Подробный отзыв реального владельца Tank 300

После более чем года эксплуатации могу сказать, что Tank 300 оказался одним из немногих новых рамных внедорожников, который предлагает разумное сочетание цены, оснащения и возможностей. Среди альтернатив рассматривались Mitsubishi Pajero Sport, Montero Sport и Toyota Fortuner по параллельному импорту, но Tank привлёк более современным оснащением и совершенно другим уровнем комфорта.

Главное достоинство автомобиля – удачный баланс между внедорожными возможностями и повседневной эксплуатацией. Машина сочетает хорошую управляемость, комфортную подвеску, качественную шумоизоляцию и богатое оснащение. При этом за время эксплуатации серьёзных технических проблем не возникло.

Расход топлива зависит от условий. На трассе при скорости до 110 км/ч получается 10–12 л/100 км. При движении 130–140 км/ч расход возрастает примерно до 15 л/100 км. В городе легко может превышать 20 л/100 км. Для дальних поездок разумно рассчитывать запас хода примерно на 500 км от 80-литрового бака.

Динамики штатного двигателя вполне хватает без каких-либо доработок. Автоматическая коробка хорошо согласована с мотором, переключения практически не ощущаются.

Проходимость заметно превосходит потребности большинства владельцев. Особенно полезны внедорожный круиз-контроль, система кругового обзора и возможность очень медленного движения на понижающей передаче. При необходимости можно полностью отключить электронные помощники и использовать спортивный режим.

На асфальте Tank 300 выглядит сильнее многих рамных конкурентов. Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, качественная шумоизоляция, удобные сиденья и эффективный климат-контроль делают дальние поездки комфортными. Климатическая система быстро прогревает салон зимой и эффективно охлаждает его летом. Несмотря на размеры и рамную конструкцию, автомобиль остаётся достаточно манёвренным для города.

Подвеска имеет свои особенности. На длительных перегонах по разбитым дорогам с крупными ямами и выбоинами она уступает некоторым признанным внедорожникам вроде Prado. Появляется раскачка, а подвеска сравнительно быстро доходит до отбойников. Однако в большинстве условий этот недостаток не перекрывает достоинства автомобиля.

За всё время эксплуатации машина без проблем запускалась в морозы до -35 °C. Надёжность пока ограничивается обычным обслуживанием без серьёзных ремонтов и внеплановых поломок.

Качество сборки приятно удивило. За полтора года салон практически не изменился внешне, материалы сохранили первоначальный вид, лакокрасочное покрытие также не доставило вопросов. Все электронные системы продолжают работать штатно.

Недостатки в основном связаны с эргономикой и отдельными решениями. Слабым местом можно назвать штатную акустику. Заводские дворники быстро требуют замены. Нет омывателей фар. Есть спорные решения по расположению некоторых элементов управления и мелкие эргономические просчёты, на которые владельцы обращают внимание. Однако большинство подобных замечаний не влияет на эксплуатацию и относится скорее к особенностям автомобиля, чем к серьёзным недостаткам.

Что касается выбора между версией с муфтой и жёстким подключением полного привода, принципиальной разницы в реальной эксплуатации замечено не было. Муфта не демонстрирует склонности к перегреву, а владельцы обеих версий не сталкиваются с заметными ограничениями на бездорожье.

Больше отзывов других владельцев Танка 300 на сайте ironhorse.ru, там же подробный обзор с фотографиями и техническими характеристиками.

По итогам эксплуатации Tank 300 оказался значительно более зрелым и надёжным автомобилем, чем можно было ожидать, ориентируясь на распространённые стереотипы о китайских машинах. У него есть отдельные спорные решения и мелкие недостатки, но по совокупности качеств он производит впечатление хорошо продуманного и удачного внедорожника для путешествий, повседневной эксплуатации и выездов за пределы асфальта.