И вновь мы не сидим на месте, часть II. Бологое и Вышний Волочёк

Итак, Бологое. Согласно распространённой легенде, Бологое – это то самое место, где бордюр переходит в поребрик. Ну и ещё станция Бологое – это часть проекта Николаевской железной дороги (той самой, с которой у нас в стране и началось их строительство [царскосельскую я не считаю – это, так сказать, пробный проект]). Нам предстоит послоняться какое-то время по этой станции, после чего погрузиться в электричку на Вышний Волочёк

Перрон

Вот такие там колонны

На заднем плане – остатки веерного паровозного депо

Паровоз ЭУ

706-10 на вечной стоянке

Ещё один взгляд на здание вокзала – и грузимся в электричку (кстати, вон она – справа)
Подземный переход категорически не гармонирует с вокзалом

Электричка Бологое – Вышний Волочёк практически пустая. Возможно, в будни это –
не так, но в тот день к нашим услугам был практически весь вагон

В Вышнем Волочке у нас на пути встал сапсан. Точнее, не то, чтобы встал, просто перед прибытием «Сапсана» там перекрывают переход между платформами – и тогда, если вам на ту сторону, приходится стоять и ждать.

Здание вокзала (опять-таки по николаевскому проекту)

Вот он, ~~враг народа~~тот самый «Сапсан»

«Сапсан» ушёл, и мы перелезаем на ту сторону

Вспомогательное здание вокзала (на противоположной стороне)

Вокзальная водонапорка

Где-то по пути к гостинице

Что ж, теперь – в гостиницу, мегаужин с вином – и дрыхнуть. А пока мы дрыхнем в гостинице – несколько слов о том, куда мы, собственно приехали.
Все, кто хоть раз в жизни перемещался по земле между Москвой и Питером, знают о существовании города Вышний Волочёк и даже примерно представляют себе, где он находится. Однако далеко не все знают, чем он знаменит (и почему его называют Венецией).
Собственно, город стоит не только на сухопутном пути Москва-Питер, но и на водном пути, по которому раньше Питер снабжался всеми мыслимыми товарами, привозимыми с Волги. Здесь, на месте будущего города, плоскодонки с товаром приходилось перетаскивать по суше (волоком – отсюда и название города) из реки Тверца в реку Цна. Чуть позже Пётр I, в технических вопросах доверявший исключительно голландцам, нанял их для строительства канала между этими реками (чтобы волок перестал быть волоком, а стал водным путём). Голландцы построили нечто не совсем удачное, поскольку воды в реках не хватало для полноценного судоходства. Положение спас купец Михаил Сердюков, взявшийся за собственные деньги и на собственный страх и риск построить полноценную водную систему – с водохранилищами, шлюзами и плотинами, которые, по замыслу, должны были обеспечить нужный уровень воды в сезон судоходства. Кстати, никакого инженерного образования у него не было – так что строилось всё, что называется, «на глаз» Так появилась первая в России искусственная водная система – Вышневолоцкий водный путь. Соответственно, всё в городе Вышний Волочёк стало так или иначе вращаться вокруг водного пути, торговых караванов судов, и т.д. Позже, когда появились более удобные Мариинский и Тихвинский водные пути (а потом – и железные дороги), Вышневолоцкая система потеряла актуальность и практически перестала функционировать.
Ну а причём тут Венеция? А при том, что город практически весь изрезан всевозможными реками, речками и каналами, а также стоит на берегу большого водохранилища. Вот.
Ну а теперь – вылезаем из гостиницы и пытаемся увидеть это всё собственными глазами (благо утро уже наступило ;).

Возле гостиницы

Ещё одна водонапорка

Переходим через Николаевскую (ныне – Октябрьскую) железную дорогу

Ленин какой-то совсем уж игрушечный на фоне огромного постамента.
Возможно, скульптор решил таким образом приколоться

Немного здешней архитектуры

А вот и карта водных путей (снято в краеведческом музее). Правда, Вышневолоцкое
водохранилище здесь почему-то не нарисовано, хотя оно играло основную роль в
поддержании необходимого для судоходства уровня воды

Театр

Екатерина II

Просто арка

Ну а теперь – готовьтесь увидеть Очень Много Воды.
Река Цна

…и всё, что по ней плавает.

Цнинский канал

Идём вдоль берега

Гостиный двор (средней степени руинированности)

Дорога к суду в этом городе основательно заросла.
Кстати, когда-то на этом месте стояла церковь

А вот и он сам – суд

Богоявленский собор. Известен тем, что в 1984 году оттуда была похищена
чудотворная Андрониковская икона Божьей Матери

Снова Цнинский канал

Здание магистрата, XVIII в. (каланча была пристроена в начале XX в.)

А это, как ни странно, военкомат

Цнинский бейшлот ‐ старейшее гидросооружение города и единственное
сохранившееся в полной мере гидросооружение Вышневолоцкой водной системы

Сейчас мы на него залезем (ну ладно, хорошо – зайдём ;)

Собственно, по сути это – небольшая плотина, предназначенная для регулирования
уровня воды в канале

Стоя на нём, как-то не верится, что ему уже 293 года. Скажем, у меня подобные
сооружения никак не ассоциируются с началом XVIII века

Цна

Наши в городе!

Успенская церковь

Примечательно, что колокола у неё «поют» сами собой (не знаю – может, от ветра).
По крайней мере, когда мы там находились, звук был вполне отчётливый.

Снова Цна. Вдали торчит купол Богоявленского собора

Тверецкий канал

«Невзрываемые» бани. Почему невзрываемые? Потому, что это строение вот уже
много раз пытались то взорвать, то разобрать, но каждый раз – безуспешно.
Словом, в XVIII веке строить ещё умели ;)

Кстати, изначально в этом здании располагалась шлюзовая контора –
банями оно стало несколько позже.

А мы тем временем пришли на одну из здешних лодочных станций и арендовали там у
весьма колоритной тётки водный велосипед, на котором теперь и перемещаемся
по водам Цны