Snowrunner. Таймыр. (Сложный режим)
Таймыр встречает дождливой хмарью. Ощущение, что вода в воздухе и можно ей захлебнуться, если вдохнуть поглубже. Время суток непонятно, утро ли сейчас, может вечер. Начался дождь и упал плотный, осязаемый кожей туман, принесший холод с ближайших болот и еще больше влаги. Не радостное место. Клиент обещал хорошие барыши, значит работа тут есть. Для начала надо найти в кабине куртку, зябко.
Почему после Мичигана Таймыр, а где Аляска? Несколько причин:
- Tayga 6436 - в покупке новой техники я ограничен финансами, технику могу продавать за 50% стоимости. А Тайга - это очень способный вездеход, вернее, бесплатный отличный вездеход. И таким машинам в сложном режиме я очень рад. Отличная проходимость, вместительный бак, улучшения на Таймыре.
- Таймыр третий регион. Я предполагал, что по деньгам он выгоднее Мичигана и Аляски. Как же я ошибался.
- Мне нравится регион, довольно сложный, много грязи и болот, настоящий вызов.
- White-Western Star, по прозвищу “Американец”.
- Chevrolet Kodiak C70 прибыл второй партией, когда дошла очередь бревен, но о бревнах будет отдельный разговор.
Цистерна стоит около гаража, а вторая на ж/д станции, т.е. первое время с топливом проблем нет. Задания на открытие АЗС я выполнял в первую очередь. Да, цистерны сдавал с топливом, Мичиган меня избаловал по наличию бесплатного топлива.
И вот цены на топливо меня удивили. Отдавать 6-8 монет за литр очень больно для кошелька. Покупать топливо на АЗС - Расточительство!
Tayga 6436 - первым делом пытался выдернуть Тайгу. Удалось со второй попытки, дотащил до гаража, где и отремонтировал скаутом. Ремонтные части в гараже не загружаются, поэтому приходилось продавать багажник и покупать его заново. Расточительство и читерство, но что поделать. Первая попытка была неудачная, размесил грязь так, что кое как свой грузовик спас. Для второй попытки заходил к Тайге с другой стороны.
После получения Тайги выяснил, что кран и платформа на нее не устанавливаются одновременно. Беда, беда, огорчение. Поэтому снабдил ее низким седлом и краном, полуприцепы на 5 слотов наш выбор, проходимости хватает, груз чувствуется. Частенько приходилось через пониженную скорость трогаться с места.
Следующий этап - разведка. Scout 800 отлично справился с этой задачей. Он очень дальнобойный с дополнительными 140 литрами топлива. Высокая подвеска и вездеходные колеса позволяют карабкаться по грязи. Открываю смотровые вышки, фиксирую улучшения транспорта. Стараюсь сильно в болото на скауте не лезть, боюсь утопить или прочно застрять. Бочки с топливом радуют наличием топлива. Маленькую цистерну на 900 литров таскал с собой.
Параллельно разведке выполнялась сейсморазведка на Тайге. Так был получен тяжелый грузовик DAN 96320.
БТР - Зимнегорск, добрался до БТРа. Вытащил к буровой и встал, кончилось топливо. В итоге на карте собралось 4 машины и все без топлива - DAN, Tayga, Scout 800 и TUZ 420 «Tatarin». Американец притащил цистерну, всех заправил и попутно выполнил задание на перевозку.
Тайга при разведке точки “Альфа” тонет на обратном пути с острова, унесло течением.
БТР после заправки отправляется на задание по сбору всех улучшений. Поставил Тайге топовый двигатель, бак позволяет. Вывожу Тайгу в топ по обвесу и неожиданно становится хуже. Начинаю застревать там, где раньше не застревал, переворачиваться, где не переворачивался и жить в общем становится сложнее. Стиснув зубы, привыкаю. В какой-то момент понял, что базовая лебедка не справляется, надо ставить усиленную. Расточительство!
На этом этапе в цистернах заканчивается топливо и начинаю заправляться на АЗС. Расточительство! Начинаю догадываться, что все деньги по заданию трачу на топливо с доходом в 400-800 монет с одного задания. Играю в логистику, сюда везем одно, оттуда другое, здесь третье, выполняя квесты частично - это помогает, но особых доходов я не вижу. Сумма в кошельке колеблется на уровне 120 тыс.
Автопоезд собрать из машин не получается, по асфальту я проеду, но вот без асфальта - это узкие дороги, ограниченные пеньками или лесом или еще большей грязью. Тайга с натугой справляется с 5 слотовым полуприцепом. Груженый Американец с платформой на 2 слота уже кряхтит как старый дед. БТР и DAN мечутся между застрявшими товарищами. Все работают, все тратят топливо. Расточительство!
Получил Step310E, не мог найти ему применения, но потом погрузил на него будку техпомощи. Появился еще один полноценный помощник, прозвище “Степашка”. Один раз использовал большой кран, он стоит 7500 монет - Расточительство!
Последним этапом выполняю задания в Овраге. Локация превосходно изрыта, грязи особой нет, в двух местах только. Зато везде овраги, интересно - почему карту именно так назвали?
