✈️ Чем регулируется квалификация ПО или Обзор непопулярных стандартов в авиации
Когда речь заходит об авиационных стандартах, регулирующих сертификацию авиационного программного обеспечения, то обычно инженерам на ум приходит руководство «Квалификационные требования. Часть 178С. Требования к ПО бортовой аппаратуры и систем при сертификации авиационной техники».
Шифрование без тайн: как данные становятся недоступны посторонним
Что такое криптография и зачем она нужна для обеспечения безопасности информации? Это главный вопрос, который мы разберём сегодня.
🚗 Анализ Опасностей и Оценка Рисков (HARA) в соответствии с ISO 26262
В современном автомобилестроении обеспечение функциональной безопасности стало критическим императивом. Сердцем этого процесса, регламентированного стандартом ISO 26262, является Анализ опасностей и Оценка Рисков (HARA).
Мозг самолёта: как работают автопилот и директор полёта
Современные авиалайнеры — это сложные высокотехнологичные системы, управление которыми требует от пилотов огромной концентрации. На них лежит ответственность за пилотирование, навигацию, контроль состояния бортовых систем, управление механизацией крыла, взаимодействие с экипажем и диспетчерами. Чтобы снизить нагрузку на пилотов и повысить точность управления, в самолётах используются системы автоматического пилотирования — комплекс, включающий автопилот, систему директорного управления (FDS) и автомат тяги.
Тушки из пушки: Когда стальные птицы встречаются с настоящими
Миллионы лет эволюции подарили птицам небо. Сто лет технического прогресса — самолётам.Теперь им приходится делить одно пространство — и иногда это приводит к столкновениям.
Заметки о системах управления
Мы наконец добрались до темы, о которой хотели с Вами поговорить - “мозги” и “мышцы” современного летательного аппарата, называющиеся совокупно системой управления.
Из Шереметьево домой: как работают навигационные системы
Привет, соседи! Почему соседи? Потому что мы все время от времени оказываемся очень недалеко друг от друга.
Самолёт — самый безопасный вид транспорта? Или это миф, подкреплённый хитрой статистикой?
Вы, наверняка, слышали,что если доехать до аэропорта, то самая опасная часть пути уже позади. Любители авиации любят повторять, что самолёт — самый безопасный способ добраться из точки А в точку Б. Они правы? Да. Но всё зависит от того, как считать.
🚙 Дельфина Керварек-Вик: о функциональной безопасности, стандартах и вызовах для инженеров
На 15-й международной конференции Automotive Safety Week в Мюнхене мы пообщались с Дельфиной Керварек-Вик — международным экспертом в области функциональной безопасности (FuSa). У Дельфины обширный практический опыт работы с системами безопасности на уровне OEM и их поставщиков. Сейчас она участвует в разработке третьей редакции стандарта ISO 26262 (части 2, 7 и 10). Ниже — ключевые тезисы нашей беседы.
✈️ TCAS — эволюция, уроки и значение для безопасности полётов
На фоне сообщений о ложных срабатываниях TCAS (особенно в зоне аэропорта Пулково), стоит разобраться, как устроена эта система, как развивалась и почему её роль в современной авиации критически важна.