Отзыв про Evolute i-Joy 2: реальность, до которой не доехала реклама

За рулём i-Joy 2 я провёл достаточно времени, чтобы отделить маркетинговые обещания от повседневной практики. Ниже — сухой остаток фактов, собранных в реальной эксплуатации, без лишних эмоций и воды. Только то, с чем вы столкнётесь после покупки.

Запас хода и зарядка: цифры на приборке — не приговор, но ориентир

Реальная дальность сильно зависит от температуры. При -15 °C вы сможете проехать около 220 км, при -5 °C — около 270 км, а если отключить климат-контроль, то до 370 км. При этом бортовой расход в 15–20 кВт·ч не учитывает энергию, уходящую на обогрев салона — зимой готовьтесь к корректировке в меньшую сторону. Быстрая зарядка принимает до 80 кВт·ч, от домашней розетки — до 7 кВт. В ПТС указаны скромные 48 кВт мощности и 65 л.с. — это официальные данные, не пугайтесь.

Обещанное против фактического: пропавшие опции

В брошюрах фигурируют массаж сидений и автопарковка. В реальности их нет (под автопарковкой, видимо, подразумевается автохолд). Также отсутствуют датчик дождя, встроенный видеорегистратор (есть только USB-порт для подключения) и датчики слепых зон в зеркалах. Рейлинги на крыше — чисто декоративные, закрепить на них багажник нельзя, только за проём дверей. А руль в бежевом салоне на деле оказался серым, хотя на сайтах и в рекламных проспектах он светлый.

Салон и климат: неожиданные сюрпризы

Один задний дефлектор воздуха — это серьезный недостаток. В холодную погоду стекла сильно запотевают, после морозной ночи изнутри образуется лёд, после тёплой — капли конденсата. Объём бачка омывателя — всего 2 литра, индикации уровня нет, так что на трассе можно остаться без жидкости в самый неподходящий момент. Клаксон на некоторых экземплярах отказывается работать с завода, но «лечится» интенсивным нажатием и сжатием со всех сторон.

Что можно «перепрошить» своими руками

Несколько заводских недочётов исправляются простой калибровкой. Память сидений начинает работать после перемещения кресла до упоров по всем трём осям (не забудьте снять подголовник). Стеклоподъёмники калибруются удержанием кнопки в крайнем положении на 5 секунд. Многие владельцы уже решили эти проблемы самостоятельно, даже не обращаясь в сервис.

Мультимедиа и дополнительный багажник

Головное устройство умеет воспроизводить видео и музыку с флешки через единственный порт Type-C (формат ARK не поддерживается). Для детей это плюс, если заранее подготовить контент. А под капотом нашлось место для фронтального багажника — его заказывали с Taobao за 16 тыс. рублей, сейчас есть и на Ozon. Установка возможна, он не мешает блокам и бачку тормозной жидкости.

Лобовое стекло: случайность или тенденция?

На пробеге 1400 км был пойман скол от камня, вылетевшего из-под встречного автомобиля. За 10 лет вождения это второй подобный случай, поэтому однозначно судить о хрупкости стекла я не берусь, но факт остаётся фактом.

Больше интересного в других отзывах таких же владельцев i-Joy 2 https://ironhorse.ru/evolute/ijoy/ru-nammi-06/comment-page-1/ , а у меня в сухом остатке:

Машина дарит базовый электромобильный комфорт, но требует привыкания к компромиссам. Зимой готовьтесь к меньшему запасу хода, отсутствию части обещанных опций и особенностям климата. С другой стороны, многие недочёты калибруются самостоятельно, а дополнительные аксессуары вроде переднего багажника расширяют функционал. Решение за вами, но теперь вы знаете, на что смотреть в первую очередь.