Модель классического мотоцикла Yamaha XJR 1300 пришла на смену модели Yamaha XJR 1200 в 1999 году. Помимо объема двигателя новая модель отличалась от старой размерностью шин, тормозами (на Yamaha XJR 1300 ставились от Yamaha YZF-R1) и другими мелкими изменениями, в частности, более усиленным сцеплением и крышками двигателя серебряного цвета на моделях начиная с 2000-го года.

Honda CBR1000RR (2004-2005)

Yamaha XVS1300A Midnight Star (V-Star 1300)

Suzuki VZ 800 Desperado/Marauder

Yamaha YZF750R

Kawasaki ZZR1400 (2006-2011)

Модель классического мотоцикла Honda CB 1000 впервые была представлена в 1991 году на 29-й Токийской мотовыставке, а официальное серийное производство началось с 1992 года в Японии. С 1993 года модель была доступна на европейском рынке, а с 1994 - на американском. Внутрияпонские модели имеют название - Honda CB1000SF (Super Four), экспортные - Honda CB1000 (CB1000F).

Suzuki V-Strom 1000 (2002-2012)

К 1932 году рецессия в британской экономике почти закончилась, и английские производители мотоциклов начали замечать подъем продаж. Тем не менее Джоржд Браф, прочно закрепившийся в верхнем сегменте рынка, все еще сталкивался с проблемами сбыта своих машин. К тому же модельный ряд Brough Superior не обновлялся некоторое время и необходимо было чем-то привлечь публику.В модельном ряду Brough Superior, представленном в 1932 году на мотовыставке в Олимпии был только один обновленный мотоцикл – SS80, получивший жесткую раму, алюминиевые выхлопные трубы, уменьшенных размеров бензобак. Машина была интересной, но недостаточной для возвращения продаж на докризисный уровень. В следующем году, на очередном мотошоу в той же лондонской Олимпии...

Серия мотоциклов Suzuki DR-Z 400 начинает свою историю с 2000 года, когда на рынок были представлены 3 внедорожные модели: Suzuki DR-Z400 (имела кик-стартер, не для ДОП), Suzuki DR-Z400S (версия для ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и Suzuki DR-Z400E (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не для ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду Suzuki DR-Z400SM, который получил дорожные колеса на 17', перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.