Главная для Крыма. Хронология строительства трассы «Таврида»

Дорогу протяженностью 250,7 км строили почти три года. Около половины трассы построено с нуля в холмистой местности, на равнинах, в горах, через существующие дороги, железнодорожные ветки и реки. Как появилась главная трасса полуострова - в специальном материале Крыминформа.

28 июня 2016 года глава Крыма Сергей Аксенов своим распоряжением определил компанию «ВАД» подрядчиком по строительству трассы «Таврида». Стоимость контракта по республиканскому участку дороги составила 137,3 млрд рублей, по севастопольскому – 11,96 млрд рублей.

Ранее «ВАД» отличилась ремонтом Невского проспекта, Дворцовой набережной, Выборгского шоссе в Санкт-Петербурге, строительством VIP-дороги в Пулково, трассы «Сортавала», участков трассы «Скандинавия» и других дорог на Северо-Западе России.

Строительство трассы «Таврида» разделено на семь этапов, из них шесть проходит по территории Крыма, один – по территории Севастополя. Но был перед этим так называемый «нулевой этап» - это строительство автоподходов к Крымскому мосту протяженностью 8,6 километра, которым также занималась компания «ВАД».

31 января 2017 года началось строительство «нулевого этапа». Подрядчик приступил к обустройству инфраструктуры, расчистке территории. Перед дорожниками стояла задача завершить объект к открытию движения по Крымскому мосту в декабре 2018 года.

К 12 апреля 2017 года «ВАД» развернул работы по строительству самой трассы «Тавриды» - на участке от Керчи до Белогорска велись подготовительные работы: расчистка грунта от растительности, создание временных подъездных путей, закрепление пути трассы на местности и другое.

Ввод трассы в эксплуатацию разделен на две очереди. В рамках первой запускается рабочее движение по двум полосам дороги от автоподходов к Крымскому мосту до Симферополя. Это произошло в декабре 2018 года. В рамках второй очереди - трасса полностью готова в четырехполосном исполнении, и в декабре 2020 года сдается заказчику. Впрочем, уже к концу 2017 года работы велись на всем протяжении дороги – 250,7 км.

12 мая 2017 года был установлен памятный камень, который ознаменовал начало строительства трассы «Таврида», а глава Крыма пригласил президента России на открытие трассы в 2020 году.

28 июля 2017 года был уложен асфальтобетон на первом участке автоподходов к Крымскому мосту протяженностью 2,1 км.

15 октября 2017 года началось асфальтирование «Тавриды» в рамках первой очереди строительства трассы. К 16 ноября нижние два слоя асфальтобетона были уложены на участке трассы от Керчи до Белогорска протяженностью 18 километров.

18 октября 2017 года археологи обнаружили каменный мост времён правления российской императрицы Екатерины II при раскопках в зоне строительства «Тавриды» у села Некрасово в Белогорском районе. Из-за этой находкой ход трассы пришлось менять, чтобы обойти уникальный исторический объект. В целом в ходе подготовки к строительству «Тавриды» были обнаружены сотни тысяч уникальных археологических находок – подробнее в материалах Крыминформа: о найденных артефактах в ходе масштабных раскопок на всем протяжении трассы, а также о древнем нетронутом некрополе и о поселении тавров.

1 ноября 2017 года рабочие приступили к строительству шестого этапа трассы, который проходит через Бахчисарайский район. Проектировщики «Тавриды» старались пустить трассу по наиболее оптимальному маршруту, максимально минимизировав ее прохождение через населенные пункты. Из-за этого, в частности, дорога прошла через поле возле села Глубокий Яр, где ранее много лет проходили торжества по случаю крымско-татарского праздника Хыдырлез.

Сам праздник благодаря этому решению стал лишь доступнее – теперь его стали проводить непосредственно в Бахчисарае на поле площадью 10 гектаров.

16 ноября 2017 года подрядчик отчитался о завершении половины всех работ на автоподходах к Крымскому мосту. К этому времени строители уложили асфальтобетон на 6,6 км из 8,6 км дороги.

