Новый Tata Tiago: бюджетник, который внезапно решил стать модным

Пока мировые автогиганты соревнуются в количестве экранов, автопилотов и подписок на подогрев сидений, индийская Tata Motors продолжает играть в другую игру – делать автомобили, которые можно купить примерно по цене подержанного смартфона в Европе.

Теперь компания обновила свой сверхдешёвый хэтчбек Tata Tiago вместе с электрической версией Tata Tiago EV. И, похоже, маленький бюджетник внезапно решил, что тоже достоин выглядеть «дорого-богато».

Производитель на полном серьёзе называет машину новым поколением. Хотя поклонники модели наверняка узнали старый добрый Tiago, который выпускается ещё с 2016 года и за это время пережил уже столько омоложений, что скоро сможет рекламировать антивозрастной крем. По факту перед нами очередной рестайлинг, но надо признать – внешность действительно изменилась заметно.

Спереди хэтчбек обзавёлся узкой светодиодной оптикой, благодаря которой теперь смотрит на дорогу с выражением лица человека, который только что узнал цену нового iPhone. Сзади появился модный «монофонарь» – световая полоса через всю корму. Сегодня без такой детали автомобильный дизайнер, кажется, вообще не имеет права выходить на работу. Даже ультрабюджетные машины обязаны изображать премиум.

Обновили также бамперы, пластиковый обвес и колёсные диски. Теперь у Tiago есть 15-дюймовые литые колёса нового дизайна – почти как у взрослых кроссоверов, только без кредита на семь лет. Электрическая версия отличается собственной передней частью, чтобы окружающие сразу понимали: перед ними не просто дешёвый хэтчбек, а дешёвый экологичный хэтчбек.

Но самое интересное скрывается в деталях. На корпусах зеркал заметили камеры, а это намекает на систему кругового обзора. Да, у автомобиля, который в Индии стоит дешевле многих европейских скутеров, теперь может появиться функция, которую ещё недавно подавали как роскошь в машинах бизнес-класса. Мир определённо свернул куда-то не туда.

Ещё один сюрприз – шесть подушек безопасности уже в базе. Индийские власти постепенно ужесточают требования к безопасности, поэтому даже самые доступные модели теперь вынуждены становиться серьёзнее. Иронично, но многие бюджетные автомобили в развивающихся странах получают такие опции быстрее, чем некоторые «эконом-комплектации» на других рынках.

Салон пока официально не показали, но местные СМИ уже обещают улучшенную мультимедиа, цифровую приборку и более современную отделку. Видимо, Tata решила окончательно добить стереотип о том, что дешёвый автомобиль обязан выглядеть так, словно его интерьер проектировали в 2009 году при свете одной лампы.

Под капотом революции не случилось – Tiago остаётся верен старой школе. Бензиновая версия оснащается трёхцилиндровым мотором 1.2 мощностью 86 лошадиных сил. Есть и вариант на природном газе, где отдача снижена до 76 сил. Для Индии это важно: местные водители давно научились считать стоимость топлива быстрее, чем разгон до сотни. Подробнее о характеристиках https://ironhorse.ru/tata-motors/tiago/

Электрический Tiago EV тоже не изменил технику. Компактный электромотор выдаёт 74 силы, а батареи доступны на 19,2 или 24 кВт·ч. Заявленный запас хода – 255 либо 315 километров по индийскому циклу MIDC. В реальности, конечно, всё зависит от пробок, кондиционера и жизненного оптимизма владельца.

Главная интрига теперь – цена. Дорестайлинговый Tiago стоил от 460 тысяч рупий, что примерно равно 340 тысячам рублей. И если Tata сумеет удержать стоимость рядом с этой отметкой, то обновлённый хэтчбек снова станет одним из самых доступных новых автомобилей в мире. А заодно напомнит остальным автопроизводителям, что «народный автомобиль» – это не обязательно кроссовер размером с однокомнатную квартиру.