Отзыв про Geely Monjaro от реального владельца из Китая
В 2022 году, сразу как достиг совершеннолетия, пошёл сдавать на права. Ещё до получения прав начал думать, какую машину купить. В начале 2022 года наткнулся в Douyin на видео про Monjaro – тогда ещё до экзамена оставалось время. Машина сразу показалась красивой: элегантные линии, типичный городской SUV. Тогда особо не задумывался.
Но после этого видео алгоритмы начали постоянно подсовывать ролики про Geely Monjaro, я стал изучать подробнее и понял – если не учитывать цену, машина реально цепляет. Правда, сомневался из-за того, что это вроде как компактный SUV – боялся, что обзор будет низковат. Да и без тест-драйва оставалось только “посеять зерно” симпатии к Geely в голове.
Как только получил права – сразу хотел поехать смотреть Geely Monjaro, но семья была против. Старшее поколение до сих пор скептически относится к китайским авто. Под давлением пошёл смотреть другие машины: Cadillac XT6, Land Rover Discovery 4, BMW X5, Audi Q7, Ford Explorer, Volkswagen Touareg, Trumpchi GS8 и другие. Но ни одна не зацепила – внутри было ощущение, что что-то не то.
В итоге уже почти решили брать Explorer, но в последний момент я настоял и снова повёз семью смотреть Monjaro – мою нынешнюю машину. Как только увидел её вживую – всё, оторваться уже не смог. Так и взял её.
В подарок дали коврики, плёнку на стёкла (очень плохого качества – в итоге доплатил и поставил 3M, фактически развели), пару угольных пакетов (сначала подумал, что это игрушки 😄) и оригинальный видеорегистратор.
Расход топлива
Машина почти 2 тонны, плюс 95-й бензин. В среднем выходит около 8.9, на трассе доходило до 6. В целом нормально. Часто говорят: расход – это не проблема машины, а водителя. Если дорого – винить надо не авто. Например, почитайте отзывы других владельцев Monjaro.
Впечатления от вождения
До этого ездил только на семейной машине с мотором 3.0T. Но ощущение, что 2.0T у Xingyue L вообще не уступает – мощности хватает с головой. Обгоны даются легко, как в городе, так и на трассе после 120 км/ч. Для большинства молодых водителей – более чем достаточно.
Пространство
По платформе это “компактный SUV”, но по факту – среднеразмерный, просто хитрый маркетинг. Я ростом 196 см – сижу отлично: головой не упираюсь, обзор не перекрыт. Сзади тоже остаётся больше кулака пространства перед коленями.
Задние сиденья регулируются в трёх положениях – можно сидеть прямо или почти лежать. Багажник стандартный для SUV – не выдающийся, но вполне нормальный. Единственное – при сложенных сиденьях я не могу полностью лечь и закрыть багажник, ноги чуть выступают. Но это мелочь. Подробнее в обзоре Geely Monjaro по ссылке на нашем сайте.
Комфорт
На заднем ряду очень удобно, даже при моём росте. Над головой много места – ощущение простора. Регулировки спинки удобные. Единственное – экран перед пассажиром используется редко, а выключать его каждый раз неудобно.
Самое большое недовольство
Экран пассажира нельзя отключить “навсегда” – он каждый раз включается заново. Хотелось бы функцию постоянного отключения.
Ночью этот экран мешает – отражается в стекле и ухудшает видимость бокового зеркала. Приходится либо выключать экран, либо открывать окно – неудобно.
Ещё подсветка салона слабая – можно описать как “еле заметная”.
Что понравилось больше всего
Простор, высокая линия крыши – водителю комфортно, нет ощущения давления. На трассе машина очень устойчивая – даже на 140 км/ч нет напряжения.
Есть скрытый крючок в бардачке пассажира – удобно вешать пакеты. Хорошо настроена обратная связь от дороги: машина не усыпляет, но и не трясёт.
Запас хода
В целом нормальный, но хотелось бы бак побольше – текущий немного не соответствует машине.
Итог
В целом всё. Если интересно – можете посмотреть мой подробный пост. Спасибо всем, кто дочитал до конца! Желаю всем удачи и поскорее сесть за руль машины своей мечты. А тем, у кого уже есть авто – ровных дорог и безопасных поездок!