Очки в помощь
Как AR/VR-технологии помогают инженерам и проектировщикам
При упоминании виртуальной (VR) и дополненной (AR) реальности у читателя, скорее всего, возникнут ассоциации с развлекательным контентом: играми, кино и так далее. Однако эти технологии активно используются в капиталоемких производствах и инженерных разработках. Автомобилестроение, строительство, авиация, здравоохранение, добывающая промышленность — вот далеко не полный список областей, в которых AR/VR-сервисы помогают улучшить бизнес-процессы. В этой статье мы разберем самые известные области применения упомянутых технологий.
Авто высокого разрешения
Компьютерное проектирование и инженерное программное обеспечение уже несколько десятилетий используются при моделировании автомобильных конструкций и механизмов. Впервые их применили в Центре дизайна General Motors (NYSE: GM) в 1999 году. Была спроектирована студия виртуальной реальности для оценки дизайна новых моделей авто, а также альтернативных идей и концепций.
Подобная технология в 2008 году появилась у Jaguar Land Rover. В английской деревне Гайдон была построена трехмерная «пещера», в которой можно
было собирать полноразмерные 360-градусные изображения с использованием восьми снимков с высоким разрешением. Используя 3D-очки, инженеры просматривали и изучали изображения с помощью пульта управления, что позволяло визуализировать и оптимизировать дизайн экстерьера и интерьера. Сегодня эта комната управляется 22 мощными ПК и оснащена восемью цифровыми кинопроекторами 4K последнего поколения.
Комната визуализации есть и у Ford (NYSE: F) — главного американского конкурента GM. Ford’s Immersive Vehicle Environment (FIVE) представляет собой специальное помещение, оборудованное датчиками и набором маркеров захвата движения, размещаемых на теле пользователя и записывающих его положение и позу, а также их изменения. Виртуальная лаборатория помогала дизайнерам и инженерам из разных стран совместно работать над внешним видом автомобиля в онлайн-режиме, а также обеспечила снижение травматизма среди сотрудников автопроизводителя на 70%.
Однако технологии новой реальности используются не только при разработке дизайна. Так, на фоне пандемии американские дилеры — партнеры Porsche воплотили в жизнь новаторскую идею. Сервис Tech Live Look с помощью умных очков позволяет техническим специалистам удаленно связываться с экспертами, когда они сталкиваются со сложной ситуацией. Опция оказалась очень востребована в период ковидных ограничений.
Наблюдая несомненную пользу AR-технологий, концерн Škoda в прошлом году начал тестировать очки HoloLens для улучшения обслуживания производственной линии. Это устройство позволяет представлять различные документы, например пользовательское руководство или контрольные списки технического обслуживания, в виде голографических изображений в поле зрения работника. Очки также способны делиться изображениями во время видеоконференций и будут использоваться в учебных целях.
Провода в голове
В 2017–2018 годах Boeing (NYSE: BA) начал тестировать AR-средства для разработки схем электропроводки самолета, рассчитывая уменьшить число ошибок при проектировании. Традиционно технические специалисты использовали двухмерный шестиметровый чертеж, им приходилось представлять макет в своем воображении и пытаться выполнить проводку на основе мысленных прикидок. Используя технологию дополненной реальности, электрики могут легко проложить электромагистрали в фюзеляже лайнера. По заявлениям сотрудников компании, ответственных за внедрение новой опции, теоретические исследования показали 90-процентное повышение качества по сравнению с использованием чертежей, а также 30-процентное сокращение времени, затрачиваемого на выполнение работ.
В 2019 году авиаконцерн заявил, что перед началом сборки нового самолета 737 MAX 10 персонал готовится к производству с помощью VR-очков.
В рамках своей космической программы Boeing провел в 2020 году первое в истории обучение астронавтов в виртуальной реальности с использованием гарнитуры Varjo, что позволило им разобраться даже в самых сложных и критически важных для безопасности этапах космического полета, таких как стыковка с МКС. Кроме того, система сделала график подготовки астронавтов более гибким и дала им возможность тренироваться даже в период карантинных ограничений. Сегодня компания настроена на полную цифровую трансформацию и готова потратить на нее около $15 млрд. На фабрике будущего иммерсивные трехмерные инженерные конструкции будут объединены с роботами, которые взаимодействуют друг с другом, а механики по всему миру будут связаны гарнитурами HoloLens. В Boeing уверены, что это приведет к революции в его инженерных и производственных процессах. Концерн будет создавать трехмерные виртуальные копии своих разработок и цифровых двойников для проведения симуляций. Каждый образ будет иметь цифровую «нить», содержащую как полную информацию о проекте, так и данные сертификатов и требования авиакомпаний.
Критики утверждают, что Boeing неоднократно делал заявления о готовности к цифровой революции, но каждый раз результаты этой трансформации оказывались неоднозначными. Тем не менее в случае успеха «метавселенские» амбиции авиапроизводителя будут способны изменить правила игры в индустрии.
*Деятельность Meta Platforms Inc. по реализации продуктов Facebook и Instagram на территории Российской Федерации запрещена по основаниям осуществления экстремистской деятельности.