17 декабря 2017 года работы начались на седьмом, севастопольском, этапе строительства трассы. К середине января 2018 года на участке трудились 60 рабочих, было задействовано 30 единиц техники. Они занимались расчисткой местности от растений и начали проводить земляные работы.

26 января 2018 года стало известно о готовности трассы на четверть. Заасфальтировано было 50 километров двух полос «Тавриды» на участке от Керчи до Белогорска. В строительстве дороги на тот момент принимало участие более тысячи единиц техники и около трех тысяч человек.

27 января 2018 года компания «ВАД» попала под санкции США за строительство трассы «Таврида». Персональные санкции были введены и в отношении соучредителей компании - генерального директора Валерия Абрамова и его первого зама Виктора Перевалова. На строительстве трассы санкции не отразились.

16 мая 2018 года, на полгода раньше срока, было запущено рабочее движение по Крымскому мосту, а вместе с ним, так же раньше срока – движение по автоподходам. Подрядчик успел выполнить почти все работы на объекте, а к моменту сдачи участка в эксплуатацию в декабре ему оставался сравнительно небольшой объем работ, в том числе – укладка финишного слоя асфальтобетона. На следующий день транспорт поехал и по участку «Тавриды», примыкающему к автоподходам. В это же время полным ходом идет строительство первых четырех этапов трассы – через полгода по двух полосам «Тавриды» на этих участках уже поедет транспорт.

11 июля 2018 года был обнаружен еще один объект, повлиявший на облик трассы – километровая пещера в районе поселка Зуя, которая, как оказалось позднее, имеет высокое научное значение. Из-за находки снова пришлось менять проект «Тавриды» - над пещерой смонтировали монолитную плиту длиной 130 метров и шириной 22,7 метров. Устанавливали плиту на сваи.

До завершения работ по установке плиты была построена временная дорога, которая шла в обход пещеры.

2 августа 2018 года подрядчик отчитался о готовности первой очереди «Тавриды» - двухполосного участка дороги от Керчи до Симферополя – на 65%. Асфальтобетон уложен на 100 км из 190 км. Общая же готовность «Тавриды» составила к тому моменту 35%.

7 августа 2018 года укладка асфальтобетона началась на другом знаковом участке трассы – пятом этапе, обходящем Симферополь с севера и запада. К этой дате были заасфальтированы первые съезды транспортной развязки на въезде в Симферополь – около села Трудовое. В дальнейшем она будет самой крупной развязкой «Тавриды». Подробнее о других уникальных инженерных сооружениях и знаковых участках трассы – в материале Крыминформа.

29 августа 2018 года на «Тавриде появляется первое барьерное ограждение – подрядчик установил 6,5 км ограды в районе поселка Приморский под Феодосией. Общая протяженность барьерного ограждения, которое установят на «Тавриде» превысит 700 км.

5 сентября 2018 года началась укладка финишного, третьего слоя асфальтобетона на автоподходах к Крымскому мосту. Это первый участок федеральной трассы в Крыму, на котором был уложен слой асфальтобетона из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Подробнее о ЩМА читайте в специальном материале Крыминформа.
Над строительством автоподходов во время пика работ привлекались 140 единиц дорожной техники и около 200 человек.

17 декабря 2018 года завершился уникальный марафон по 190-километровому участку «Тавриды» от Керчи до Симферополя. Легкоатлет Алексей Рудевич за 27 часов с перерывом на сон пробежал почти 200 километров и по достоинству оценил как качество новой трассы, так и пейзажи зимнего Крыма.

29 декабря 2018 года было запущено рабочее движение на четвертом этапе – от Белогорска до Симферополя. 30 декабря движение было открыто на третьем и втором этапе трассы – от Белогорска до поселка Приморский под Феодосией, построенные в степи в обход населенных пунктов. Наконец, 31 декабря транспорт пошел по первому этапу трассы. Первая очередь строительства «Таврида» была завершена.

