Станки «Toshiba» и шумность советских атомных подводных лодок. Часть 2
В Советском Союзе параллельно с массовым строительством атомных подводных лодок первого поколения, начали разработку и постройку АПЛ второго поколения.
Все головные подводные лодки различных типов (многоцелевые, с крылатыми ракетами и подводные ракетоносцы) вошли в строй практически в один день. 5 ноября 1967 года в состав ВМФ СССР была зачислены многоцелевая атомная подводная лодка К-38 — головная лодка проекта 671 (Victor-I по классификации НАТО) и К-43 — головная АПЛ подводных лодок с крылатыми ракетами проекта 670 (Charlie-I по классификации НАТО). А на следующий день в состав советского ВМФ был принят подводный ракетоносец К-137 — головная АПЛ проекта 667А (Yankee по классификации НАТО).
Строительство советских АПЛ велось быстрыми темпами, мало уступающими американским. С 1967 по 1974 год советский ВМФ получил 15 многоцелевых проекта 671, а с 1972 по 1978 — ещё 9 АПЛ пр. 671РТ. С 1967 по 1980 введено в строй 11 подводных лодок с крылатыми ракетами пр. 670 и 9 пр.670М (»Charlie-II»).
Но наибольших масштабов достигло строительство подводных ракетоносцев. C 1967 по 1974 год в состав советского флота поступают 34 АПЛ проекта 667А. По своим характеристикам эти ракетоносцы являлись полными аналогами «Джордж Вашингтонов», первых американских подводных ракетоносцев и даже имел с ними определённое внешнее сходство, за что пр.667А среди советских моряков получил «прозвище» «Ваня Вашингтон». Вооружались АПЛ пр.667А ракетами Р-27, являвшихся аналогом первых модификаций американских БРПЛ «Поларис» и имевших дальность полёта до 2.5 тысяч километров.
Однако, если американские подводные ракетоносцы действовали в зонах господства ВМС США, подвергаясь слабому риску на боевом патрулировании, то советским для обеспечения возможности поражения целей в глубине территории США требовалось развёртываться в зонах у Западного или Восточного побережья США. И соответственно, для достижения районов боевого патрулирования требовалось совершать переходы более чем в 7 тысяч километров, что означало проход через все противолодочные рубежи НАТО.
Для выхода в районы боевого патрулирования подводным требовалось преодолеть Фареро-Исландский противолодочный рубеж, где концентрировались основные противолодочные силы НАТО. На этом же рубеже находились основные средства системы SOSUS. Данная система представляла собой сеть расположенных на морском дне гидрофонов, данные которых поступали и обрабатывались в береговых командно-вычислительных центрах. Длительное нахождение лодки в зоне действия системы позволяло локализовать её местонахождение определённым квадратом, куда уже направлялись противолодочные силы. А учитывая высокий уровень шумности, характерный для АПЛ первого поколения и первых представителей АПЛ второго поколения, локализовывать их местоположение было нетрудно. Кроме того, высокий уровень шумности советских АПЛ позволял американским многоцелевым лодкам-«охотникам» без труда обнаруживать их на большом расстоянии и устанавливать слежение. Напротив, из-за высоких помех работе гидроакустического комплекса, обусловленных сильной шумностью, даже обнаружить «слежку» за собой для советских подводников считалось большой удачей.
Часто в различных СМИ и интернет-ресурсах, пишут, что в годы Холодной войны советские АПЛ практически непрерывно отслеживались противолодочными силами НАТО и «в случае чего» были бы уничтожены в первые же минуты конфликта. Думаю, данный тезис необходимо разобрать поподробнее. Во-первых, едва ли можно говорить именно о 100% слежении за всеми ракетоносцами и прочими АПЛ. Даже для «шумных» подводных лодок процесс поиска и поддержания контакта крайне сложный, но однозначно вероятность их обнаружения и установления длительного слежения в процессе перехода или в районах боевого патрулирования была крайне высокой. Во-вторых, это относилось прежде всего к подводным ракетоносцам проекта 667А, которые как было неоднократно сказано выше, вынуждены были преодолевать противолодочные рубежи НАТО и действовать у американского побережья. А учитывая, что эти подлодки ходили на боевые службы вплоть до конца 1980-х, то, видимо, и родилось утверждение, что советские АПЛ и особенно подводные ракетоносцы непрерывно отслеживались силами НАТО. Тем более, что в 1980-е флот США массово пополнялся ударными АПЛ 3-го поколения класса «Лос-Анджелес», которые значительно превосходили своих предшественников, как по уровню шумности, так и по возможностям гидроакустического комплекса.
