять? Также прошла такая информация. Получается ремонт климата всё таки возможен заменой заслонки?!
4. Довольно часто встречается брак двух-массового маховика. При этом из под капота слышен не характерный звук работы двигателя - металлический лязг, как буд-то колотят железом о железо (узнаётся довольно легко, хотя из-за 3 цилиндров наш мотор издаёт очень много различных "страшных" звуков - большинство из них ритмичные, лязг - несколько хаотичный и чужеродный). При движении как правило не доставляет дискомфорта, но потенциально может произойти разрушение маховика, который при быстром вращении вполне может разнести половину подкапотного пространства. Касается только автомобилей с роботом, так как на классическом автомате установлен обычный простой маховик. Известно более 50 случаев. Дилёр признаёт гарантией и без проблем меняет на новый. Впрочем новый маховик, тоже иногда выходит из строя (известны 6 случая, когда меняли уже гарантийный и 1 случай когда меняли 5 раз, в среднем - через 60 тысяч пробега).
5. На 120 плюс километрах в час очень громко свистят зеркала. Проблема достаточно частая. Точная статистика неизвестна, так как многие просто не передвигаются на таких скоростях. Производителем брак признан где-то с октября 2022-го. До того ввиду пункта 2.12 (см. далее) был не признан. Причины у проблемы 4: зазор между боковыми зеркалами заднего вида и посадочным "ушком", зазор между посадочным местом ушка и двери, зазор между посадочным треугольником и передней стойкой двери, а также зазор между передней стойкой двери и стойкой лобового стекла (см. рис). За авторством Cwolo4 найдёно решение. Там всё представлено в цветных картинках. Посадочное место у стойки будет показано далее на картинке. В начале 2023-го Поступила информация, что ОД получили распоряжение проклеивать свистящие зеркала лентами для срыва потоков воздуха. Кроме того, зарегистрирован случай, когда ОД вылечил свист, что-то подтянув, я так понимаю, были подтянуты болты притягивающие треугольник "уха" к двери. Так же есть такое видео с методом решения проблемы дилером. Также встречается, когда гул уплотнителей лечили регулировкой скоб замков передних дверей. Метод странный но по отзыву Ivan'а всё таки рабочий. В общем создаётся впечатление, что лечат все чем горазды.
С октября 2022-го в ОД вроде бы (официального подтверждения у нас нет) поступила информация о лечении данного недуга методов вставки резинового шнура 2(-3) мм в уплотнитель двери. Несколько машин так были исправлены.
6. С передней губы слазит клеёнка на мойке, что можно рассматривать и как плюс, так как вы возможно этого и не заметите. Дилер признаёт гарантией и наклеивает новую, но никто из ваших знакомых этого не замечает, так как визуальная разница почти никакая. Частота случаев не установлена, так как большинству плевать на эту клеенку, но скорее всего редкость.
7. На холоде порядка -30 - -40 градусов часто отключаются камеры 360-обзора. При этом на экране горит зеленый экран одной или нескольких камер. Производителем брак признан частично, случаи редки и связаны с бракованными камерами, а не всеми поставками. Камеры либо меняются по гарантии без проблем, либо сами проходят при оттепели и иногда эта проблема даже не повторяется.
Также на ВСЕХ Новых машинах (выпущенных после октября 2023-го) где используется Новое ГУ (с обрезанной памятью, MCU, "жёлтой" темой похожей на кулрей и настоящим 4-м Bluetooth) на прошивках до версии 90 наблюдаются беспричинные отвалы ГУ от камер. При этом ГУ не показывает ни одной камеры. "Нет связи". Исправляется прошивкой у дилера на версию 90+. Но большинство дилеров не хотят/не знают о существовании прошивки, поэтому надо надавить. В целом - прошивают по гарантии.
8. Поломка кнопки открывания багажника. Очень часто стала проявляться в 23 году. Симптомы простые - по нажатию кнопки багажник не открывается. Причина простая - кнопку заливает водой из атмосферы. Как правило кнопка герметична и не должна ломаться, но каким-то образом (возможно не до конца втыкают штекер на заводе, или во время установки дополнительного оборудования, датчиков на багажник Starline). Признаётся гарантийным браком и меняется у дилеров на данный момент без проблем. Встречается не очень часто.
9. Старая АКБ. Часто на автомобилях (особенно полученных с салона, где могли простоять год) встречаются старые АКБ которые плохо заряжаются и зимой не позволяют запустить автомобиль. Гарантия на АКБ у нас 1 год. Зачастую без проблем меняется дилером. Практически на Всех автомобилях установлены 6-месячные батареи и где они пролежали эти пол года неизвестно. Есть предположение, что если они пролежали зимой (например машина выпущена в марте-апреле), то она почти наверняка мёртвая.