25 января 2019 года подрядчик отчитался о 40-процентной готовности седьмого, севастопольского этапа «Тавриды». После завершения строительства в рамках первой очереди подрядчик сконцентрировал большие силы на строительстве пятого (обход Симферополя), шестого (Бахчисарайский район) и седьмого этапов трассы, параллельно достраивая вторую двухполоску на первых четырех.

Севастопольский этап - самый короткий и самый технически сложный этап трассы. Его протяженность составляет 13,2 км, в его составе строится многоуровневая развязка, путепровод и мост через реку Бельбек.

12 марта 2019 года на счета минприроды Крыма поступило более 209 млн рублей в качестве компенсации за вырубленные для строительства «Тавриды» деревья. Минприроды определит, где и в каком объеме будут произведены компенсационные высадки.

24 апреля 2019 года был пройден экватор строительства «Тавриды».

27 мая 2019 года начался монтаж надземных пешеходных переходов. Всего их по ходу трассы будет 30, но на время строительства на трассе были размещены наземные пешеходные переходы и светофоры, которые демонтируют после ввода переходов в эксплуатацию.

13 августа 2019 года стало известно, что рабочее движение по четырем полосам «Тавриды» на всем протяжении будет запущено на три месяца раньше – в сентябре 2020 года, а не в декабре, как планировалось ранее.

7 сентября 2019 года на «Тавриде» началась массовая укладка третьего слоя асфальтобетона – на двух полосах на участке от поселка Приморский до Белогорска. Эту работу выполнили к середине октября.

К 11 октября 2019 года готовность «Тавриды» составила 75%.

18 февраля 2020 года стартовал сезон укладки финишного слоя асфальтобетона на «Тавриде». Третий слой начали укладывать поочередно на всех этапах трассы. Для этого движение периодически перепускали с одной стороны трассы на другую. Работы не останавливали даже во время пандемии коронавируса.

13 апреля 2020 года подрядчик устранил последний разрыв основного хода трассы на участке от Керчи до Симферополя – в районе села Мазанка Симферопольского района. Он существовал из-за ветки магистрального газопровода. Когда она была перенесена, «ВАД» достроил этот участок «Тавриды» и запустил по нему движение.

30 июня 2020 года подрядчик запустил рабочее движение по всем четырем полосам «Тавриды» от Керчи до Белогорска. А 20 июля – от Белогорска до Симферополя. Работы на этих этапах практически завершены.

2 июля 2020 года стало известно о практически полной готовности и севастопольского этапа «Тавриды». Подрядчику оставалось только нанести разметку, установить дорожные знаки и благоустроить обочины.


8 августа 2020 года готовность «Тавриды» достигла 95%. Работы на трассе практически завершены.

Теперь подрядчику остается совсем небольшой объем работ. Из крупного – доделать надземные пешеходные переходы и завершить благоустройство обочин. В декабре «Тавриду» официально сдадут в эксплуатацию и передадут на обслуживание Федеральному дорожному агентству.

История «Тавриды», впрочем, на этом не завершится. Компания «ВАД» займется строительством восьмого этапа трассы в Севастополе, которая идет от примыкания седьмого этапа к Президентской дороге до Ялтинского кольца.
Кроме того, ведется строительство ответвления «Тавриды» на Евпаторию – в следующем году в эксплуатацию сдают первый этап трассы Симферополь – Евпатория – Мирный, который идет в обход аэропорта Симферополь и села Родниковое до села Скворцово, а «ВАД» уже занимается проектированием второго этапа строительства дороги – от Скворцово до Евпатории.


Главные новости Крыма и Севастополя читайте на официальном сайте агентства «Крыминформ»

✔️ Крыминформ в Telegram

✔️ Крыминформ в VK

✔️ Крыминформ в Facebook

✔️ Крыминформ в OK

✔️ Крыминформ в Twitter

✔️ Крыминформ в Instagram