Бельгия-Амстердам. часть 3. Антверпен. Дорожная инфраструктура

Мы спустились под вокзал на котором находится огромная бесплатная велосипедная парковка (тут видна наверное десятая её часть). Решили перемещаться сегодня по городу на велосипедах. Цена аренды в день колеблется от 4 евро и выше (в Саратове за час дороже будет).

В итоге мы взяли велики подороже, но зато без залога и блокировки денег на кредитке и поднимаемся по велосипедному пандусу (там специальная канавка) на привокзальную площадь. Далее мы ездили по городу лишь на велосипедах.

Ездить по Антверпену на велосипедах - сплошное удовольствие. Расстояния преодолеваются в 2 счёта. Велосипед где угодно можно поставить. Можно ездить по пешеходной зоне, либо по велосипедным дорожкам, которые тоже везде. Пешком мы не успели бы дойти до многих достопримечательностей.

Канализационные люки тут не особо отличаются от брусчатки.

Справа-налево: дорога для местных жителей, красным выделена велосипедная дорожка, далее - проезжая часть, а за деревьями - полоса для общественного транспорта. По ней ездят трамваи и автобусы. и за ней дороги в обратную сторону.

А это - велосипедная дорожка вдоль набережной реки Зельды. Не предназначена для пешеходов - их ненароком могут сшибить, поэтому люди бегут по газону.

Интересно, что тут же находятся и заброшенные железнодорожные рельсы, которые видимо вели к морским складам, до того, как их превратили в парковку.

Рельсы и ручные стрелки остались на протяжении всей огромной набережной, видимо на память. И суд по всему, их кто их не собирается демонтировать, чтобы расширить парковку.

Пешеходный переход и велосипедный переезд. На всякий случай у каждого участника движения - свой светофор - с человеком и велосипедом соответственно.

В некоторых местах имеется кнопка вызова зелёного света. Подъехал, нажал, переехал.

Велосипеды самые разнообразные - многоместные, с детскими колясками. Сзади виднеется велосипед с большой корзиной для вещей. Над ним - пешеходный мост на набережную, чтобы велосипедные дорожки минимально пересекались с людским потоком.

Другой вариант велосипедных дорожек - когда они располагаются на автомобильных дорогах. В этом случае, автомобили не смогут на них заехать по следующей причине.

Слева - остановка транспорта. Что там мужик делает - не представляю :)

На трамвайной остановке имеется электронное табло, где красными огоньками подсвечиваются предыдущие остановки, на которых сейчас находятся трамваи, и время в минутах, через которое состав прибудет на остановку. Очень удобно.

Часть трамвайных линий проходит под землёй, так что лестницы и эскалаторы выходят прямо на улицу. Т.е. по сути - метротрам. Да и на самом деле это больше напоминает метро.

Внутри вагона метротрама (едем на концерт):

Уже после концерта отъезжает переполненный трамвай. Станция тоже больше похожа на метро:

К вопросу трамваев в Антверпене мы ещё вернёмся. Перекрёсток.

В еврейском районе у вокзала очень много ортодоксальных евреев. Я этому удивился ещё 3 года назад, когда они проносились при полном параде на велосипедах. А поглядите какие шапки! :-)