Приволжская железная дорога: итоги 2020 и планы на будущее

Традиционная итоговая пресс-конференция об итогах года и планах на будущее провела Приволжская железная дорога. Но из-за ситуации в мире состоялась она в "Зуме"

Начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев рассказал обо всём и ответил на вопросы журналистов.

Далее - скрины с презентации. Уж извините за качество :)

Речь шла как о работе предприятия в целом, так и о локальных темах. А я напомню, что ПривЖД ведёт деятельность в Саратовской, Волгоградской и Астраханской областях. И начну я конечно с Саратова, а потом перейду к остальным темам.

Здание общежития и комбината питания на Привокзальной площади уже осенью были переданы муниципалитету. Теперь расселение и расчистка этой территории под парковку и другие цели полностью в руках города.

Что же касается реконструкции самого вокзала, то реконструкция первой платформы завершена. А вот реконструкция самого вокзала (с превращением его в подобие упрощённого Павелецкого по внешнему виду) снова откладывается. Причина - до сих пор не дано заключение госэкспертизы. С осени 2020-го этот процесс сдвинулся на 1-2 квартал 2021 года. См. Как будет выглядеть новый жд вокзал Саратова?

Ожидается, что документация по строительству нового ж/д моста через Волгу пройдёт экспертизу в 2023 году.

Другой амбициозный проект - строительство детской железной дороги на Соколовой горе. В этом году завершена разработка проектной документации и арендованы земельные участки для её размещения. В 2021 году будут проводиться земляные работы.

В будущем на базе ДЖД будут обучаться 1000 детей в железнодорожной сфере и 400 детей в кванториуме. Я уже писал как это выглядит в Волгограде (Кванториум и Приволжская Детская железная дорога). 2 года назад проект планировки выглядел так: ДЖД на Соколовой горе.

От планов строительства навесов и лестницы через ж/д пути у о.п. "Аэропорт Гагарин" никуда не ушли. На мой взгляд навесы до самого входа испортят облик комплекса аэропорта "Гагарин" с Привокзальной площадью, которые специалистами считаются главным и чуть ли не единственным в области правильным и современным общественным пространством европейского уровня. Может и с каждого парковочного места на парковке сделать навесы? Там же тоже люди идут до вокзала.

И не такой уж большой трафик тут, чтобы люди с багажом взбирались по лестнице, чтобы перейти на платформу противоположной стороны, если можно сделать два шага, через рельсы, посмотрев по сторонам. Забота о безопасности у нас всегда сопряжена с неудобствами.

Проект "Городская электричка", работающий во многих других городах в Саратове пока невозможен прежде всего из-за транзитного грузового трафика. Как только будет построен обход, можно будет реализовывать и этот проект (при заинтересованности города, естественно). И желательно, чтобы были заключены договора на полную интеграцию ж/д транспорта в систему городского транспорта (единые проездные и т.д.). Если будет заказ комитета по транспорту, то ПривЖД в течение часа готова выставить состав, который будет добираться от Саратова до Энгельса за 40 минут. Всё упирается ещё в вопросы тарифных зон (стоимость проезда в другой район области выйдет 120 рублей, при этом на автобусе - 36 руб).

А в строительстве обхода Саратова продолжают происходить изменения, пусть и не так быстро, как хотелось бы. Проходят все обследования и археологические экспертизы, готовятся проекты выноса коммуникаций (нефте- и газопроводов). Вынос должен завершиться к концу 2023 года.

Из новых инфраструктурных объектов планируется строительство надземного пешеходного перехода на станции Примыкание (Заводской район) с реконструкцией платформ и установкой "умных остановок".

Вместо ж/д переезда будет построен путепровод на автодороге у посёлка Светлый в рамках того же западного обхода.

К вопросу подготовки кадров.

А что касается развития туризма, то вот такие маршруты одного дня были разработаны, а два из них уже неоднократно обкатаны Саратовской ППК. Вопрос как всегда в заинтересованности местных туроператоров/минтуризма, особенно что касается межрегиональных маршрутов (Пенза, Эльтон, Волгоград).

Далее о том что было сделано за год. И начали конечно с особенностей этого года.

Что принёс новый год пассажирам?

А вы уже катались в новых вагонах?

Новые специализированные вагоны поступили в депо ПривЖД.

По поводу "Ласточек" - представители компании «Сименс» побывали в волгоградском депо на предмет возможности принять эти поезда и дали положительное заключение. Но чтобы запустить "Ласточки" до Саратова нужно договариваться с Саратовской областью. И тогда реально будет доехать из Саратова до Волгограда за 3,5 часа.

Двухэтажных вагонов (из-за отсутствия электрификации на пути в Москву) пока на ПривЖД не предвидится. И я вообще удивляюсь почему их у нас так хотят - это крайне неудобные с низкими потолками места! Радуйтесь, что мы пока ездим в более комфортных купейных условиях :)

Ну и знакомые по экспрессам в аэропорт "Гагарин" новые электропоезда. Кстати с начала января возобновлено движение экспрессов в аэропорт 3 раза в сутки в дополнение к трём обычным электричкам.