Товаросопроводительные документы: паспорт, руководство по эксплуатации.

Большие высоковольтные делает СЭЗ, серия СД2 например. С системой возбуждения своей: возбудитель плюс согласующий трансформатор. Почему они еще используются? В некоторых режимах работы они более эффективны, например, на водоканалах когда они запускаются и годами работают. Тогда по КПД, току статора и т.д. более экономично бывает.

Не забываем, что для подачи питания на систему обогрева нужен отдельный кабельный ввод. Поэтому если у заказчика есть требования по количеству и размерам кабельным вводов, то перепроверяем. У Уралэлектро в ТУ написано, что могут сделать. Но по их словам не делали не разу и не видят смысла ради одного-двух двигателей их делать, так что сразу Элдин предлагаем

IMM90L4 ОМ2 IM1081 IP54 1,5 кВт 1500 об/мин 380В 50 Гц Синий - 21508,36 руб. за приемку рм рс +2,3%; Без проблем делают, в электронном каталоге есть "сенелековские" IMM

Двигатели больших габаритов можно подлючать и двумя кабелями меньшего сечения, чем одним большим. Удобно, если нет одного большого. Или из-за сложностей с наличием источника питания рядом(на длинных кабелях будет потеря напряжения и по идее нужен кабель большего диаметра). Так что если источник питания находится в 200м, то обычного штатного кабеля уже не хватит, а вот двух - вполне. Просто параллельно ведем.

У нас стандартный температурный класс Т4 в обозначении ExdeIIBT4. Это 135 градусов температура ПОВЕРХНОСТИ движка. А в Т2 300. То есть Т4 лучше Т2. И если допуск Т1 например, то оборудование Т4 и Т2 может работать там потому что оно лучше.

Электродвигатели изготавливаются по группе механических факторов М1 по ГОСТ 17516.1, что подтверждает сейсмостойкость 9 баллов. Это есть у Элдина на РЭ и ТУ. У ВЭМЗ этого нет, но они по запросу могут прислать официальное письмо, которое можно приложить заказчику если он запросит подтверждение сейсмостойкости

узнаем направление вращения насоса - у двигателя наоборот получается. И пишем, что со стороны насоса Если Сафоново, то смотрим в таблицах - некоторые двигатели не поддерживают правое и левое вращение.

Взрывников постоянников нет. Да и общепром не все размеры - Прокопьевск завод. И Белэлектромашина если побольше нужны.

Предлагаем 400/690В, но пишем, что испытания не проведем, стендов нет. Информация для заказчика. Испытания с поставочным двигателем будут произведены на напряжении 400В. Проводить испытания на 690В нет возможности.