Забрал 🚗! 7 дней и первые впечатления от Мазды СХ-5 2.5 из Китая 👉 отзыв реального владельца

Готовился к покупке ещё до Нового года. У меня чёткие критерии: атмосферник, плавная тяга, красивый дизайн, безопасность.

За годы работы успел порулить многим: старая Mazda6, Pajero, Outlander, Teramont, Tiguan L, Lavida, Passat, BMW X5, Mondeo, RAV4, Lexus ES, Peugeot 408. Из всех лучше всего рулились X5, Pajero и Mazda6. Но я всё же фанат атмосферных моторов.

BMW X5? Дорого — мимо.
Mitsubishi Outlander: руль «пластмассовый», отклик пустой.
Pajero: снова не по бюджету.
Toyota: салон из «дубового» пластика, даже не рассматривал.
Honda: экономят на всём, где только можно.

Осталась Mazda. Работаю за городом → нужен SUV с хорошим клиренсом. Плюс дизайн Kodo («Душа движения») просто цепляет. Впервые увидев хэтчбек Mazda3, я сразу влюбился: «Буду брать обязательно!» Но у нас его официально нет. Потом увидел рестайлинговую Мазду CX-5 — передок очень похож. Пришлось брать «постаревшую версию хэтчбека» (CX-5: да, это я 😅).

За границей есть крутая версия CX-5 Sport Edition, но к нам её тоже не возят. Жаль.

Впечатления от вождения

Забрал свою «большую игрушку» 2 апреля. Катаюсь неделю — управляемость на высоте, именно то, что я люблю. Руль тактильно приятный, бархатистый (я постоянно глажу его рукой 😂). Никаких люфтов в руле, педали газа и тормоза отзываются филигранно. (Ненавижу нелинейные педали, особенно у VAG: после Pajero и Mazda6 садился за Passat — стартовый рывок и тормоз «в пол» с кивком носа заставляли каждый раз заново привыкать.)

Подвеска собрана в монолит, звук мотора глубокий и приятный 🎵.

Взял 2.5 л — мощности хватает с запасом. На тесте 2.0 л стартовал неплохо, но после 80 км/ч тяга сдувалась. А вот 2.5 л — совсем другой уровень: мотор рычит благородно, тянет уверенно. Пассажир сзади сразу отметил: «Ощущения совсем другие, качественно!» (✪▽✪)

Подробнее про разгон до 100 км/с и достоинствах/недостатках Мазды СХ-5 из Китая.

Управляемость

Работаю в пригороде, дороги извилистые и неровные. Для таких условий Mazda — идеал (кто в теме, тот поймёт). Раньше на семейном VW тот же участок занимал 15 минут, теперь проезжаю за 10. Уверенность за рулём зашкаливает.

Пространство

Места для южан (рост 170–180 см) более чем достаточно. Не верьте интернет-хейтерам. Я 170 см, водительское сиденье отодвинуто до упора, сзади остаётся два кулака до колен, а места для стоп ещё больше.

Комфорт

Лучшее место — за рулём. Поддержка поясницы и бёдер идеальна: могу ехать три дня подряд без усталости (ранее в командировке ездил на Pajero три дня — спина отваливалась, без подголовника шея ныла). В Mazda настроил посадку — и подголовник вообще не нужен.

Пассажирское сиденье и задний ряд тоже отлично поддерживают ноги и поясницу. Исключение — центральное место сзади, там ехать неудобно. Для компании из 4 человек — идеально.

Расход топлива

Стабилизировался на ~9 л/100 км. Нормально. Посмотрим, упадёт ли со временем. Бензин дорожает: АИ-92 уже по 9 юаней и ползёт вверх. Недвижимость перестали «доить» — теперь решили на топливе заработать? 😅

Что не нравится

Шум шин — просто ад. Даже кажется, что днище тонкое (иллюзия). Штатная резина — откровенно слабая. При сдаче давление было 3.0 бар, на трассе 140 км/ч гул такой, что музыку не слышно. Спустил до 2.5 — стало тише, но всё равно много. Коплю на замену покрышек (обязательно!).
Тонкий металл дверей — стучишь, звучит как пустая банка (у немцев двери закрываются как сейф). Зато остальное на высоте. (Сидел в Honda Accord во время дождя — капли по крыше барабанили как по профнастилу на стройке 🏗️). Но звук закрытия двери у CX-5 достойный (спасибо шумоизоляции и материалам отделки).
Оснащение: Нет электрорегулировки пассажирского сиденья. Урезали проекционный дисплей (HUD). Ждать его — 3 месяца (но я его хочу, так что подожду).

Что нравится больше всего

Общее ощущение качества — машина едет как единое целое, ничего не люфтит, ощущение монолита.
Внешность — дизайн Kodo прекрасен, красный (Soul Red) не зря хвалят.
GVC Plus — система просто сказка. Раньше девушка ехала ко мне домой и её укачивало до рвоты 🤮. В этот раз, даже когда за рулём был мой отец (ездит резко), её не укачало вообще. Респект!
Безопасность — слежу за C-IASI (Китай) и IIHS (США). Mazda не экономит на безопасности. В США прошли новые жёсткие тесты — везде высшие оценки «G». Запас прочности огромный. Это принципиально другой подход по сравнению с Toyota/Honda, которые выжимают копеечную экономию до предела.

Напоследок

Главный совет: покупайте машину, чётко зная, чего хотите. Тогда не заблудитесь в выборе. Не понимаете? Езжайте на тест-драйв. Это бесплатно. Не стесняйтесь «проехаться за счёт дилера» (сейчас я бы сам каждый день ездил на тесты 😂). Пока у вас нет машины — вы король и бог.

Мой приоритет при выборе:
1️⃣ Управляемость и ощущения от вождения
2️⃣ Безопасность и надёжность
3️⃣ Внешность и салон

Когда по-настоящему вложишь душу в выбор, найдёшь именно свой автомобиль.
Если после парковки вы выключаете мотор, выходите и не можете не обернуться, чтобы ещё раз посмотреть на неё — поздравляю 🎉 Вы нашли ту самую, которая будет с вами по жизни. А если никогда не оглядываетесь — вам всё равно, что брать, это просто инструмент.

Желаю каждому найти свой dream car! 🚗💨

Если интересно, вот тут много отзывов других владельцев Мазды СХ-5 китайской и российской сборки (сравните).