Snowrunner. Старт новой игры с желанием охладиться. Часть I.

В очередной жаркий вечер захотелось вернуться в Snowrunner. Но, в связи с недавним выходом 10 сезона RLM оказался не доступен (не обновлен). Поэтому играть придется в лайтовом режиме. Совсем уж облегчать себе прохождение не хотелось, поэтому решил стартовать новую игру в простом сложном режиме и поеду я сразу не в Мичиган, а куда-то еще...

Мичиган отличный регион, но я его проходил в разных вариациях почти 10 раз. Около того. Еще и жара эта... каждый день - пекло около 30 градусов. Значит выберу зимний регион, охота охладиться. И первым в голову пришел отличный регион - Амур. Во, туда и поеду, чего мне...

Внимание!!! Если не проходили Амур - возможны спойлеры!

Итак, стартую в гараже Мичигана, продаю Шевика. Прыгаю на Амур, покупаю... Хм... покупаю... Тут вариантов нет, покупаю Буханку. Движок минимальный, колеса шоссейки. Покупаю колеса, деваться некуда, трачу 2500 монет. И остается у меня аж 1200 монет после продажи шоссейных колес. На минуточку - это меньше, чем надо на платную эвакуацию. Для багажника на крышу надо 1700 монет.

Буханка прекрасна - это постоянный полный привод и постоянная блокировка дифференциала. 80 литров топлива, всё мое богатство. После чего начались веселые старты. Раз 30 наверно пришлось рестартовать. Выручало меня одно - я далеко не уезжал и одновременно с этим исследовал карту. Меня страшно интересовали места, где может проехать Буханка.

Я проходил Амур ранее и думал, что знаю карту. О, я так никогда не ошибался. С Буханкой карту приходилось изучать заново. Очень своенравная машина и без цепей. Любой переворот, застревание в грязи или завешивание на камнях приводили меня к рестарту.

Освоился с баком топлива и на какую дистанцию мне его хватает. Скажу - хватает его не очень на далеко. А если буксовать на одном месте, то совсем недалеко. Поэтому нужен багажник на крышу, это аж 120 литров дополнительного топлива. В сумме с баком 200 литров, это разве не прелесть. И еще 300 ремчастей.

Другой вариант - бочка на 900 литров меня бы спасла. Вот только такие бочки есть на Космодроме и Чернокаменске. Куда попасть я стремлюсь, но не могу. Купить - не мой вариант.

Нужно заработать как минимум 500 монет, чтобы купить багажник.

Поручение "На вершине" подарит аж 2500 монет и оно вполне выполнимо. Правда, надо на Буханке забраться на гору, забрать Ниву и утащить ее в поселок через два брода. Камни и снег по крышу буханке выглядят опасно только первые 3-5 рестартов. Еще плюс - в Ниве 40 литров топлива, вкуснейшего и бесценного топлива.

Поручение на соседней горе "Неудавшаяся экспедиция" для меня не выполнимо. Яр там без топлива, что печально. Бытовку я оттуда не вывезу, она меня легко опрокинет. Но я заберу прицеп из под бытовки. Больше грузы мне возить не на чем.

После N рестартов принят следующий алгоритм. Открываю вышку, ближайшую к гаражу (75 л.), через гараж (65 л.) еду на гору к Ниве (45 л.). Тащу ее в поселок (15-20 литров остаток топлива). По дороге посещаю вышку на отдельном острове. Оттуда проезжаю через опрокинутую бочку, заправляюсь и еду в гараж через ледовую переправу (уважаемый и любимый зиг-заг). Важно, до бочки мне должно хватить 80 литров своего топлива и 40 в Ниве. В гараже ставлю багажник и возвращаюсь к бочке, заливаюсь полностью. Еду за прицепом, забираю его и вытаскиваю к дороге со склада. А дальше ... дальше были неприятности, складские неприятности.

Фокус с Нивой получился, сдал поручение, получил кучу денег. Со второго брода к поселку важно вылазить прям к срезу моста, правее везде каша из снега и грязи. Поехал до упавшей бочки. Там главное по нижней дороге не ехать, сунулся туда. После нескольких минут возни и матов удалось вырваться из западни. Вернулся на дорогу и поехал по верхней дороге. На 3-х литрах и честном слове доехал до бочки. Около бочки тоже расслабляться не стоит. Там любой камень завесит машину. Она под себя их как раз загребает, но можно кинуть лебедку к бочке.

Дороги, они тут как известно - прекрасны. Поэтому стараюсь их избегать по максимуму. Особенно черные и грязные дороги, пытающиеся проглотить Буханку. Обочины наше всё. В этот момент начал радоваться синему снегу - ура, он меня не проглотит.

Ледовая "зиг-заг" переправа тоже не простое препятствие. Толщина торчащих льдин не позволяет Буханке запрыгнуть на льдину. А шаг вправо или влево совсем плохой вариант. Поэтому на понижайке, осторожно трогая льдину впереди, чтобы она не выстрелила и не убила Буханку. Еще замечание - ехать из гаража к бочке по переправе сложнее чем от нее к гаражу. В дальнейшем, это может сыграть злую шутку, когда грузы начну возить к переходу.

