Легковой автомобиль повышенной проходимости (4X4) ЛуАЗ-969А «Волынь».

В пятидесятые годы сразу два ведомства были заинтересованы в появлении небольшого полноприводного автомобиля: Минобороны и Минавтопром. В результате в НАМИ (при участии ИМЗ) был разработан транспортёр переднего края (ТПК), впоследствии получивший обозначение ЛуАЗ-967, а на его основе был создан «гражданский» ЗАЗ-969. Однако мощности предполагаемого производителя (Запорожского завода «Коммунар») не позволяли развернуть его серийное производство и документацию передали в Луцк.

«Сельский джип» запомнился минимальными уровнем комфорта и низкой надёжностью, но, благодаря отличной проходимости и невысокой цене, машина пользовалась определённой популярностью. Модификация ЛуАЗ-969А (именно с этой версии «ЛуАЗ» появился в обозначении автомобиля) отличалась двигателем увеличенной мощности.

Простые и утилитарные формы гражданских внедорожников ЛуАЗ обусловлены максимальной технологичностью и ремонтопригодностью.Модели 967 и 969 разрабатывались параллельно, но, по ряду причин, "сельский джип" встал на конвейер на 9 лет раньше транспортёра переднего края. ЛуАЗ - не первая попытка создать внедорожник для села, используя такой ресурс, как разработки по заказу Министерства обороны. Ранее был создан опытный Москвич-415, который не смог "дойти до конвейера".Часто можно услышать сравнение румынских утилитарных внедорожников ARO с советскими полноприводными легковушками ЛуАЗ. Поводом для такого сопоставления служат бесхитростные, но технологичные формы открытого кузова с мягким верхом, а также не очень высокое качество изготовления машин.

• Базовая модель: ЗАЗ-969 (ЛуАЗ-969)• Предприятие-изготовитель: ЛуАЗ, Луцкий автомобильный завод• Годы выпуска: 1966–1991• Модификация: ЛуАЗ-969А (1975–1979 годы)• Число мест: 2 + 250 кг или 4 + 100 кг• Мощность двигателя: 40 л. с.• Грузоподъёмность: 400 кг• Максимальная скорость: 80 км/ч• Количество выпущенных автомобилей: 54 130• Модель 1/43: Автолегенды СССР АЛ №70. ЛУАЗ-969 «Волынь»