Campanhã terminal Intermodal (TIC) [Nuno Brandão Costa]
Ну что же, после первого посещения терминала в январе 2023 года, я вернулся, чтобы поснимать ещё. И то, что я увидел, меня не сильно обрадовало.
Campanhã Terminal Intermodal (TIC) — интермодальный терминал, хаб, где сконцентрированы транспортные артерии Порту:
— Железнодорожный вокзал Campanhã — один из крупнейших вокзалов Порту,
с которого отправляются как региональные, так и дальние поезда, включая высокоскоростные линии.
— Автобусный вокзал — городские, пригородные и междугородние автобусы.
— Станция метро, соединяющая район с остальной частью города.
— Парковочный блок для личного транспорта и зона для такси.
— Большая велопарковка, которая практически пустует.
Проект автобусного терминала с выходами к метро и поездам, соединённый со зданием вокзала, был создан в 2016 году архитектурным бюро Nuno Brandão Costa. В 2021 году он получил первую премию в международном архитектурном конкурсе AICA, а в 2023 был номинирован на премию Mies van der Rohe Award. Открыт терминал в 2022 году, однако ремонтно-строительные работы продолжаются до сих пор.
Я обожаю бетон и необработанные строительные материалы, лишённые финишной отделки. Такие решения были использованы при строительстве TIC,
но как будто сыграли с проектом злую шутку.
Концептуально, на бумаге и в реальном объёме — это интересная бруталистская, минималистичная, устойчивая (sustainable) современная архитектура. Однако
на практике она вызывает смешанные чувства. В этой статье я попробую разобраться, почему так получилось.
На мой взгляд, есть несколько факторов, которые формируют не самый приятный образ TIC:
— Необработанные материалы — их количество и отсутствие контраста
с финишной отделкой, подчёркивающей брутальность.
— Освещение. Проблема освещения — это что-то типичное для современной португальской архитектуры. Она встречается и в недавно открытом городском парке имени доктора Мариу Соареша, и в других местах.
В этот раз у меня получилось сделать много фотографий, которые хорошо иллюстрируют все перечисленные проблемы.
After my first visit to the terminal in January 2023, I returned to take more photos. Unfortunately, what I saw didn’t leave me very impressed.
Campanhã Terminal Intermodal (TIC) is an intermodal terminal and hub where Porto’s major transportation arteries converge:
— Campanhã Train Station — one of the largest train stations in Porto, serving regional and long-distance trains, including high-speed lines.
— Bus Station — catering to city, suburban, and intercity buses.
— Metro Station — connecting the area to the rest of the city.
— Parking block for private vehicles and a taxi zone.
— Large bicycle parking area, which, however, remains mostly unused.
The bus terminal project, integrated with metro and train station exits, was designed in 2016 by the architectural studio Nuno Brandão Costa. In 2021, it won first prize in the international architecture competition AICA, and in 2023 it was nominated for the Mies van der Rohe Award. The terminal opened in 2022, but construction and renovation work are still ongoing.
I’m a big fan of concrete and unfinished construction materials without final coatings. These elements were used extensively in TIC’s construction, but they seem to have worked against the project.
Conceptually, on paper and even in real life, it’s an intriguing example of brutalist, minimalist, and sustainable modern architecture. However, in practice, it evokes mixed feelings. In this article, I’ll explore why.
In my view, several factors contribute to the less-than-ideal impression of TIC:
— Unfinished materials — their sheer amount and lack of contrast with finished surfaces to highlight the brutalism.
— Lighting — a recurring issue in Portuguese architecture, as I’ve also observed in the recently opened Dr. Mário Soares Urban Park and other locations.
This time, I managed to capture many photos that illustrate these issues well.
Такая навигация встречает вас, если вы приехали на автомобиле со стороны центра города и не воспользовались подземной парковкой автостанции. Или если вы прибыли на городском автобусе или пришли пешком. Входов в здание несколько, и за пять визитов я каждый раз блуждал в поисках нужного. Возможно, у меня не самый выдающийся навигационный талант, но ведь именно для таких случаев и создают понятные указатели, верно?
На привокзальной площади навигация как таковая отсутствует. Зато встречаются вот такие импровизированные решения. И это при том, что внутри терминала существует продуманная система навигации. Правда, пользоваться ей неудобно, но об этом я расскажу чуть позже.
This is the kind of navigation you encounter if you arrive by car from the city center and don’t use the underground parking at the bus station. Or if you come by city bus or on foot. There are several entrances to the building, and during my five visits, I wandered around each time looking for the right one. Perhaps my navigation skills aren’t the best, but isn’t that precisely why clear signage is necessary?
On the square in front of the station, navigation is practically non-existent. Instead, you are met with makeshift solutions like this. And this is despite the fact that a well-thought-out navigation system exists inside the terminal. However, it’s not particularly user-friendly—but more on that later.
тоннеле, от вокзала до автобусного терминала, появляется система навигации. Но уже здесь, несмотря на то что таблички большие, а стрелки хорошо читаются, начинаются сложности. Это спуск с платформы метро, расположенной между железнодорожным и автобусным терминалами. Спускаясь с эскалатора, мы видим табличку, указывающую, что автобусы — направо, как и TIC. Однако не сказано, что поезда — налево. Такое ощущение, что TIC воспринимается как комплекс, включающий все виды транспорта, где железнодорожная часть — это лишь один элемент, и поэтому он не должен быть только справа.
Кроме того, здесь явно видно, насколько отвратительное освещение в этом месте. Открытые рассеянные светильники с холодным светом, из-за их формы
и цветовой температуры, не подчеркивают брутальные материалы — открытый бетон и бетонные блоки, которые выглядят не как что-то монументальное
и стильное, а как недостроенная парадная в спальном районе Петербурга.
In the tunnel, from the train station to the bus terminal, a navigation system appears. But even here, despite the large signs and easily readable arrows, difficulties begin. This is the descent from the subway platform, located between the railway and bus terminals. Descending the escalator, we see a sign indicating that buses go right, just like the TIC. However, it does not mention that trains go left. It feels as if the TIC is perceived as a complex including all types of transport, with the railway part being just one element, so it shouldn’t be exclusively to the right.
Additionally, it’s evident how poor the lighting is in this area. Open diffused light fixtures with cold light, due to their shape and color temperature, don’t accentuate the brutal materials — exposed concrete and concrete blocks, which look less monumental and stylish, and more like an unfinished lobby in a residential area of St. Petersburg.
В тоннеле присутствует отделка плиткой, и это здорово. Ещё очень круто, что есть зенитный фонарь, пропускающий естественное освещение внутрь тоннеля.
The tunnel features tile cladding, which is great. It's also really cool that there is a skylight letting natural light into the tunnel.
Закарнизную подсветку монтируют по всей длине тоннеля, и она даже чуть теплее, чем остальной свет. С одной стороны, это хорошо, с другой — плохо, что цветовая температура светильников в одном помещении отличается.
Закарнизная, рассеянная подсветка — это отличное решение, но нужно учитывать, что то, куда светит, в данном случае — потолок, должно быть идеально ровным или нарочито фактурным.
Место на фото справа — это спуск от железнодорожных путей, вживую выглядит ещё немного хуже. Здесь снова необработанный бетон в сочетании с настолько брутальным полом и плохим освещением сыграли в минус.
The cornice lighting is installed along the entire length of the tunnel, and it’s even slightly warmer than the rest of the light. On the one hand, this is good, but on the other hand, it’s problematic that the color temperature of the lights in the same space differs.
Cornice, diffused lighting is a great solution, but it’s important to consider that the surface the light hits, in this case the ceiling, should be perfectly smooth or intentionally textured.
The spot on the photo to the right is the descent from the railway tracks, and it looks even worse in person. Here again, the raw concrete combined with such a brutal floor and poor lighting worked against the overall effect.
Сам тоннель, когда его полностью доделают, в целом должен выглядеть неплохо, но света, как будто, не хватает.
The tunnel, when it’s fully completed, should look pretty good overall, but it feels like there’s not enough light.
Стиль навигационных элементов почему-то различается. Скорее всего, это стиль навигации железной дороги или метро, но по идее в этой части терминала навигация уже должна быть выполнена в единой стилистике TIC. Навигационные таблички либо повреждены, либо испачканы. Ножки уже начали ржаветь.
Бетонные отделочные блоки — кайф. Но их проблема, на мой взгляд, в том, что они не сильно контрастируют с открытым бетоном.
The style of the navigation elements is strangely inconsistent. Most likely, it’s the style used for railway or subway navigation, but ideally, in this part of the terminal, the navigation should follow a unified TIC style. The navigation signs are either damaged or dirty, and the legs have already started rusting.
Concrete finishing blocks are great. However, their issue, in my opinion, is that they don’t contrast much with the exposed concrete.
Вот здесь видно, что навигация уже выполнена в стилистике TIC и пока выглядит неплохо, всё понятно.
Стены отделаны керамогранитными плитами, которые неплохи, но, так же как
и бетонные блоки, не достаточно контрастируют с бетоном. А следовательно,
не выделяют его, а делают менее выразительным и значимым.
Here, it’s clear that the navigation is already in the TIC style, and it looks good for now — everything is clear.
The walls are finished with porcelain stoneware tiles, which are fine, but like the concrete blocks, they don’t contrast enough with the concrete. As a result, they don’t highlight it, making it less expressive and significant.
Слева — вход в тоннель со стороны вокзала, потолок либо недоделан, либо это [дизайнерское решение], надеюсь, что первый вариант.
Отвратительный холодный точечный свет и здесь.
Справа — начало тоннеля, и опять навигация жёлтая. Видно, что температура закарнизной подсветки сильно отличается от точечных светильников, и это делает всё гораздо комфортнее.
Блоки выглядят немного лучше, потому что бетон в верхней части очень тёмный, появляется контраст. Но ещё одна проблема блоков — они пористые, соответственно, впитывают всю грязь, и чистить их очень сложно. Патина, которая начала покрывать блоки, делает их значительно менее привлекательными, а контраст остаётся только цветовой. А вот контраст между брутальным, грязным, необработанным бетоном и ровным, красивым, чистым блоком понемногу стирается.
On the left is the entrance to the tunnel from the station side; the ceiling is either unfinished or this is a [design choice] — I hope it’s the first option.
There’s that awful cold spot lighting here again.
On the right is the start of the tunnel, and again, the navigation is yellow. It’s clear that the temperature of the cornice lighting differs significantly from the spotlights, which makes everything much more comfortable.
The blocks look a bit better because the concrete at the top is very dark, creating contrast. But another issue with the blocks is that they are porous, so they absorb all the dirt, and cleaning them is very difficult. The patina that has started to cover the blocks makes them much less attractive, leaving only a color contrast. The contrast between the brutal, dirty, raw concrete and the smooth, beautiful, clean blocks is slowly fading.
Навигация — мельче, в другой стилистике, с цветом. Свет — ужасный.
Граффитчикам, оставляющим свои каракули в таких местах, нужно давать уголовку и огромные штрафы. Иначе этих мудаков художников, не победить.
The navigation is smaller, in a different style, with color. The lighting is awful.
Graffiti artists leaving their scribbles in such places should face criminal charges and huge fines. Otherwise, these 'artists' can’t be stopped.
Когда у естественного света появляется возможность достичь бетона, тот, в свою очередь, становится мягким, покладистым и тёплым, и ощущение сразу меняется.
Так выглядит подъём на первый уровень автобусного терминала.
When natural light has the chance to reach the concrete, it becomes soft, pliable, and warm, and the atmosphere changes instantly.
This is the ascent to the first level of the bus terminal.
Ограждения выглядят хорошо, но есть проблема с их обслуживанием.
The railings look good, but there is an issue with their maintenance.
Мне кажется, люди, занимающиеся уборкой, прокляли тех, кто это проектировал )
I think the cleaning staff must have cursed those who designed this.
Здесь, несмотря на обилие необработанных материалов, всё выглядит органично. За счёт графичности материалов создаётся ощущение, что это объёмный чертёж с различными штриховками. Бетон, асфальт, блоки, брусчатка, плитка для слабовидящих и структурные элементы подпорной стены, торчащие сквозь структуру блоков.
Here, despite the abundance of raw materials, everything looks organic. The graphic nature of the materials creates the impression of a three-dimensional drawing with various hatching. Concrete, asphalt, blocks, cobblestones, tactile paving, and structural elements of the retaining wall protruding through the block structure.
Но освещение, к сожалению, тоже холодное. Однако, с учётом такого объёма помещения и того, что свет распределён достаточно равномерно, оно всё же выглядит достаточно органично.
But unfortunately, the lighting is also cold. However, considering the size of the space and the fact that the light is distributed fairly evenly, it still looks quite organic.
Слева — ну вот в целом в TIC всё немного так. Классные материалы, стильный дизайн, хорошая архитектура, но где-то что-то не досмотрели.
Справа — восхитительная структура.
On the left — well, that’s generally how things are in TIC. Great materials, stylish design, good architecture, but somewhere something was overlooked.
On the right — an amazing structure.
И тут что-то пошло не так, и пришлось отгородить кусок асфальта. Наверное, очень важный асфальт, по которому ходить запрещено.
Это говорит о том, что что-то не проработали. Такое же временное ограждение
на фото выше ограничивает стоянку для автобусов. То есть не учли сценарии поведения людей в терминале. По какой-то причине, скорее всего, по причине безопасности, людям лучше не находиться в этом месте. Да, такое бывает.
Но нужно было обратиться к архитекторам, и они придумали бы более изящное решение проблемы. А так всё решается [на месте], и появляются навигация
на листочках, ленточные ограждения и работа для охраны.
And here something went wrong, and they had to block off a piece of asphalt. Probably very important asphalt, where walking is prohibited.
This indicates that something was overlooked. The same temporary barrier in the photo above restricts the bus parking area. This means the behavior of people in the terminal wasn’t considered. For some reason, most likely for safety, it’s better for people not to be in this area. Yes, that happens. But they should have consulted architects, and they would have come up with a more elegant solution to the problem. Instead, everything is dealt with on the spot, with paper navigation signs, tape barriers, and more work for security.
Но как же красиво. Терминал расположен на рельефе, так что все действия
с транспортом происходят под землёй, но благодаря таким архитектурным решениям естественный свет привносит красоту внутри.
But it’s so beautiful. The terminal is located on the terrain, so all the transportation activities take place underground, but thanks to such architectural solutions, natural light brings beauty inside.
Интересно насколько вырастут деревья?
I wonder how much the trees will grow?
Навигация очень стильная. И если присмотреться, даже понятная. Но какого чёрта её перекрывают урны?
The navigation is very stylish. And if you look closely, it’s even understandable. But what the hell are the trash bins blocking it for?
Четыре скульптуры Франсишку Тропы украшают вход, со стороны капеллы Святого Хосе.
Four sculptures by Francisco Tropa decorate the entrance from the Saint Joseph Chapel side.
А вот тут у навигации появляются проблемы.
Да, иконки считываются издалека. Они понятны. Но, блин, ты не разберёшь,
где что находится, потому что стрелки очень маленькие. Так что это красивое графическое оформление стен, но, к сожалению, навигация не работает.
Here, the navigation has some issues. Yes, the icons are visible from a distance. They’re clear. But, damn, you can’t tell where anything is because the arrows are too small. So, it's beautiful graphic wall design, but unfortunately, the navigation doesn’t work.
Галерея среднего уровня, в которой находятся общественные
и административные помещения. Лестница ведёт наверх
к прогулочной части терминала — бетонной тропе, проходящей через весь TIC.
Здесь заметно отсутствие дизайн-кода. Да, специальные таблички с пожарными выходами и техническими обозначениями, имеющими регламент, всё понятно.
Но табличку про видеонаблюдение и охрану стоило сделать в едином стиле.
Табличка [Не курить] над нами насмехается.
The mid-level gallery houses public and administrative spaces. The staircase leads up to the promenade area of the terminal — a concrete path running through the entire TIC.
Here, the lack of a design code is noticeable. Yes, special signs with fire exits and technical markings, which have regulations, are clear. But the sign about video surveillance and security should have been made in a unified style.
The 'No Smoking' sign above us mocks us.
К сожалению, к променаду вдоль ЖД путей, с видом на зону перед терминалом, мост и окружающий частный сектор, ведут только лестницы и лифты. Пандус есть с одной стороны, но он заканчивается лестницей.
Unfortunately, the promenade along the railway tracks, with a view of the area in front of the terminal, the bridge, and the surrounding residential sector, is accessible only by stairs and elevators. There is a ramp on one side, but it ends with stairs.
Отсутствие урн в зоне променадa — плохое решение. Как и точечная подсветка. Сами светильники выглядят стильно, но вечером они не освещают как нужно.
The lack of trash bins in the promenade area is a bad decision. As is the spot lighting. The lights themselves look stylish, but they don’t illuminate properly in the evening.
Будет круто, если всё зарастёт высокой травой.
It would be great if everything grows over with tall grass.
Лифтовые шахты — хорошо разбавляют монотонность терминала.
The elevator shafts break up the monotony of the terminal.
Зона перед фасадной частью терминала, к сожалению, обделена общественной инфраструктурой. Есть пара лавочек, зона с растениями и возможность заглянуть внутрь терминала сверху.
The area in front of the terminal's facade, unfortunately, lacks public infrastructure. There are a couple of benches, a plant area, and the opportunity to look inside the terminal from above.
Людям перед терминалом совершенно нечем заняться, и это приводит
к плачевным последствиям.
People in front of the terminal have nothing to do, and this leads to unfortunate consequences.
Это практичкески вся общественная инфраструктура перед терминалом.
This is practically all the public infrastructure in front of the terminal.
За кольцом есть небольшая детская площадка с деревянными элементами.
Это здорово, но она никак не интегрирована в комплекс TIC. А вот для взрослых ничего не придумали.
Behind the ring, there is a small children's playground with wooden elements. It's great, but it is not integrated into the TIC complex. And for adults, nothing has been thought of.
Так заканчивается часть променадa. То есть, если ты поднялся сюда на лифте
с коляской, на коляске или с чемоданом, то ты либо идёшь обратно, либо спускаешься по лестнице. А дальше есть ещё кусок, где интересно прогуляться.
This is where part of the promenade ends. So, if you took the elevator up here with a stroller, on a stroller, or with a suitcase, you either go back or go down the stairs. But further on, there's another part where it's nice to walk.
View in the opposite direction.
А снизу огромный, комфортный пандус, который позволяет добраться с уровня административных помещений к следующей части променадa.
И здесь можно опять увидеть, насколько графически неплохая навигация,
но видно, что она не работает, так как стрелки не видны.
And below, there is a huge, comfortable ramp that allows you to get from the administrative area to the next part of the promenade.
And here, you can again see how graphically good the navigation is, but it’s clear that it doesn’t work because the arrows are not visible.
Вид на технические помещения на нулевом уровне и вторая часть променадa.
View of the technical rooms on the ground level and the second part of the promenade.
Неплохо с точки зрения стиля, сомнительно с точки зрения надёжности )
Not bad in terms of style, questionable in terms of reliability.
Лестница ведёт на первую часть променадa, справа — уровень административных и общественных помещений. И отсюда начинается пандус.
The staircase leads to the first part of the promenade, with the administrative and public spaces on the right. And from here, the ramp begins.
Вторая часть променадa ведёт к Кинте де Вила Меа, пройдя через которую можно дойти до моста через ЖД пути.
The second part of the promenade leads to Quinta de Vila Meã, through which you can reach the bridge over the railway tracks.
Выезд для автобусов от платформ.
Средний уровень делится на ячейки административных и общественных помещений. Вот ячейка для водителей автобусов, там можно немного отдохнуть перед рейсом.
The middle level is divided into sections of administrative and public spaces. Here is a section for bus drivers, where they can rest a bit before their shift.
Ячейка с душевыми. Вот только не совсем понятно, это общественный душ или для персонала.
A section with showers. The only thing is, it's not entirely clear whether it's a public shower or for the staff.
Коммуникации снаружи, такое я люблю )
External communications, that's something I love.
Красивая но бесполезная навигация.
Beautiful, but useless navigation.
Мне кажется, что это озеленение — не лучшее решение. Получается, что все ячейки открыты с фасада, но выйти из них мешает зелень, и нужно идти только
к двум специально отведённым выходам.
I think this greenery is not the best solution. It turns out that all the sections are open from the facade, but the greenery obstructs the exits, and you can only go to the two designated exits.
Знаки [место встречи] для потерявшихся расположены в неудобных местах
и сделаны не в общем стиле навигации.
The [meeting point] signs for those who are lost are placed in inconvenient locations and are not made in the overall navigation style.
Отсутствие или несоответствие дизайн-коду приводит вот к такому. В кафе куча декоративных, информационных и рекламных элементов, которые выбиваются
из общей стилистики терминала. Так, конечно, быть не должно. Было бы круто, если бы кафе было с мебелью в фирменном синем цвете Порту [azul Porto],
а салфетницы были бы из нержавеющей стали.
А логотипы Альгиды и Сумол выглядят очень не к месту.
The absence or non-compliance with the design code leads to this. The cafe has a lot of decorative, informational, and advertising elements that clash with the overall style of the terminal. This shouldn’t be the case. It would be great if the cafe had furniture in Porto's signature blue color [azul Porto], and the napkin holders were made of stainless steel.
The logos of Algidus and Sumol look completely out of place.
Вот почему табличка [Курение запрещено] смеялась на фото выше. Это, конечно, отвратительно, и я не понимаю, как с этим бороться. В терминале много охраны, почему они не выписывают штрафы мудакам-курильщикам, не понятно.
This is why the [No Smoking] sign was laughing in the photo above. It's, of course, disgusting, and I don't understand how to deal with it. There are plenty of security guards in the terminal, so why they don’t issue fines to the smoking idiots is unclear.
Обратная сторона променада. Это какие-то старые конструкции, по какой-то причине их не отреставрировали.
Ну и вот так выглядит урна рядом с центральным выходом. Во-первых, курильщики, ведущие себя подобным образом, — мудаки. Во-вторых, конечно, урн в принципе не хватает.
The opposite side of the promenade. These are some old structures that for some reason were not restored. And this is what a trash bin looks like near the main exit. First of all, smokers who behave like this are idiots. Secondly, there is definitely a lack of bins in general.
Почти все ячейки прозрачные, одна сторона выходит на средний уровень, вторая — вид на зону посадки в автобусы. Это очень крутое решение.
Almost all the cells are transparent, one side opens to the middle level, and the other offers a view of the bus boarding area. This is a very cool solution.
Бетон, солнце, элементы навигации и коммуникации.
Concrete, sunlight, navigation elements, and communications.
А вот навигация на парковке сделана отлично. Всё читабельно и понятно.
The parking navigation, on the other hand, is done excellently. Everything is legible and clear.
Вот тут стиль, конечно, очень здорово сочетаются все элементы.
Here, the style is great, all the elements come together really well.
Турбинные вентиляторы для вытяжки выхлопных газов смонтированы стильно,
но опять же крепления в полу — дополнительные неудобства при чистке.
Но в данном случае можно и потерпеть.
Turbine fans for exhaust gas extraction are installed stylishly, but once again, the floor-mounted fixtures create additional cleaning inconveniences. But in this case, it’s something you can tolerate.
Опять понятная навигация. Справа — домики-сараи для технического обслуживания, открыты 24 часа в сутки.
Again, clear navigation. On the right — maintenance sheds, open 24 hours a day.
Свет, проходя через портал, преломляется в стёклах, въезжающих на паркинг автомобилей.
The light, passing through the portal, refracts in the glass of cars entering the parking lot.
Вид на ячейки с зоны посадки. Слева и справа от ячейки зала ожидания, на потолке, очень круто размещены трубы канализации, выходящие из санузлов.
Весь терминал делится на 32 ячейки, и в нем есть:
— информационный блок
— билетная касса
— камера хранения
— магазин сувениров
— кафе
— санузлы (мужские, женские, для людей с ограниченными возможностями, для персонала)
— душевые
— зал ожидания
— ячейка для приёма отправлений
— служба находок [lost & found]
— комната для водителей
View of the compartments from the boarding area. On the left and right of the waiting area compartment, on the ceiling, the sewage pipes exiting from the restrooms are very cool placed.
The entire terminal is divided into 32 compartments, which include:
— information block — ticket counter — luggage storage — souvenir shop — cafe — restrooms (men's, women's, accessible for people with disabilities, staff) — showers — waiting area — parcel reception compartment — lost & found — driver's room
Стильно и графично. Но бетонные места для сидений... никогда к этому
не привыкну. На дверях слева — творчество персонала. Для объявлений
и предупреждений нужно разработать гайд, тогда всё будет красиво. Благо,
хоть в Португалии никто [файликами] не пользуется.
Stylish and graphic. But the concrete seating... I’ll never get used to it. On the doors to the left — staff's creativity. A guide should be developed for announcements and warnings, then everything will look beautiful. Thankfully, no one in Portugal uses [sticky notes].
Зона велопаркинга. Тут, к сожалению, [всё прекрасно]. Начиная с того,
что зона парковки находится там же, где въезд для транспорта, соответственно предполагается, что велосипеды приедут в терминал по скоростной трассе.
Продолжая тем, что паркинг расположен не в одном помещении с автомобилями, под камерами и там, где курсирует охрана, а ближе ко въезду и автобусной остановке. Т.е. возможность и удобство срезать замок увеличивается.
Ну и заканчивая тем, что в целом доехать до TIC на велосипеде — та ещё задачка. К сожалению, в Порту велосипедная инфраструктура находится
в зачаточном состоянии и существует лишь номинально и локально в нескольких районах.
Хорошо хоть стойки для велосипедов высокие, чтобы можно было зафиксировать замок на раме, а не как у некоторых магазинов, где стойки низкие и предлагают зацепить замок за колесо и на том спасибо.
Но в целом отсутствие закреплённых велосипедов, как бы намекает, что что-то
не так.
Bicycle parking area. Unfortunately, [everything is perfect] here. Starting with the fact that the parking zone is located where the vehicle entrance is, meaning bikes are expected to arrive at the terminal along a fast road.
Continuing with the fact that the parking is not in the same area as the cars, under cameras, and where security circulates, but closer to the entrance and bus stop. This increases the possibility and convenience of cutting the lock.
And ending with the fact that getting to TIC by bike is quite a challenge. Unfortunately, in Porto, bicycle infrastructure is in its infancy and only exists nominally and locally in a few areas.
At least the bike racks are tall enough to secure the lock on the frame, not like some shops, where the racks are low and they suggest locking the wheel, and that’s that.
But overall, the lack of secured bicycles kind of suggests that something’s off.
Круто, что можно купить билеты без использования человека в кассе.
Но не круто, что отсутствует унификация и у каждой компании свой терминал.
It's great that tickets can be purchased without using a cashier. But it's not great that there's no unification and each company has its own terminal.
Но какая же красивая разводка электрокабелей )
But the wiring of the electrical cables is so beautiful.
Что в итоге?
Мне кажется, что Интермодальный Терминал Кампанья — крутой архитектурный проект, который столкнулся с реальностью.
Достаточно скоро должны завершиться все строительные и отделочные работы. И, я надеюсь, что город в сотрудничестве с архитекторами проведёт небольшую работу над ошибками, благо их не так много и они не глобальные. Тогда терминал сможет раскрыть свой стиль на все сто процентов.
Ведь в целом это отличные, стильные и недорогие отделочные и строительные материалы, упрощённый доступ к коммуникациям, что, в свою очередь, уменьшает издержки на содержание и ремонт. Великолепные объёмно-композиционные решения. Хорошая логика зонирования. В общем, у терминала есть всё, чтобы стать не просто крупным транспортным хабом, удобным для путешественников, но и точкой притяжения для любителей архитектуры, эстетики брутализма, а также центром идентичности района.
Буду ждать окончания строительных работ и пойду смотреть на финальный результат.
I think the Campanhã Intermodal Terminal is a great architectural project that’s met with reality.
The construction and finishing works should be completed soon. And I hope the city, in collaboration with the architects, will address a few minor issues, as they are not many and not global. Then, the terminal will be able to fully express its style.
After all, it’s built with great, stylish, and affordable finishing and construction materials, simplified access to utilities, which in turn reduces maintenance and repair costs. The volumetric and compositional solutions are magnificent. The zoning logic is good. In general, the terminal has everything it needs to not just be a large transport hub that’s convenient for travelers, but also a point of attraction for architecture lovers, brutalist aesthetics enthusiasts, and a symbol of the district’s identity.
I’ll be waiting for the construction works to finish and will go see the final result.