Бревна. Выполнил все задания, по балансу добрался до 140 тыс. Остались задания по перевозке бревен. Перевозка средних бревен кратна 3 единицам. Необходимо три единицы перевозить за раз. Снабжаю Американца и Степашку средним модулем лесовоза. Беру прицеп для перевозки средних бревен. И тут внезапно выясняется, что на Тайгу кран-лесопогрузчик не ставится. Только роспуск, ок, ставлю роспуск, покупаю прицеп для перевозки длинных бревен. По итогу, у меня нет грузовика для крана, DAN не умеет. Так на Таймыре появился Chevrolet Kodiak C70, всего за 3500 монет транспортная компания перевезла грузовик с Мичигана вместе с краном. Переставлять кран на другой грузовик не стал, смысла нет, машина справляется со своими обязанностями, хоть и выглядит несуразно.
И как раз на этапе первой погрузки бревен я почувствовал неладное и сел считать. 6 заданий на перевозку бревен, общий доход с заданий 55 тыс. грубо. Я купил два средних модуля лесовоза по 6 тыс. каждый, прицеп за 14 тыс. Роспуск за 6 тыс. и прицеп к роспуску за 14 тыс. Всего 46 тыс., плюс 3500 за пересылку крана и грузовика. Конечный итог 50 тыс. стоимость оборудования. На топливо остается 5 тыс. - этого не хватит. Задания по перевозке бревен в минус. Да, потом я вспомнил, один модуль для перевозки средних бревен был на Мичигане, я его не нашел. Не помню, продавал или нет, но ни на одной машине его нет, в запасах тоже пусто. Роспуск нашел, часть денег вернул. Не суть, денег на бревнах не заработаешь. На будущее учту и буду более внимательно относится к купленному оборудованию. В этот момент очень хочется, чтобы была возможность переправить прицеп с другого региона. Пусть даже за 3500. А иначе прицепы покупать - это огромный расход.
После завершения всех квестов, возвращаюсь к поручениям. Денег не много предлагают, но хоть что-то, надо вернуть мои 140 тыс.
По итогу, выполнив все задания, кроме заданий на время, сумма в 140 тыс. достигнута. Задания на время потом, сейчас они мне не интересны.
- Tayga 6436 - безусловный топ региона, таскал полуприцеп на 5 слотов. Есть и минусы, отсутствие модуля средних бревен, отсутствие крана-лесопогрузчика, платформа только без крана. Можно к минусам отнести слабую подвеску, но тут только я виноват.
- Step310E - крепкий середнячок, с задачами справляется. Как только увидит грязь, тут же пытается зарыться и медленно из нее выкарабкивается. Возил средние бревна, без замечаний. Как техпомощь - отличный помощник. Тянуть что-то потяжелее - не справится. Бак на 220 литров вызывал подозрения, но расход у грузовика мизерный.
- TUZ 420 “Tatarin” - скаут, который и пролезет куда угодно и грузовик вытянет или на колеса вернет. Огромный бак в 300 литров, возможность установки багажника еще с 120 литрами. Минус: плохая управляемость, маленькая скорость, отсутствие прицепов.
- Dan 96320 - визуально мне не очень нравится, занимался вытаскиванием застрявших грузовиков. Из-за длинной рамы плохо управляется и может запутаться в трех соснах. Таскал полуприцеп на 5 слотов, очень длинный, дороги под такое не рассчитаны. Огромный бак, маленький расход, хорошая проходимость.
- TUZ 166 - не использовал, после получения БТРа все скауты меркнут.
Приз симпатий региона получает White-Western Star 4964, отличный грузовик, все задачи выполнялись точно и в срок.
- ясная погода бывает ночью, как только приходит день, опускается туман, начинается дождь и снижается видимость. Устаешь от этого, в игре постоянная ночь. Было даже так “да когда эта ночь кончится, уже 2 часа ночью играю”, смотрю на время в игре, 21:23, день прошел. Скриншоты поснимать, отдельная задача по погоде. Чуть солнышко светит, надо срочно снимать скриншоты, переключился на другую машину - упал туман.
- сложность региона, скажу, что она соответствует моим ожиданиям, вне асфальта сложно, нужно искать проходимые дороги. Соизмерять возможности техники и тяжесть грузов. Избегал лесопилку на Болоте и карьер. Как раз бревна нужно туда возить, разработчики юмористы.
- доходность региона, при выходе из Мичигана было 95 тыс. монет, сейчас 140 тыс. Чистый доход региона 45 тыс., что в 2 раза меньше чем Мичиган. Это я еще не продавал машины, можно продать второй бтр, получу еще 70 тыс. монет. На середине прохождения региона начал заправляться на АЗС, чем и убил доходность всего предприятия.
- перевозка бревен в минус, тут опять моя вина, можно было сделать все аккуратнее. Подсмотрел на стриме перевозку бревен в бортовом полуприцепе на 5 слотов. Развозим бревна на точки сдачи, потом туда подгоняем кран и лесовоз, грузим с земли, упаковываем и сдаем. Метод работает, если рейсов больше или равно трем, как раз на Таймыре можно было попробовать.
- высокая стоимость топлива, больно покупать топливо за 6-8 монет. Нужно бережно обращаться с бочками на карте и строить оптимальные логистические маршруты.
- переворачивал ли я грузовики? Конечно, плавающую Тайгу на скриншотах выше показывал, ронял крупногабаритный груз пару раз, несколько раз ронял бревна, один раз улетел с полочки - я считаю, все как у людей.
- чертовы места - Мичиган приучил меня бояться асфальта, Таймыр заставил бояться еще и бетонных плит. Вижу плиты, сбрасываю скорость до минимума и потихонечку, осторожненько перебираюсь через плиты.
Такие итоги после Таймыра. Куда дальше? Расскажу в следующей части.