Легковой автомобиль большого литража (4X2) ЗИС-101А. втолегенды СССР

Автомобиль ЗИС-101 стал первым советским автомобилем представительского класса. Конструкция шасси была в основном позаимствована у Buick образца 1932 года, а дизайн кузова, разработку и производство кузовных штампов были заказаны у американской компании Budd.

Первые правительственные ЗИСы были красивы и комфортабельны, однако конструкция машины была перетяжелена в угоду прочности и надёжности, что сказывалось на динамических характеристиках. В 1940 году конструкцию несколько переработали и модифицировали двигатель, подняв его мощность до 110 л. с. Новая модель с индексом ЗИС-101А получила также и обновлённую, более современную решётку радиатора.

Багажник в автомобиле был совсем небольшой, поэтому ЗИС-101 оснащались складной решёткой для перевозки чемоданов и коробок, а также комплектом ремней.После модернизации 1940 года автомобили ЗИС-110 (вариант ЗИС-110А) получили "модную" в то время полукруглую (точнее - эллиптическую) решётку радиатора.Автомобили ЗиС-101, в отличие от автомобилей ГАЗ семейства М1, обладали сравнительно плохой проходимостью, поэтому во время войны большая часть парка машин была законсервирована (тогда как «Эмки» были «призваны на фронт»). Эксплуатация «101-х» была возобновлена в 1945 году. На снимке - ГАЗ-11-73 и ЗИС-101А.ЗИС-101А и КИМ-10 - последние модели серийных легковых автомобилей СССР предвоенного периода.Фото прототипа - с сайта cccpcars.blogspot.ru

• Предприятие-изготовитель: ЗИС, Московский автомобильный завод имени И. В. Сталина• Базовая модель: ЗИС-101 (1936–1940 годы)• Модификация: ЗИС-101А• Годы выпуска: 1940–1941• Число мест: 7• Мощность двигателя: 110 л. с.• Максимальная скорость: 120 км/ч• Количество выпущенных автомобилей: около 600• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 22. ЗИС-101-101А