Вот что китайцы думают о электромобиле UMO 5

Всем привет! Наткнулся тут на обсуждения UMO 5 (который у нас только выходит, а в Китае его как Aion Y Plus продают уже несколько лет) – вот и решил собрать в одном посте разные мнения, которые сам видел в группах владельцев или слышал от знакомых автолюбителей.

Тема горячая, давайте разбираться:

• Про безопасность и тормоза
  Много вопросов про режим одной педали (i-Pedal). Один товарищ пишет: "Да, эта машина в любом режиме сбрасывает скорость, если убрать ногу с педали. Просто в режиме одной педали это заметно сильнее. И стоп-сигналы загораются! Примерно когда скорость падает на 10-15 км/ч, огни срабатывают".
  Но тут же другой ему отвечает: "Я заказывал машину 2-го числа и специально задавал этот вопрос менеджеру. Он сказал, что в режиме одной педали стоп-сигналы не горят! Кто-нибудь реально проверял?" В общем, вопрос с фонарями пока открытый, нужны реальные тесты.
• Про задний ряд и эргономику
  Это, наверное, самое частое, что встречается в отзывах. Многие пишут про задние сиденья. Вот один парень (180 см ростом) жалуется: "Хотел купить, но как-то ехал в этом авто на Didi (китайский аналог Uber). Сиденье сзади – 'табуретка'. Я сижу, и половина бедра висит в воздухе без поддержки. Спина реально затекает".
  На что ему резонно замечают: "Слушай, если человеку ростом 180 см неудобно, значит ли это, что девушкам 160 см и парням 170 см будет норм? У машины же пространства полно, могли бы сиденья сделать подлиннее, проблем нет. Но в Китае средний рост девушек – 160, парней – 170. Сколько у нас реально людей под 180? Так что для большинства, наверное, сойдёт".
• Про внешность и позиционирование
  Тут мнения тоже расходятся. Кто-то жёстко высказался: "Кроме как для такси, эта машина для дома – уродская. Ну очень страшная". А другой парирует: "Когда я вызываю такси и вижу, что приедет UMO 5, я всегда радуюсь. Сзади там реально просторно и удобно, не чета каким-нибудь седанам от Dongfeng".
  Про запас хода и батарею
  Самый больной вопрос для многих владельцев – пробег. "Запас хода – полный обман. Заявлено больше 400 км, а по факту проезжаешь от силы 280-300 км", – пишет один из автолюбителей. Морозы, трасса или просто особенности езды, но многие с этим соглашаются.
• Про технологии и "навороченность"
  Вот тут мнение однозначное: "В этой машине совсем нет ощущения технологичности. Ничего толком не поставили. Если бы они не трубили на всех углах про 'ноль возгораний' (батареи), я бы на неё даже внимания не обратил. До BYD Yuan PLUS ей как до луны".
  И ещё один комментарий в эту же тему: "Да какие там настоящие высокие технологии в целом в сегменте? Если честно, кроме автономного вождения от Huawei – всё остальное в любом электромобиле это псевдо-технологии, хайп один".

Вот такой получился сборный отзыв. Если у кого есть свой опыт или мысли по этим пунктам – кидайте в комменты, обсудим! Кроме того предлагаем ознакомиться с обзором и фотографиями UMO 5 на нашем сайте, там же есть отзывы других владельцев этого электромобиля.