Интересный отзыв про Changan Uni-S/CS55 Plus

Купил два года назад Changan CS55 Plus (вскоре переименованный в Uni-S) в комплектации Tech, чёрный, с мотором 1.5 на 181 силу и роботом... и почти ни разу об этом не пожалел.

Никогда бы не подумал, что в наше время сяду за руль китайца, но после Kia Rio, которая честно отслужила пять лет и 118 тысяч, детям стало тесно сзади, а новые машины по вменяемым ценам остались только у Поднебесной. Пересмотрел кучу обзоров, тестил Chery Tiggo 7 Pro Max (не зашла) и Haval F7 (понравился, но дороже), думал полгода, а потом случайно заехали с женой в салон на тест — и через четыре часа выехали оттуда на новеньком кроссовере.

Помню, как на обкатке уже кайфовал от посадки, простора в салоне и электронных плюшек. 😎

Что сказать спустя два года и 44 тысячи километров? Это, по моему мнению, идеальное соотношение цены и качества. Была ровно одна поломка — зимой отказал омыватель стёкол, и я сам, порывшись в предохранителях (доступ к которым в салоне, спасибо китайцам, тот ещё квест), вычислил умерший подрулевой переключатель. Заменил за 2600 рублей по вину, хоть был записан к дилеру — ждать не стал. Забавно, что та же беда случалась у меня и на Rio, только там рычаг меняется в сборе и дороже. Кстати, прошлой зимой задний омыватель работал через раз — теперь понимаю, что переключатель умирал уже тогда.

Зато обслуживание радует. Осенью сразу сделал антикор в Тольятти за 17 тысяч — в Самаре просили от 30 до 50, конский ценник. У дилера бесплатно обновили прошивку мультимедиа и долили 100 грамм масла в коробку, всё по гарантии, а главным бонусом стало появившееся сохранение режимов вождения — раньше постоянно крутил шайбу. Масло в РКПП менял уже сам: купил LUBRIGARD ATF PRO DCT и фильтр, слил около пяти литров жутко грязного масла и обнаружил, что дилер на нулевом ТО доливов не делал — уровень почти на нуле. Вошло 5.3 литра, коробка после замены щёлкает передачи помягче.

Динамика — отдельная песня: паспортные 8.1 до сотни, моё лучшее время 8.2, стабильно 8.4, и это при 27 градусах за бортом, зашумлённых дверях и двух детских креслах сзади. Правда, на переднем приводе зацепа на первых передачах не хватает, сплошной букс. Езжу в основном на Normal, а в Sport машина превращается в зверя. Единственное, что бесит по-настоящему — при включении обогрева лобового обороты сами взлетают до 1400–1500, машину начинает подёргивать, ни на одной прошлой машине такого безумия не было. Жду исправления прошивкой. Из мелких минусов ещё нет подогрева руля и спинки сидений (греется только подушка), жестковата подвеска на лежаках, если не притормаживать, и красные вставки в салоне, к которым, честно, уже привык.

По зимней эксплуатации тоже всё изучил. Первую зиму ездил на шипованных Hankook i Pike X, сделанных в Корее — шумнее летних Sailun, но далеко не критично, как я боялся. Потом взял Pirelli Scorpion Ice Zero 2 — топ за свои деньги, отлично держит и в снег, и в гололёд. Расход зимой 10–12 литров, вполне приемлемо. Надёжность модели в целом радует: на форумах встречаются пробеги за 160 тысяч без проблем, а у меня за все два года — только расходники и плановое ТО (тормозные диски с колодками, антифриз, теперь вот трансмиссия).

Внешность довёл до ума по вкусу: антихром, убранная краснота, 20-е диски от Rimzona — вид получился бомбезный, хотя колёса 245/45/R20 на зиму переживаю, не будут ли тереть подкрылки, зазор спереди мал. По весне ещё нужно переделать кое-что из антихрома и заменить жидкую резину на порогах чёрными накладками. В планах чип мотора и коробки, чтобы убрать редкие провалы и задумчивость при переключениях, ну и заняться музыкой. Полного привода в модели нет, и это жаль, но сейчас Uni-S уже выходит с 4WD, так что конкурентов у него в этой цене становится всё меньше.

Больше отзывов других владельцев Changan Uni-S на сайте IronHorse.ru, там же подробный обзор с фотографиями и техническими характеристиками.

P.S. Если бы сегодня стоял тот же выбор — купил бы снова, без колебаний. 👍