Первый пошёл...
Помните мою статью от 19 июля про качество топлива, которую позже напечатали в журнале? В ней я рассказывал о прямой взаимосвязи качества бензина и критического сокращения сроков ТО. Также я затронул и то, что первыми «встрянут» владельцы моторов TFSI с их чувствительными системами непосредственного впрыска и фазовращателями, а также обладатели китайских повозок. Моторы которых сделаны, как и всё из Поднебесной, «на тоненького», с минимальными тепловыми зазорами и без малейшего запаса прочности.
Так вот, первый, как говорится, «пошёл».
Чуть больше недели назад на лямке притащили Kaiyi X7 Kunlun. Притащил, кстати, тот самый старый, видавший виды УАЗ, который застал времена, когда бензин был по 5 рублей, и в принципе способен переварить всё, что горит.
Но сейчас не об этом герое. На осмотре у этого «китайца» пробег 19 485! Чуть меньше 20 тысяч, Карл!!! И что ж могло погубить такого «здоровяка» со столь малым пробегом? Сразу хочу уточнить, что «тачка» новая, и естественно, клиент сначала позвонил дилерам. Но хочу отдать должное владельцу, а таких встретишь совсем не часто: он не был «сектопоклонником» с лозунгом «Тачка новая, и я молюсь на дилера».
Немного отвлекусь от темы с «китайцем» на владельца этого поделия китайского автопрома. Как уже сказал, меня приятно удивило трезвое понимание ситуации и в высшей мере адекватное отношение. Он не впал в истерию и не уповал на дилерское единственно верное место поклонения. Да, он позвонил, естественно, туда, где купил. Естественно, НИКТО не стал вызывать борт МЧС для спасения пострадавшего «китаевода», НИКТО не бросился утешать со словами: «Да как же так, ай-яй-яй, мы всё исправим и дадим вам новый китаймобиль лучше прежнего». Нет, всё ожидаемо и до банального просто: «Берите эвакуатор и тащите тачку к нам. Если что-то как-то, то тогда...»
И снова про моё удивление абсолютно адекватным пониманием ситуации владельцем. Эвакуатор + нет никакой гарантии, что это окажется «заводским дефектом». Подумав, притащили машину к нам.
Задача: не прибегая к трепанации, чтоб в случае чего, если вдруг всё же заводской дефект, дилер не мог сказать, что вскрытие показало, что причиной смерти стало само вскрытие.
Первично считали ошибки. Из общей массы «понравилась» та, что указывала на неправильную работу фаз газораспределения. Не помню дословно, но суть в том, что: «Пацаны, я чёт кручу-верчу фазовращатель, а у меня ничего не выходит. Алярма, батько!» Ну а дальше куча всего, что уже точно следствие.
И, да. Притащив машину, клиент пробовал её «прокрутить» — ну вдруг она застесняется сельских пацанов-сервисменов и как заведётся. Но нет. При нажатии на кнопку «Старт» ничего волшебного не происходило. Характерный звук, когда реле не хватает силы тока, и оно делает «т-р-р-р-р».
Прочитав ошибки, решаем провернуть коленвал за шкив. И? Пол-оборота — и он во что-то упирается! Задачи потрошить не было, поэтому выкручиваем свечи и опускаем видеозонд. И примерно так же, как на гастроэндоскопии, можем рассмотреть проблемы с «желудком» пациента. И, да. В 1-м и 4-м цилиндрах произошло то, что происходить не должно: клапаны встретились с поршнем. Дальше каждый может нафантазировать самостоятельно).
Буквально за неделю до этого в профильном чате читал от коллег из других городов о схожих ситуациях. Насчитал пять историй. Троих пациентов удалось «откачать» присадками и промывками, а трое пали смертью храбрых. Причиной остановки сердца стало зависание клапанов.
Если есть желание, можете поспорить в комментариях. Я пока не берусь утверждать со 100% вероятностью, что дело именно в топливе, так как ни вскрытие, ни экспертиза не проводились. Но что-то мне подсказывает, что мои убеждения близки к истине.
По итогу, клиент решил менять двигатель. И если позволит, то вскроем и попытаемся установить причинно-следственную связь гибели этого китайского красавца в столь юном возрасте.