Автобус малой вместимости (4Х2) КАВЗ-651А. Classicbus

Автобусы капотной компоновки на шасси ГАЗ-51И выпускались в СССР как различными предприятиями автопрома, так и заводами других ведомств. Самыми массовыми из них стали КАВЗ-651А Курганского завода, куда из Павлово была передана документация на выпуск модели ПАЗ-651А. Собственный индекс КАВЗ машина получила лишь в 1962 году после утверждения новых ТУ на изделие. Изначально, как и ПАЗ-651А, курганские машины оснащались оригинальным «автобусным» оперением, но с 1960 года стала практиковаться установка капотов и облицовок радиатора от грузовика, а с 1963 года оперение было полностью унифицировано с базовым ГАЗ-51А.

Несмотря на очевидные недостатки (скромные тягово-динамические показатели, низкий уровень комфорта), КАВЗ-651 выпускались тысячными тиражами за счёт простоты конструкции, неприхотливости в эксплуатации и доступности базового грузового шасси.

ГАЗ-51А и КАВЗ-651А.Павловские автобусы ПАЗ-651А и фургоны на их базе имели оригинальное детали оперения (в отличие от грузовых ГАЗ-51). Поначалу машины с такими "полукруглыми" решётками радиатора и менее покатыми капотами выпускались и в Кургане, пока в 1963 году их окончательно не унифицировали с грузовиками.Автобусы различной конструкции (в том числе такие экзотические, как этот сочинский экскурсионный автобус) на базе ГАЗ-51 выпускали в СССР ведомственные предприятия различного подчинения.Прототип модели - фото с сайта avto-cccp.ru

• Базовая модель: ПАЗ-651А (1950–1958, предприятие-изготовитель – ПАЗ, Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова)• Модификация: КАВЗ-651А (1958–1970 годы)• Предприятие-изготовитель: КАВЗ, Курганский автобусный завод• Число мест: для сидения 20, общее 24• Мощность двигателя: 70 л. с.• Максимальная скорость: 70 км/ч• Модель 1/43: Classicbus 03001С КАвЗ-651 (светло-синий) улучшенный салон