10. Нельзя включить и выключить подогрев руля когда тебе хочется. Встречается на абсолютно всех автомобилях. Кнопка будет активной только тогда когда хочется машине. Специфика поведения ПО автомобиля, когда любой допуск к блоку обогрева запрещён до перехода блока в рабочий режим (например в случае остывания перегретых элементов обогрева). Проблем не признана производителем, но тем не менее, частично решается прошивкой ГУ, где обогрев включается сам на определенное время, а потом выключается.
11. Короткое замыкание электрических кос. Зафиксировано минимум 20 таких случаев. Проявляется в виде множества различных ошибок на панели инструментов, работе ламп освещения и поворотников в "пол накала", быстром разряде АКБ. Причина: негерметичность кос в дверях при постоянной мощной (10А) силовой линии на моторы складывания зеркал при связи двери водителя со всеми электрическими элементами автомобиля, тряпичная "стяжка" проводов при которой провод долгое время находится во влажной среде. Вода "соединяет" контакты в штекерах, что приводит к КЗ. Проводка прогорает вплоть до блока комфорта (см. рис. далее). Пожароопасный недостаток. Встречается достаточно часто. Как стало известно - автопроизводитель уже в курсе, расследует проблему, но комментариев и отзывных компаний не поступало. По гарантии без проблем заменяют зеркало и 3 косы проводки. В ряде случаев непосредственной причиной был проведенный антикор, который забивал слив из треугольника и набившаяся вода уходила в дверь по проводке.
12. Отпадение кардан. Часто на маховике оказываются не прикручены болты и или отсутствуют (встречалось даже отсутствие 4 из 6). Предварительно: виноват завод. Аварийноопасный недостаток, так как открутившийся кардан может делов натворить (как минимум секёт гофру глушителя). На данный момент известно с десяток случаев нехватки болтов и 7 случаев слёта кардана.
ОД без проблем проводит ремонтные работы по гарантии.
Последний случай здесь.
13. Брак улитки руля. Симптомы: при вращении руля происходит "случайное нажатие клавиш на ГУ" и др. необъяснимые проблемы. Гарантия. Замена у дилера без проблем. Известно порядка 5 случаев.
14. Брак BSG (48В стартер-генератора). Машина в случае отказа системы EMS перестаёт заряжать АКБ от генератора, что ведёт к его разряду и невозможности запустить эксплуатировать автомобиль. Из известных историй: решилось заменой BSG по гарантии. Суммарно известно порядка 18 случаев. В одном из случаев гарантия на BSG (3 года) уже прошла, хотя пробег составлял 50к и восстановление авто происходило за свой счёт (480 т.р. за BSG). Возможно связано с пунктом 19.
15. Брак "лягушки" тормоза. Небольшой брак выраженный в застревании лягушки тормоза в нажатом положении, при этом иногда даже горят стоп-сигналы. Встречается крайне редко, но доставляет много хлопот, так как при условно нажатом тормозе машина отказывается включать передачи, подавать газ и тому подобному. Аварийноопасный недостаток. Так как пытаясь проскочить перед встречным транспорте на повороте или развороте машина скорее всего никуда не поедет. Судя по всему, это не брак, а просто недосмотр при сборке, так как лягушка легко восстанавливает свою работоспособность после определенных манипуляций (см. видео далее). Браком заводом не признан, так как без проблем исправляется у ОД. Встречается очень редко (в чате зафиксировано 3~5 случаев).
16. Аварийноопасный пыльник двигателя. На оригинальном пыльнике Atlas Pro находится небольшое сервисное окно прикрытое крышкой. Крышка закреплена на саморезы острым концом вверх. Зарегистрирован случай (за авторством Di-Kh) когда при наезде на препятствие саморезы пробили картер двигателя (см. изображения далее). Кроме-того, установка штатной стальной защиты двигателя не спасает, так как она устанавливается поверх стандартного пыльника. Стальная защита даже увеличивает шанс пробития в связи с более широким положением. На своём автомобиле я в кратчайшие сроки искоренил и лючок и саморезы. Со слов Roman Chernyshev на новых автомобилях (где-то с начала 23-го года) это исправили методом затупления и укорачивания саморезов. 10.08.2025 был встречен ещё 1 случай на машине 23-го года.
