Полгода с Geely Emgrand: пробег 10 тыс. км – эмоциональный отзыв владельца

Всем привет! Взял эту тачку в 24-м, пробег уже перевалил за 10 тысяч, и знаете – я реально кайфую. Машина огонь, но без ложки дегтя, как водится, не обошлось.

Пройдусь по основным моментам, которые меня или порадовали, или знатно удивили в Geely Emgrand (тут его подробный обзор).

Начну с плюсов, которые меня цепанули:

1. Расход – просто сказка. У меня меньше 6.8 литров, езжу с удовольствием.
2. Тормоза – отдельный респект, реально огонь! Хватают четко.
3. Фары – светят отлично, тут без вопросов.
4. По уплотнителям – ни разу не сталкивался с проблемами, у меня стоит двойной контур, так что тут мимо.

Теперь о том, что вызвало дефолт надежд:

По шумоизоляции: Да, согласен с владельцами из других отзывов по Эмгранду – на арках её практически нет. Если планируете кататься на шиповке, готовьтесь к тому, что в салоне будет гулко, как в барабане.

Багажник: Вот это отдельная песня. По объему – реальный «сарай», казалось бы, загружай не хочу. Но этот лючок! В мой старый 306-й Пежо влезало больше только из-за того, что проем был шире. Тут же дверь маленькая, так что крупногабарит пихать неудобно.

Зимние приколы: Отдельно хочу предупредить всех – лючок бензобака в снегопад лучше вообще не открывать. Серьезно. Тупо перестает закрываться, и силиконовая смазка тут не спасает. Заело – и всё, стоишь машешь.

Динамика и настройки: Есть странный момент – при коротких нажатиях на газ машина вообще не реагирует, даже стрелка тахометра не дергается. Понимаю, что это такая заводская хитрость с заслонкой (настройка мозга), но поначалу бесит, приходится давить увереннее.

АКПП: У меня «ручка», но коллега ездит на автомате. Говорит, что на 105-й прошивке наконец пофиксили косяки. Исправили спустя 8 месяцев после старта продаж, так что владельцам первых партий сочувствую.

Теперь то, что добавил бы от себя лично (самые жирные болячки):

• Подвеска – это просто ппц какой-то. В сырую погоду скрип стоит на всю улицу. Все владельцы с этим сталкиваются, и, судя по всему, это не лечится.
• Капот. Шумоизолировали его так круто, что снег на нем не тает даже после длительной поездки. Проехал 80 км по Минску – а он всё равно белый. Троху напрягает, выглядит странно.
• Сцепление. Требует ювелирной точности. Лично у меня к нему претензий нет, привык. А вот жена... На Ауди и Пежо она ездит как богиня, а на этой машине у неё постоянные рывки. Так что дамам, будьте готовы переучиваться.
• Эргономика: Убил бы за отдельную кнопку смены режима обдува. Вечно приходится лезть в меню, не хватает физической клавиши.
• ТО. Странный регламент для механики: сначала на 5 тыс., потом на 10 тыс. У автоматчиков же всегда ровно 10. Непонятный разнобой.

Итог: Несмотря на все эти мелкие болячки (скрипы, капризы с лючком и сцеплением), за городом машина просто превосходна. Динамика радует, держит дорогу отлично, устойчивость – загляденье. Расход на трассе, особенно если держать 120–140, вообще вне конкуренции. Если готовы мириться с мелким «китайским» геморроем – тачка вас точно не разочарует!