Империализм авианосцев

Империализм в общем аспекте завоевания и господства высшего государственного центра над политическими и экономическими организмами не является исключительным фактом капитализма. Независимо от своего социального содержания, существует множество типов одного и того же исторического явления: азиатский империализм, греко-римский империализм, феодальный империализм и, наконец, капиталистический империализм. Революционных рабочих особенно интересует та существенная разница, которая отличает капиталистический империализм от его исторического аналога, а именно феодального империализма.

Помимо других принципиальных отличий, феодальный империализм и капиталистический империализм отчетливо различаются тем, насколько первый проявлял себя в государственных конструкциях, имевших территориально-сухопутную основу, а второй выступал на исторической сцене прежде всего как мировое господство, основанное на морской гегемонии и, следовательно, как господство над великими океанскими путями. При феодализме государственная власть, имевшая сухопутное военное превосходство, могла выполнять империалистическую функцию; с другой стороны, при капитализме, который представляет собой способ производства, поднявший производство товаров на небывалую высоту и обостривший явления меркантилизма, уже присущие прежним способам производства, до невероятного уровня, империализм связан с морским первенством, ставшим сегодня воздушно-морским первенством.

Капиталистический империализм — это прежде всего гегемония на мировом рынке. Но, чтобы завоевать это превосходство, недостаточно мощной промышленной машины и территорий, обеспечивающих её сырьем. Нам нужен очень большой торговый и военный флот, то есть средство, с помощью которого можно контролировать великие межконтинентальные маршруты коммерческого трафика. В самом деле, исторические события показывают, как преемственность империалистического первенства в режиме капиталистического меркантилизма тесно связана с преемственностью воздушно-морского первенства.

Упадок Венецианской республики, имевшей во времена Крестовых походов великую мощь и великолепие, начался с потери монополии на торговлю между Азией и Европой. Межконтинентальное движение осуществлялось частично по морю, то есть в водах Средиземного и Красного морей, частично по суше. Фактически, не существовало канала, который прорезал бы Суэцкий перешеек, необходимо было перегружать товары, доставляемые судами, пришвартовавшимися к портам египетского побережья Красного моря, на сухопутных и речных буксирах, которые обеспечивали связь со средиземноморскими портами, среди которых выделялась Александрия.

Открытие Америки сделало Португалию и Испанию хозяевами обширных колониальных империй, первых в истории современного империализма. Истинные предшественники американского империализма, португальцы не беспокоились об оккупации больших территорий, захватывая, прежде всего, обязательные пути мировой торговли. В рамках этого грандиозного плана необходимо было завоевать гегемонию в Индийском океане, мосту между наиболее развитыми континентами того времени: Европой и Азией. Так получилось, что, начиная с Капской колонии, завоеванной в начале 1500 годов, они забрали Цейлон и Малакку, продвигаясь к Зондскому архипелагу, а затем в Китай, где они заняли Макао. Но ударом, смертельно ранившим венецианское господство, стала португальская оккупация острова Сокотра и Ормузского пролива, расположенных у входа в Красное море и Персидский залив соответственно. Таким образом, древние водные и сухопутные пути евроазиатской торговли были нарушены, а корабли, пытавшиеся прорвать португальскую блокаду, безжалостно тонули. Тогда Венецианская республика и султан Египта, преследуя общие интересы, заключили союз против новых хозяев Индийского океана, но союзный флот потерпел поражение в битве при Диу (1509).

Конечным результатом борьбы стало то, что межконтинентальное движение было перенаправлено на атлантические маршруты, в результате чего Лиссабон стал центром мировой торговли и столицей крупнейшей империалистической державы того времени, а Александрия быстро пришла в упадок. Венецианская республика, на фоне грозного удара, сумела продержаться долго, но ее империалистическое превосходство было утрачено.

Дальнейшая история не сложилась иначе. Она доказывает, что буржуазный империализм есть империализм флотов, ибо его правление — мировой рынок. Тот, кто обладает мировой гегемонией в области воздушно-морского флота, обретает возможность гегемонии в области мировой торговли, которая является истинной основой капиталистического империализма. Две мировые войны доказывают, как империализм армий неизбежно уступает место империализму флотов. Дважды сухопутные державы, такие как «Центральные державы» и нацистско-фашистская ось, пытались помериться силами с англо-саксонскими державами, превосходящими их на море и в воздухе, и дважды выходили из конфликта полностью побежденными.