К слову, именно эту ситуацию с отслеживанием подводных ракетоносцев пр. 667А в СМИ зачастую проецируют на современные реалии. Хотя уже к началу 1980-х подлодки пр. 667А составляли менее половины флота советских подводных ракетоносцев. Остальная часть к тому времени состояла из подлодок более совершенных проектов (в том числе и в плане шумности) и им уже не надо было преодолевать противолодочные рубежи.
Стоит заметить, что ракетоносцы проекта 667А имели очень удачную конструкцию, обеспечившую огромный резерв для модернизации и реализации различных мероприятий по снижению шумности.
Не сильно лучше была ситуация с первыми многоцелевыми АПЛ 2 поколения. Их основной задачей была борьба с подводными лодками и самое главное — слежение за подводными ракетоносцами «вероятных противников». Однако с этим у них были серьёзные проблемы. Американские многоцелевые АПЛ были специализированными субмаринами-«охотниками». Их отличительной особенностью был очень мощный гидроакустический комплекс, под сферическую антенну которого отводилась вся носовая часть лодки, а торпедные аппараты располагались в средней части субмарины под углом к продольной оси. При изначальной проработке облика будущей АПЛ пр. 671 тоже предполагалась аналогичная компоновка. Но, данный вариант был отвергнут руководством флота по тактическим соображениям. Помимо задач борьбы с вражескими подлодками, советские многоцелевые АПЛ, в отличие от американских, должны были также и бороться с крупными надводными кораблями. Однако размещение торпедных аппаратов в средней части корпуса и под углом к продольной оси позволяло производить торпедную стрельбу только на малых скоростях (порядка 10 узлов), что считалось неприемлемым. Кроме того, такое расположение ТА создавало серьёзные эксплуатационные сложности. Поэтому на советских многоцелевых АПЛ торпедные аппараты размещались в носовой части, над антенной гидролокатора. Которая, в свою очередь была меньшего диаметра, чем антенны американских гидроакустических комплексов. От подобной «архитектуры» в советском/российском ВМФ отказались лишь при создании многоцелевых АПЛ 4 поколения — пр. 885 «Ясень».
При проектировании и строительстве АПЛ пр.671 должного внимания снижению шумности не уделялось. Из средств снижения шумности эти лодки получили лишь гидроакустическое покрытие корпуса. Высокий уровень шумности не только не способствовал скрытности лодки, но и создавал серьёзные помехи работе гидроакустического комплекса, который и так имел значительно меньшие характеристики, нежели американские (вследствие меньшего диаметра антенны и меньшего технологического совершенства). Всё это приводило к тому, что лодка не могла эффективно решать задачи борьбы с подводными лодками противника. Тем более они не могли осуществлять скрытное слежение за подводными ракетоносцами НАТО в районах их боевого патрулирования. Фактически единственным способом хоть как то за ними следить было «подкараулить» подводный ракетоносец «вероятного противника» у выхода из базы и попытаться ему «сесть на хвост», сближаясь при этом на опасную дистанцию. Эффективность такого «слежения» была очень низкой и НАТОвским ракетоносцам почти всегда удавалось разрывать контакт, когда они оказывались в открытом море.
Вообще, именно как средство борьбы с другими подлодками советские многоцелевые АПЛ второго поколения были малоэффективны. Советские офицеры, ходившие на этих лодках, зачастую проводили аналогии в виде быстрого бега с ведром на голове. С одной стороны их возможности «освещения подводной обстановки» были крайне низкие, с другой — они обладали более высокой скоростью хода, чем американские и британские АПЛ, что при необходимости позволяло им оторваться, используя своё преимущество в скорости.
В конце 1960-х годов проблема шумности атомных подлодок была оценена советским руководством как крайне серьёзная проблема национальной безопасности и на её решение были мобилизованы очень большие ресурсы науки и промышленности. И уже в начале 1970-х ситуация с шумностью советских АПЛ стала существенно меняться в лучшую сторону…
Подписывайся на телеграм-канал Cat_Cat, чтобы не пропустить интересные посты
НА КОРМ КОТИКАМ ---> 💰