KIA Seltos 2: гибрид, три экрана и твёрдая уверенность, что вы это уже где‑то видели...

О, великие новости! Kia наконец‑то решила удивить мир — и показала второе поколение Seltos под индексом SP3. Премьера прошла аж в декабре 2025‑го, производство стартует в августе 2026‑го, а в России, как обычно, «ждите-с».

Но давайте по порядку, ведь KIA Seltos 2 это же «новая эра компактных кроссоверов»! (Спойлер: эра, может, и новая, а ощущения — старые добрые «ну и что?»).

Начнём с дизайна. Теперь Seltos — почти Telluride, только меньше. Вертикальная решётка, светодиодные полосы, утопленные ручки — всё как у всех, но с корейским акцентом. Появились новые цвета: Iceberg Green, Gravity Gray и матовый Magma Red. Звучит дорого, но в грязи и под московским дождём все они станут единым оттенком «серо‑буро‑марсианский». Бренд явно вдохновлялся конкурентами, но решил, что если уж копировать, то с размахом.

Салон — вот где настоящий космос! Целых три экрана: два по 12,3 дюйма и между ними крошечный 5‑дюймовый для климата. Потому что крутить физическую ручку — это прошлый век, лучше тыкать в сенсор, собирая отпечатки пальцев и проклиная всё на свете. Система ccNC с ИИ-помощником — она понимает ваш голос, но, будем честны, чаще будет понимать только акцент жителя Сеула. Зато есть OTA‑обновления, так что баги будут исправлять по воздуху, пока вы стоите в пробке. В топе — проекция, вентиляция, подогрев всего, что можно подогреть, и аудио Harman Kardon. Ну как без неё? Ведь главное в пробке — наслаждаться качественным звуком, а не тем, что вы едете со скоростью 5 км/ч.

Размеры выросли: длина +65 мм, база +80 мм. Теперь Seltos почти как Sportage, но дешевле. Пассажиры сзади получили регулируемые кресла — можно откинуться аж на 24 градуса. Это, конечно, не шезлонг в бизнес-классе, но для компактного кросса — сойдёт. Багажник тоже подрос, но не настолько, чтобы туда влезла мечта о дальнем путешествии без багажника на крыше.

А теперь главная сенсация — гибрид! Kia наконец‑то доползла до тренда, который у Toyota был уже лет десять назад. 1,6‑литровый «атмосферник» на 105 сил + электромотор 44 силы = суммарных 141 л.с. Звучит как экономия, но на деле — как повод гордиться, что вы теперь «зелёный». Полный привод e‑AWD — электронный, то есть если одно колесо в грязи, вы будете долго и печально смотреть, как система пытается понять, что делать.

Для тех, кто не верит в прогресс, оставили старый добрый турбо‑двигатель 1.6 T‑GDI на 180‑193 л.с. — он хотя бы едет, а не размышляет.

Коробки передач — на любой вкус: механика для энтузиастов, автомат для обывателей и робот для любителей ощутить «пинок» при переключении. В общем, выбор есть, но все они будут работать с переменным успехом, как и задумано инженерами.

Когда ждать на дорогах? В Корее — уже в январе 2026. В России — «по желанию дилеров». Цены уже озвучиваются от 3 млн рублей за «серые» экземпляры. То есть вы платите как за премиум, а получаете… ну, Seltos. С гибридом, тремя экранами и ощущением, что где‑то вы уже проходили этот квест. Ну что ж, Kia, спасибо за очередной «прорыв». Ждём‑с.