Постапокалиптический кастом на базе Yamaha TW125 1999 — проект мастерской Atelier Medusa. Ателье располагается в северо-восточной части Франции. Местные мастера-студенты любят фантастику и фильмы на тему апокалипсиса, что, понятное дело, повлияло на их стиль. Кастом Tank получился настолько крутым, что понравился бы самому Безумному Максу.
Большинство кастомных мотоциклов являются банальными шоу-стопперами. Их редко используют для поездок, поэтому интересней рассматривать кастомы, созданные больше для езды, чем шоу. Истинный флэт-трекер, представленный на фото, изготовил Дэн Райли (Gunn Design), живущий в Бернсвилле, Миннесота. Он работает на фрилансе, специализируется на дизайне.
Сотни или даже тысячи кастом-байков строятся каждый день где-то в мастерских по всему миру. Некоторые проекты переделывают один раз, а другие подвергаются дополнительной кастомизации. Некоторые вовсе не заканчивают, а иногда мотоциклы сгнивают на свалке, так и не дождавшись своего часа. Малазийские кастомайзеры «Beautiful Machines» повторно модифицировали японский мотоцикл Yamaha SR400 1993 с целью создать кафе рейсер с элементами боарт-трекера.
Шестнадцать лет назад автомеханик Андрес Сальседо покинул родную Колумбию и переехал в Канаду, где его отец более 40 лет управлял мастерской. Сальседо почтил отца, назвав мастерскую в его четь. Несколько лет назад колумбиец начал переделывать мотоциклы. Старый друг Сальседо наблюдал за работами товарища и, в конечном счете, заказал себе байк. Друг живет в Доминиканской Республике, где хороший скрэмблер может решить многие проблемы.
Yamaha XS650 Leftover 43 — проект Кэйси Элкинса из «Krossover Custom». Мастер постарался переделать байк настолько, насколько это было возможным. На самом деле мотоцикл находился в мастерской от года до двух, так как у Кэйси не было много свободного времени. В самом начале Элкинс решил двигаться в сторону кафе рейсера. В названии проекта «43» означает порядковый номер проекта в портфолио «Krossover Custom».
Все, кто хоть немного увлекаются итальянскими мотоциклами, знакомы с производителем Bimota. Небольшая фирма ориентировалась на быстрые, производительные и качественные мотоциклы. Зачастую использовали японские двигатели, но в 1985 году под давлением итальянских фанатов компания выпустила Bimota DB1 с мотором Ducati.
Стандартный городской мотоцикл никогда не будет выделяться ярким дизайном. Главная функция заключается в экономичности поездки. В Тайване такая техника пользуется самым большим спросом. Главный офис крупного производителя малокубатурных мотоциклов и скутеров SYM располагается в Тайване, в то время как Макс Ма из «2LOUD» управляет единственной мастерской в Тайбэе. Тайваньский мастер недавно закончил кастом SYM Wolf, созданный для городских покатушек.