Поручение "Складские неприятности" открывает склад с балками. А они нужны как воздух. Для перехода на Космодром надо 2 балки. Да, можно балки сварить, но я на Буханке не пролезу на склад с прицепом. А если и пролезу, то не вылезу не опрокинув груз. Две замечательные промоины на Буханку не рассчитаны. Поэтому план пока такой - волоку прицеп из болота Буханкой и тащу его на склад. После чего затаскиваю прицеп на остров со складом и потом чиню мост. Важно, не использовать промоины. Но, для начала надо добраться до прицепа в болоте.

Разведка болота и поиск дороги для выезда заняла прилично времени. При остатке 50 литров топлива приходилось все бросать и ехать до бочки. И в болоте грязно и топко - везде. Синий снег - это отлично, а вот грязь по крышу - не очень. Мягкие гибкие елочки выручали меня не раз. Плавающие в грязи камни грозились вывесить машину. Кустарники хватали машину и не выпускали из своих объятий. Мерзкое место. После исследования болота карта нарисовалась следующая.

Да, удобная дорога по воде. Там много грязи и камней, но там прочные поваленные деревья, за которые можно цепляться. Буханка без шноркеля, но у меня есть ремчасти, починюсь. Желтый путь - мой выбор.

Не скажу, что Буханка с радостью бежала с прицепом. Это было медленно и мучительно. Буханка отъезжала от прицепа, потом подтягивала к себе прицеп. Частенько прицеп подтягивал к себе Буханку и приходилось снова разрывать дистанцию. Еще момент, задним ходом прицеп тащить проще. Управлять сложнее, но машина более эффективно подтягивала к себе прицеп.

На лед спускался вдоль леса. Без точек зацепа страшно перемещаться. Итого, через три заправки прицеп вытащен из болота на лёд.

Дорога на склад открыта, её надо только найти. На этот остров ведет дорога с разобранным мостом. Можно добраться с объездом через две переправы по льду. Я не рискнул на них лезть, там Буханка просто целиком утонет. Их можно форсировать притопив прицеп для скаута, но это на крайний случай. Поэтому ищу путь на остров без ледовых переправ.

Сначала я обратил внимание на заезд на остров с другой стороны, вроде там пологий берег. Но попасть туда можно под северным мостом, где я обнаружил аккуратно выложенные огромные камни. Не вариант, тем более с прицепом.

Заезд есть около северного моста с моей стороны. Да, без лебедки туда не залезешь, но там есть просвет между деревьями и пологая скала. Относительно пологая.

Похожий просвет есть чуть южнее на стыке двух массивных скальных плит. Но там сложнее с лесом и зацепами лебедкой.

Я попробовал оба заезда и не забрался ни по одному пути. Да, я сделал резервное сохранение.

Подумав немного, я вернулся к заезду около северного моста. И мне улыбнулась удача, ворочая прицеп между двух деревьев он упал ровно по середине склона. Что позволило его подцепить лебедкой на вершине скалы и ровно затянуть на скалу. Да, это получилось случайно, но довольно удачно. К этому моменту я почти потерял все топливо.

Чтобы тянуть прицеп приходилось упираться в дерево или скалу. Буханка своим весом (и движком с колесами) не может сдвинуть с места прицеп. Не говоря уже о затягивании прицепа наверх по скале.

Вся проблема была, что упираться я мог только в два дерева. С одного прицеп упирался в дерево, с другого дерева прицеп упирался к другую более отвесную скалу. Оба варианта блокировали прицеп. Следующая точка была чуть дальше с упором в скалу, но не хватало длины лебедки. Так и приходилось прицеп ворочать между двух деревьев, чтобы он удачно разместился в проезде.

Есть еще вариант, тащить прицеп задом, это увеличит длину лебедки, что увеличит ее силу. Но, будет хуже с управлением. Не пробовал, но я думаю, может получиться.

Дальше уже дело техники, медленно, но я доехал. Пришлось сбегать за топливом еще раз и притащить прицеп для скаута.

Приступаю к починке южного моста, он мне необходим, это основная дорога.

Три поездки и мост готов. Тут следует знать, что починка моста поэтапна и важно привезти сначала балки, потом запчасти. И никак иначе. У меня крана еще нет, поэтому это очень важно.

Текущий прогресс следующий: все ресурсы есть для открытия перехода на Космодром. Дело за малым, перевезти это все. Для начала попробую через ледовую переправу. Не пропустит зиг-заг - придется строить все мосты и разбирать завалы. Но, Буханка очень плохо ездит по ледовым дорогам.

Меня пугает еще тяжесть сервисного прицепа, его придется тащить Буханкой по таким себе дорогам.

Планы на будущее, пробиваю путь до Зикса. Это будет мой первый грузовой автомобиль, способный возить грузы. Как вариант, его можно использовать с большим краном и прицепом на 4 ячейки. Амур богатый регион, можно грузить и за деньги - тогда платформа и прицеп. К покупке рассматриваю Азов 6, как только скоплю денег. Это уже будет полноценный способный вездеход. Остальные машины будут страдать без модулей улучшений.