Ну что ж, встречайте: Volga C50 — второй «уникальный» седан возрождённого бренда
Бренд Volga, который все делают вид, что помнят, показал вторую модель. Спойлер: это снова Geely, но с другой решёткой.
Отечественный автопром продолжает радовать нас по-настоящему неожиданными решениями. Бренд Volga, возрождённый с таким пафосом, будто мы ждали этого 30 лет, гордо представил свою вторую модель. Барабанная дробь… это седан. С индексом C50. А теперь отодвиньте шторку: донором выступил Geely Preface.
Да-да, вы не ослепли. Тот самый китайский седан, который и так хорошо продаётся. Но теперь — с русской душой.... И решёткой радиатора. Другой формы. Серьёзно, именно этим инженеры занимались ночами напролёт.
Дизайн: смело, свежо, неузнаваемо (нет)
Судя по фотографиям (а им можно верить, ведь фото не врут, в отличие от маркетологов), Volga C50 отличается от Geely Preface ровно двумя вещами:
Всё! Длина — 4825 мм. Колёсная база — 2,8 метра. Интерьер? Характерный руль и вертикальный дисплей. Всё как у донора. Хоть эмблему заклейте, хоть нет. Спасибо, что хоть кнопки местами не переставили — для придания уникальности. Больше фото на сайте IronHorse.ru.
Двигатели: две степени «ну такое»
Базовым для C50 обещают 150-сильную версию двухлитровой «четвёрки». Производитель уверяет, что это повысит привлекательность для корпоративных клиентов и экономных частников. Переводим с маркетингового: налог ниже, расход меньше и ехать не стыдно, но и не быстро. Geely Preface с таким же мотором уже с конца марта катается по нашим дорогам и, кажется, не жалуется.
Но для тех, кому 150 л.с. — как пощёчина, анонсирована модификация на 200 л.с. Тоже турбо, тоже два литра. Тоже, вероятно, будет ехать почти так же, как Preface, но с другой решёткой.
Оснащение: ни бедно, но и не богато
По комплектации в Volga C50 пообещали напихать всего понемногу:
- двухзонный климат (пусть левая рука не знает, что делает правая),
- камеры кругового обзора (чтобы парковаться, даже если вы не умеете),
- 12 динамиков (для тех, кто слушает не двигатель),
- датчики дождя и света (технология, которую в 90-х считали магией),
- бесключевой доступ (ключи всё равно потеряют),
- адаптивный круиз-контроль (автопилот для бедных).
И, вишенка на торте: подогрев всех сидений. Всех. Даже тех, на которых обычно возят грустного коллегу с заднего ряда.
Производство и цены: главная интрига
Напомним (потому что все забыли): в конце марта запустили сборку Volga на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде. Немцы ушли — пришла Volga с китайско-шведскими корнями и неосоветским шильдиком.
Цены? Обещают озвучить ближе к началу продаж. Летом, видимо, прям перед тем, как первый покупатель зайдёт в салон с вопросом: «А сколько стоит эта… ну, которая с другой решёткой?»
Резюме для тех, кто дочитал:
Volga C50 — автомобиль, который существует. Он не пытается вас обмануть. Он честно говорит: «Я — Geely Preface, покрась мне решётку и наклей логотип побольше». И в этом даже есть своё обаяние. Как у кота, который врёт, что не ел вашу котлету, но у него усы в сметане. Просто по-честному. И за это можно даже уважать. Ну, почти.