Автобус малой вместимости (4X2, 4X4) ПАЗ-651А

Автобус с деревометаллическим кузовом ГЗА-651 был разработан и в течение двух лет производился Горьковским автобусным заводом на шасси ГАЗ-51. В 1952 году производство было переведено в г. Павлово-на-Оке. К 1957 году возникли предпосылки к изменению конструкции кузова на цельнометаллическую. Во-первых, деревянные каркасы быстро расшатывались, гнили и приходили в негодность, а, во-вторых, особенности технологического цикла не позволяли увеличить годовой выпуск продукции, что вело к невыполнению плана. Модель с цельнометаллическим кузовом получила обозначение ПАЗ-651А, причём автобусы с таким индексом производились как на заднеприводном шасси ГАЗ-51И, так и на полноприводном шасси ГАЗ-63Е.

КАВЗ-651А и ПАЗ-651А. В 1958 году производство 651-й модели было переведено в г. Курган, но и в Павлово-на-Оке автобус выпускался до 1961 года. Автобус ПАЗ-651А на фоне автофургона ПАЗ-661. Прототип модели на фото из архива Ю. Петрова. Известная фотография Жака Дюпакье (Jacques Dupaquier). Павловские вытобусы на фоне здания водолечебницы № 4 в Старой Мацесте (г. Сочи).

• Предприятие-изготовитель: ПАЗ, Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова• Базовая модель: ГЗА-651 (1950–1957, до 1952 г. – Горьковский автобусный завод)• Модификация: ПАЗ-651А• Годы выпуска: 1957–1961• Число мест: 20 для сидения, 25 – общее• Мощность двигателя: 70 л. с.• Максимальная скорость: 70 км/ч• Количество выпущенных автомобилей: около 24 000• Модель 1/43: DIP Models 165101 Павловский автобус 651А "Вокзал - Старая Мацеста", салатовый с зеленым