Как Дюма в Россию съездил
Александр Дюма-отец обратился к теме русской революционной истории не случайно.
На пути к Цусиме — 3/6 (23.6.-20.12.1904)
Начать свой рассказ я хочу с описания действий Владивостокского отряда крейсеров, поскольку об этих героях незаслуженно забывают при описании событий русско-японской войны. В силу того, что у крейсеров была относительная свобода действий, они могли активно мешать высадке японского десанта в Маньчжурии. Одним из самых знаковых моментов стало потопление японского транспорта с грузом из 18 тяжёлых 280-мм мортир для обстрела Порт-Артура, что позволило затянуть войну ещё на несколько столь нужных для флота месяцев. Но вместе с тем были и проблемы: крейсер "Богатырь" наткнулся в тумане на скалы из-за неисправности в навигационной аппаратуре и после был отбуксирован во Владивосток, так и не успев принять участие в войне.
С чего началась «тяжёлая» авиация
К началу второго десятилетия 20 века уже строились двухмоторные самолёты. Правда, в случае отказа одного из двигателей, мощности второго обычно не хватало даже для более-менее мягкой посадки. Чтобы создать запас мощности, требовались более совершенные силовые установки. Но их не было.
На пути к Цусиме — 1/6 (до 6.2.1904)
Эта статья открывает мою серию рассказов о Русско-Японской войне 1904-1905 годов, которая определила курс Российской Империи на падение от рук самонадеянных демократов.
Два Выборга
На середину года 1706 чувство собственной важности российского государя плескалось через край: по состоянию на лето этого года в радиусе 120 километров от Санкт-Петербурга были взяты все шведские крепости, которые могли угрожать новой столице Великой России: Нотебург (1702), Ниеншанц (1703), Копорье (1703) и даже неприступная Нарва с Ивангородом в придачу (1704)! Образцовое же воинское поведение русского корпуса в составе саксонской армии при Фрауштадте (февраль 1706-го) являлось лишним поводом думать Петру Алексеевичу о том, что он двигается в совершенно правильном направлении.
