Такси на рельсах: французский кульбит
Французы, похоже, окончательно устали выбирать между автомобилем и поездом. Поэтому решили просто объединить их в одном транспортном средстве — чтобы пассажир больше не ломал голову, каким именно способом ему сегодня ехать.
Проект называется Ferromobile, а разработала его французская инженерная компания SICEF. Идея довольно простая: взять электрический фургон Peugeot e-Traveller, немного изменить конструкцию и научить его превращаться из обычного дорожного автомобиля в железнодорожную машину. В результате получается нечто среднее между маршруткой, вагоном и очень продвинутым железнодорожным самоделом.
Повод для такого инженерного гибрида вполне серьёзный. Во Франции насчитывается около 5700 километров небольших железнодорожных линий, которые сегодня практически не используются. Для обычных поездов их восстановление может оказаться слишком дорогим: полноценная железная дорога требует соответствующей инфраструктуры, ремонта путей, станций, сигнализации и всего того огромного хозяйства, благодаря которому поезд весом в сотни тонн может безопасно перемещаться из пункта А в пункт Б.
А тут приезжает маленький электрический фургон и говорит: «А можно я просто по рельсам проеду?»
И, что особенно неприятно для поклонников сложных решений, ответ оказался положительным.
Ferromobile рассчитан максимум на восемь пассажиров. По дороге он ведёт себя как обычный автомобиль, а после выезда на железнодорожный путь переходит на специальный режим движения. Более того, на рельсах машина может двигаться автоматически, тогда как на обычной дороге управление остаётся за водителем.
То есть получается почти идеальный транспорт для человека, который опаздывает.
Сначала водитель везёт вас по дороге. Потом внезапно говорит: «Сейчас свернём на железную дорогу». Машина послушно опускает железнодорожный механизм — и вот вы уже едете там, где ещё недавно ожидали увидеть поезд.
Особенно забавно выглядит потенциальная схема работы. Ferromobile можно вызвать через смартфон по принципу такси, причём сервис предполагается использовать как по расписанию, так и по требованию. Вдоль маршрута планируют оборудовать специальные точки посадки.
Получается Uber, который однажды посмотрел на пробку, тяжело вздохнул и решил: «Ладно, поедем по рельсам».
При этом проект не собирается конкурировать с обычными поездами. Наоборот, идея рассчитана именно на заброшенные или малозагруженные ветки, где запуск большого состава экономически бессмысленен. Ferromobile должен быть маленьким, лёгким и достаточно дешёвым в эксплуатации, чтобы вернуть пассажирское сообщение туда, где полноценный поезд оказался бы примерно таким же разумным решением, как отправлять Boeing за хлебом.
Испытания таких машин запланировали на линии Курпьер — Вертолэ в регионе Овернь. Если эксперимент окажется удачным, технологию рассматривают и для других французских регионов. Причём на используемых участках Ferromobile не должен делить путь с обычными поездами — что существенно снижает количество сценариев для внезапной встречи маршрутки и локомотива.
В каком-то смысле французы просто вернули железной дороге её первоначальную идею: рельсы уже есть, зачем строить всё заново?
Только вместо маленького поезда получилась машина, которая умеет выбирать между дорогой и железной дорогой.
И теперь особенно интересно, как будет выглядеть объявление о поездке: