Психологическое препятствие в приобретении навыка

В прошлой статье мы рассматривали с Вами схему, которая, описывает научную систему приобретения навыков, которая применима для любой сферы жизни. Состоит она из шести блоков: интеллектуальное препятствие, баланс, координация, тактика, психологическое препятствие и «Я».

Поговорим о психологическом препятствии

С психологическими препятствиями люди встречаются регулярно, начиная от заблуждений и заканчивая незнанием того, как человек устроен, как функционирует его тело, как работает память, сознание и т. д.

Для начала вспомним, что именно Психика отвечает за то, чтобы человек мог справляться с различными скоростями в своей жизни. При этом скорость может быть не только у машины или мотоцикла но и у событий и ситуаций которые с нами случатся. На основании этого выведем некую формулу, которую я настоятельно рекомендую запомнить, ведь хотите вы этого или нет, но встречаться с ней вам приходится каждый день.

На примере этой ситуации можно описать формулу, которую я настоятельно рекомендую запомнить, ведь хотите вы этого или нет, но встречаться с ней вам приходится каждый день.

На мотоцикле, как вы понимаете это формула также работает бесспорно. И то, как водители не справляются со скоростями, мы каждый день видим в новостях, в рубрике дорожных происшествий.

В чём же заключается психологический барьер в случае с мотоциклом?

В самом обучении. Психологически сложно учиться ездить. Необходимо соблюдать равновесие между «хочу» и «умею». Как правило, хочется скорее ощутить скорость, адреналин, но человек не обладает необходимыми навыками.

Приведу вам один интересный пример. Недавно я брал интервью у британского мотоциклиста-путешественника Теда Саймона (Ted Simon).

Он, практически не умея ездить на мотоцикле, совершил кругосветное путешествие. Он сказал, что ему понадобилось 630 часов для того, чтобы уверенно почувствовать себя на мотоцикле. При этом, через 4–5 месяцев он перестал падать, а через 7 месяцев почувствовал себя профессионалом. Но это при условии полного погружения. Он только ехал, он был в пути 4 года, совершая остановки различной продолжительности. Но обычному человеку, чтобы преодолеть отметку «630 часов», придётся почти 2 года тренироваться, если он будет уделять этому каждый день по часу. Безусловно вы можете заниматься по 2–3 даже 4 часа в день, если позволяет время. Но я сомневаюсь в том, что у вас будет такая возможность, и всё-таки остановлюсь на средне-статистическом — час в день. Соответственно, 2 года на то, чтобы чувствовать себя уверенно на байке. Это не моя «математика», прошу заметить, а Теда Саймона, объехавшего мир за 4 года.

Кому-то может показаться, что 4 года — это слишком много даже для кругосветного путешествия. Действительно, другой мой знакомый — Ник Сандерс на Yamaha r1 совершил кругосветное путешествие всего за 20 дней. Он ехал по несколько суток без сна. Но он был большим профессионалом с 30-летним стажем вождения к тому моменту. Тед Саймон интересен тем, что решился на этот шаг будучи новичком, умеющим ехать лишь по прямой. Он учился водить мотоцикл во время путешествия на стареньком Triumph Tiger 100, который стал для него и спорт байком, и туристом и Hard Enduro. Он даже реку высотой 70 см с каменистым дном на нём преодолевал.

Своим примером Тед Саймон показал нам, что психологический барьер можно преодолеть, отправившись сразу на дальнее расстояние, вместо того, чтобы безопасно учиться в городе. Я не говорю, что это хорошо или плохо, но это пример из жизни, и так бывает.

За 4 года кругосветного путешествия Тед не попал ни в одну серьёзную аварию. На мой вопрос, как он смог этого избежать, будучи совсем неопытным райдером, он ответил: «Это был бы конец моей мечты. У меня была мечта проехать вокруг света, и я понимал, что попав в аварию, я не смогу завершить начатое. Даже, если я уцелел бы в аварии — у меня нет другого мотоцикла, а значит всё было бы кончено».

Из экипировки у него был только шлем. Он смог преодолеть на своём мотоцикле такие места, для которых байк был совершенно не предназначен. Он ехал по камням, сквозь пустыню, через реки и многое другое. В итоге, за 4 года, всего 5 незначительных падений, без вреда для здоровья и мотоцикла. Поломки мотоцикла были, но аварий не было. Он просто знал, что не может себе позволить попасть в аварию и не попал.

Так работает создание психологической установки заранее. Её можно использовать как неосознанно во вред, так и намеренно для пользы делу.

Безусловно случай Теда Саймона можно назвать уникальным. Он может вдохновить человека сесть на байк, но все ли могут позволить себе научится ездить на мотоцикле таким образом?

▪ Материал основан на книге "Как научиться водить мотоцикл". Автор: Олег Мальцев, Ник Айноч

✑ Статья "Принципиальная схема обучения человека"