Foton Tunland G7 упростили: меньше наворотов – ниже цена

Похоже, в Foton решили сыграть по классике: если хочешь сделать машину доступнее – просто убери всё лишнее. Именно так на российском рынке появилась новая версия пикапа Tunland G7, о запуске которой объявила компания «МБ Рус».

Заказы уже принимают, а живые продажи стартуют в апреле. Ценник – от 3,2 млн рублей, что хоть и не переворачивает рынок, но всё же на 50 тысяч приятнее, чем у прежнего бензинового варианта.

Главная фишка новинки – в духе «назад к истокам». Под капотом теперь не китайский турбомотор, а более авторитетный 2,4-литровый по лицензии на 211 сил и 340 Нм. Работает он в паре с шестиступенчатой «механикой» – без всяких автоматов, сложных электроник и прочих радостей, которые любят ломаться в самый неподходящий момент. В компании прямо намекают: это вариант для тех, кто предпочитает надёжность и ремонт «на коленке», а не визиты к дилеру по каждому чиху.

При этом двигатель не совсем уж из «гаражных разработок» – он построен с оглядкой на технологии Mitsubishi. То есть база проверенная, без экзотики, а значит, есть шанс, что агрегат окажется живучим и неприхотливым.

Для понимания контраста: прежний бензиновый Tunland G7 – это уже другая лига. Там стоит двухлитровый турбомотор на 238 л.с., восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. Всё красиво, современно и… подороже. Конструктивно он, кстати, почти копирует дизельную версию на 162 силы, так что никаких сюрпризов.

Подробнее о моторах и коробках Tunland G7 на нашем сайте.

Новая же модификация вряд ли удивит по части дизайна или оснащения – кузов тот же, салон тот же, философия изменилась. Это такой «рабочий конь» без лишнего пафоса: меньше сложных агрегатов, меньше потенциальных проблем и чуть более гуманный ценник.

В итоге Tunland G7 получил версию для тех, кто не гонится за технологиями, а просто хочет пикап, который едет, тянет и не устраивает сюрпризы. Иногда этого вполне достаточно.