17. Адаптивный круиз контроль не видит обездвиженные машины при перестроении, после того как следил за движущейся и может на полной скорости врезаться в стоящий автомобиль. Аварийноопасный недостаток. Производителем брак не подтверждён, так как его сложно поймать в принципе. См. видео далее на примере Tugella. Я тоже несколько раз, чуть не попал в ДТП из-за этого.Подвержены абсолютно все автомобили (в тч Coolray, Tugella, Atlas Pro, Wolksvagen, Toyota, Hyundai, Volvo... см. дальше).
18. Незатянутые болты. В частности силовой линии питания автомобиля. Встречаются в принципе везде и довольно часто: клеммы акб, клеммы dc-dc преобразователя, монтажный блок предохранителей, но самый частый: на литиевой 48В батарейке. Последствия конкретно такого недотяга: выход из строя литиевой батареи, BSG, DC-DC преобразователя (пункты 19, 21, 24 возможно связанны с этим, выход из строя BSG в результате незатянутой клеммы конкретно встречался в чате). Затянуть, в принципе, можно и самому. Проверить при покупке. В принципе могут быть недозатянуты и болты крепящие детали автомобиля к кузову (пару раз встречалось недозатянутое зеркало заднего вида).
19. Брак EVAP-клапана. Редкие случаи подтвердженные дилером. Машина в случае заклинившего(?) клапана EVAP после заправки полного бака не заводится с первой попытки. Только со второй и до очередного открытия крышки бака проблема не повторяется (а иногда и после открытия). Признаётся гарантийным браком и меняется у дилеров. Тем не менее, есть не подтверждённое, но не безосновательное мнение, что к такому результату пришла привычка заправлять "по горлышко" и "на запущенной машине". Следуйте инструкциям: при заправке автомобиль должен быть заглушен, заправка по горлышко(без исключительных на то причин, например дальняя дорога, где уровень быстро упадёт ниже уровня системы EVAP) не допускается. После заправки крышка должна быть плотно закрыта на 3 щелчка (на крышке есть подсказка). Всего официально и по слухам известно порядка 15 случаев.
20. Брак рулевой рейки. Редкие случаи подтвержденные дилером. Стуки рейки при крайних положениях рулевого колеса. Признаётся гарантийным браком и меняется у дилеров, как правило, без проблем. Суммарно известно порядка 20+ случаев.
21. Брак 48V батареи. Редкие случаи подтвержденные дилером. Машина в случае отказа системы EMS перестаёт заряжать АКБ от генератора, что ведёт к его разряду и невозможности запустить эксплуатировать автомобиль. Из известных историй: решилось заменой 48V батареи по гарантии (ожидание новой батареи составило месяц, при этом автомобиль нельзя было эксплуатировать).Что интересно, при отсоединении 48V батареи при исправной системе автомобиль можно эксплуатировать. Суммарно (достоверно и по слухам) известно порядка 14 случаев. В нескольких случаев отказал датчик температуры батареи. В двух последних случаях выход из строя батареи произошёл на пробеге 80к+.
22. Окисления шлейфа коробки АКПП (только на Aisin TF-72sc). Единичные случаи подтвержденные дилером. Встречается на пробегах от первых тысяч до 50 тысяч. На данный момент официально зарегистрировано 2 случая. Скорее всего имеется ещё 2 случая (Также вышла из строя АКПП, но обстоятельства неизвестны, по описаниям очень похоже). Итого - 4 штуки (Всего). Признаётся гарантийным браком и меняется у дилеров на данный момент без проблем. Но проблема острая, потому-что машина становится кирпичом. Что за шлейф пока не очень понятно. Так-же по неподтвержденным слухам от сотрудников дилерского центра известно 3 случая выхода коробки на пробегах около 120 тысяч км. Причина неизвестна, по симптомам: не переключает передачи. Возможно причина таже. Коробка меняется целиком.
23. Брак датчика Ibs. Единичные случаи подтвержденные дилером. В том-же числе - неправильная настройка датчика ibs под другой тип АКБ. Симптомы - недозаряд АКБ (особенно в зимний период) и как следствие невозможность запустить автомобиль из-за севшего АКБ. Кроме того - датчик подстраивается под установленную батарею считая, что она заряженная, устанавливать на автомобиль необходимо только полностью заряженную АКБ, особенно перед зимой (см. далее в разделе "в ходе эксплуатации"). На данный момент автором проводится серия экспериментов, которые на данный момент говорят о том, что эта проблема — надумки (и даже выдумки) владельцев, которые не разбираются в устройстве ibs. В большинстве случаев система полноценно заряжает АКБ. По окончании всех экспериментов этот пункт будет вычеркнут из списка.
24. Брак системы EMS. Единичные случаи подтвержденные дилером. Машина в случае отказа системы EMS перестаёт заряжать АКБ от генератора, что ведёт к его разряду и невозможности запустить эксплуатировать автомобиль. Из известных историй: решилось перепрошивкой системы управления 48V батареи. Что интересно, при отсоединении 48V батареи при исправной системе автомобиль можно эксплуатировать.
25. Брак турбины. Единичные случаи подтвержденные дилером. Известны 2 случая разрушения лопаток турбины. Без проблем заменено дилерами по гарантии. По всей видимости это вообще единственные случаи. Пострадавшие: Андрей, levin Vladimir.
26. В начале 2023 года была пара случаев с недоливом масла в коробке с салона. Единичные случаи подтвержденные дилером. Результат: сгоревшее сцепление и замена коробки/сцепления/автомобиля. В данный момент зарегистрировано 2 официальных случая. Сцепление сгорает менее чем за 2 недели после покупки, поэтому в одном из этих случаев по ЗоЗПП была заменён весь автомобиль.
27. На автомобилях Tugella пользователи столкнулись с мокрыми ковриками в салоне. Так как на Китайских автомобилях применяется комбинированная с шумоизоляцией внутренняя обшивка, то в случае появления источника влаги поролон шумоизоляции пропитывается водой, а впитать он может много. Случай подтверждён на автомобилях Tugella но иногда встречается и на Атлас Про. (см. видео и текст с подробностями ниже). Мокрый коврик под сидением водителя иногда наблюдается и на Atlas Pro. Изучение вопроса продолжаются.
28. Слёт шланга актуатора турбины. Сложно назвать "браком", но тем не менее так как этот шланг управляется вакуумом, то просто так слететь он не может. Значит на заводе не до конца натянули. Встречено где-то 4 случая и в большинстве случаев автовладельцы сами накинули шланг (выполняется на подъёмнике "снизу", занимает по времени 2-3 минуты), после чего инцидент не повторялся. Симптомы: машина едет "без турбины", мощность в 2 раза ниже чем обычно, максимальная скорость составляет около 140 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает время более 14 секунд, в режиме нейтрали и паркинга не слышно звука перепуска турбины при выжимании педали газа (характерно вииииуууу, когда воздух выходит обратно через воздухозаборник). За фотографии места отвала спасибо Андрею Плотникову. (см. далее)
29. Очень редко, но встречается. Брак маслонасоса изменяемой производительности. Симптомы: Машина перестаёт ехать в полную силу, не разгоняется - бережёт себя с ограничением оборотов, появляется ошибка на панели после прогрева двигателя (P052121?). Выходит из строя соленоид на насосе. Меняют по гарантии. Встретились 6 таких случая за 5 лет, по слухам было ещё 2. Насос - 1050006800. Без датчика от Coolray - 1050507200 (совместимость не известна, просто для справки). Последний случай 17.04.2026.
30. Брак коробки 7DCT330. 2 случая гарантийной замены роботизированной коробки. Причина: выход из строя датчика скорости одного из валов. Замена по гарантии без проблем.
[НЕАКТУАЛЬНО]. Задний молдинг ("сабля") на крышке багажника, ввиду брака литья натирает крышку багажника до грунта и приводит к дальнейшему ржавению. Проявляется даже на первых тысячах км. Процент подверженных автомобилей весьма значительный. Предположительно - практически каждый авто выпущенный до 2022 г. Дилеры в курсе и... ждут когда протрёт до ржавчины и только тогда перекрашивают крышку багажника. Иногда идут на встречу и устанавливают прокладки к креплениям сабли.. С середины 2022 г завод отрегулировал зазор и проблема больше не встречается.
[НЕАКТУАЛЬНО]. Довольно часто встречаются перепутанные кнопки подогрева задних сидений на автомобилях первых месяцев выпуска. Производителем брак признан - без проблем переподключают кнопки. С середины 2022-го года не встречается.
29. Далее идёт 1 "потенциальный" брак, связанный с родными нам по двигателю либо использованным технологиям сборки автомобилям Tugella и Coolray, которые не замечены за нашим автомобилем.
На автомобилях Coolray производства 2021 г. пользователи столкнулись с мокрым от масла подкапотным пространством. Причиной оказалось перелом шатуна в двигателе на ходу и пробитие обломками мотора, от чего масло и попало в подкапотное пространство. Ни один подобный случай не зарегистрирован за Atlas Pro. Данный пример приведён лишь для того, что если подобная ситуация произойдёт с Atlas Pro, то надо понимать, что подобное уже было. Причины произошедшего называются разными, кто-то говорит что на завод попала партия бракованных шатунов, кто-то говорит, что виновата прошивка двигателя. Официального подтверждения обоим версиям я не нашёл.
В ХОДЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Было зарегистрировано несколько случаев (с десяток примерно) когда после заправки грязным бензином машина уходила в ошибку. При этом падала мощность, машина неохотно разгонялась, в отделных случаях пыталась заглохнуть на холостых. Сканер показывает ошибку P2177 - бедная смесь на рабочем диапазоне оборотов. Коррекции топлива ST - нормальная, LT - +20% и выше (встретили даже +38%!). Соответственно коррекциям - расход гораздо выше чем обычно (более 12 литров на сотню). Решение - промывка специальными средствами системы топливоподача . Предположительно конкретное место засорения - форсунки или рампа (ТНВД исключён благодаря Алексею), так как фильтры были чистенькими. После промывки все симптомы полностью проходят. Логики по заправкам не установлено - заправки различные, возможно либо общая партия с НПЗ, так как все случаи произошли примерно в одно и тоже время (конец 23-го/начало 24-го), либо условия хранения топливо в подземных хранилищах.
Встречаются случаи, когда зимой часто разряжается АКБ, при этом падение напряжение небольшое. Не ниже 9-11В. (случаи с падением напряжения ниже 9-6В тут не рассматриваются, у них, как правило другие более глобальные причины). Как правило это означает, что текущая настройка ibs подстроилась под низкое первичное напряжение АКБ. А при наступлении холодов мощность АКБ немного упала, не сильно, но при разряженной АКБ критично для запуска. В такой ситуации необходимо провести зарядку АКБ по всем правилам: АКБ должна быть прогрета до +20 градусов (например отстоится в тепле в течении ночи), заряд после зарядки должен быть не ниже 12,7В (в ином случае АКБ может быть неисправна). При этом АКБ должна быть отключена от автомобиля на некоторое время. Должна быть проведена буферная зарядка в течении некоторого времени. Как правило полная правильная зарядка занимает до 3-х суток. Либо, можно установить на автомобиль заранее полностью заряженную АКБ. Автором проводится серия экспериментов, которые на данный момент говорят о том, что эта проблема — надумки (и даже выдумки) владельцев, которые не разбираются в устройстве ibs. В большинстве случаев система полноценно заряжает АКБ. По окончании всех экспериментов этот пункт будет откорректирован, АКБ действительно надо заряжать, но никакой "подстройки" не происходит — просто дохлый АКБ.
МИНУСЫ
Важные минусы, которые я хотел бы отметить:
Интеллектуальный автопилот (и по всей видимости ACC тоже) на высоких скоростях отключается моментом (в то время как на низких скоростях можно ехать довольно долго и долго будет мигать предупреждение о выключении, а при скоростях около 30-40 кмч скорее всего вообще никогда не выключится). В случае не включённого режима LKA MAX, и отключении автопилота при совершении поворота машина просто выравнивает колёса и отрубает газ, что обеспечено приводит к вылету в кювет.
ЭТОТ ПУНКТ АВАРИЙНО И СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНЫ
Мелкие минусы
Из-за высокой фигуры автомобиля и не самой лучшей обтекаемости у любителей ездить быстро сколы на ЛКП появляются на первых тысячах. Лобовое стекло очень плоское (в отличии от "полусфер" других автомобилей) и расположено круто - в итоге подвержено сколам очень сильно, многие получали первые сколы на первых же сотнях (я получил на 3 день).
Вся мультимедиа: колонки и ГУ на мусорку. Колонки ужасные. Усилитель ГУ 25х4 нормальные колонки не раскачаешь.
Отсутствует датчик количества омывайки.
Двигатель дизелит. Двигатель троит. Двигатель вибрирует. Двигатель дизелит вибрирует и троит на масле 5-40 в два раза сильнее. По ощущениям Geely создали первый в мире дизельный двигатель на бензине.
Если ты думал что не взял ф+ только из-за панорамы, там есть много чего, самое интересное из чего: второй микрофон.
Отвратительный Блютуз. По громкой связи блютуз, если у тебя не ф+ тебя все равно не услышат.
Сосули от тающего льда образуются на задней двери как и у всех автомобилей.
Задние сидения не складываются «в пол».
Все хорошие опции за которые ты заплатил тысяч 400 личного труда, пота и крови ты отключишь и будешь ездить просто на железном ведре. Ты уже ищешь как сделать это.
Андрей Плотников и Sega отмечают неудобное расположение блока стеклоподъёмников - они сделаны, как для "теранозавров", то есть надо иметь достаточно короткие руки, что бы ими было удобно пользоваться.