Вторая мировая война представила новый факт, но который объясняется вековыми законами развития империализма. На самом деле, не только сухопутные силы потерпели абсолютное поражение, но также и держава противоположного поля – Британия – вышла побежденной в огромной борьбе, и не из-за разрушительных возможностей противника, но и по причине превосходящего воздушно-морского и торгового потенциала более крупного союзника: Америки. Для Великобритании, Вторая мировая война, с точки зрения последствий, вызванных мировым воздушно-морским балансом, была тем же, чем для Венецианской Республики стала битва при Диу. На самом деле Англия, конечно, не была уничтожена, но её воздушно-морское первенство и гегемония окончательно ушли в небытие. Падение флота привело к распаду британской колониальной империи, которую скреплял флот.

Сегодня эпоха американского империализма. Не случайно Соединенные Штаты повторили стратегический маневр, начатый португальцами в XV веке, в ущерб Европе. Перекрыв морской путь коммерческого сообщения Европа-Азия (все мы знаем, что Суэцкий канал не был бы заблокирован, если бы Нассер не пользовался поддержкой США против Англии), Соединенные Штаты взяли Европу за горло и навсегда разрушили оставшиеся британские империалистические традиции. Мы знаем, что такое долларовый империализм: он не оккупирует территории, а «освобождает» те, на которых еще покоится колониальное господство, и привязывает их к колеснице своего финансового всемогущества, за которой стоит самый мощный в мире воздушный и морской флот. Американский империализм представляет собой чистейшее выражение капиталистического империализма, который оккупирует моря, чтобы властвовать над суше. Не случайно его могущество базируется на авианосцах, в которых суммируются все чудовищные вырождения капиталистического машинизма, разрывающего всякие отношения между средствами производства и производителем. Если авиационная техника вбирает в себя величайшие результаты буржуазной науки, то авианосец является местом встречи всех отраслей техники, которыми гордится господствующий класс. Те, кто ослеплен российским империализмом до такой степени, что забыл об огромной силе господства и угнетения американской власти, рискуют стать жертвами демократических и либеральных уклонов, которые являются злейшими врагами марксизма. Не случайно либерально-демократическая проповедь имеет свою главную трибуну на троне сегодняшнего максимального империализма. Они не видят, как Россия, чей экспансионизм еще имеет место в формах колониализма (оккупации территории малых государств), находится еще в низшей фазе империализма, империализме армий, т.е. того типа, что дважды потерпел поражение в мировой войне. Говоря это, мы ни на йоту не меняем определения, которое мы даем России: капиталистическое государство. Есть факт. Все существующие государства являются врагами пролетариата и коммунистической революции, но их сила неодинакова. Что важнее всего для пролетариата, который увидит, как все государства мира объединятся против него, как только он двинется к захвату власти, он начнет осознавать силу своего самого страшного врага, самого вооруженного из всех и способного нанести ему удар в любой точке мира. Для феодализма характерен преимущественно сухопутный империализм. Это не означает, что империалистические державы, обладающие ограниченной воздушно-морской мощью, наследуют феодальные традиции, поскольку, если бы это было правдой, то во время Второй мировой войны Япония считалась бы по капиталистическому показателю выше Германии, поскольку японский флот был более агрессивным, чем немецкий. Это означает только то, что в противостоянии империалистических или стремящихся к империализму держав, та держава, что располагает самым большим флотом, займет первое место. Именно это имеет решающее значение в вопросе капиталистической консервации и репрессий. Итак, какая мировая держава может сегодня проводить классовые полицейские операции в любой точке мира, если не та, которая обладает наибольшей силой и мобильностью? Значит, это Россия? Нет, даже если венгерские события похоже наградили её дипломом первого жандарма мировой контрреволюции. Действительно, эту задачу могут выполнить только Соединенные Штаты, то есть империализм авианосцев. Если быть точным: сотен авианосцев.

В настоящее время военно-морской флот Соединенных Штатов насчитывает до ста трех авианосцев, на которых, — пишет Il Tempo, — могут базироваться пять тысяч самолетов[1], включая реактивные самолеты и бомбардировщики средней дальности, и несколько сотен вертолетов. Через несколько месяцев верфи Нью-Йорка и Ньюпорта передадут ВМС США еще три крупных авианосца: Ranger, Independence и Kitty Hawk. Еще один такой же тип (класс Forrestal) был заказан на верфях в Нью-Йорке. Эти корабли, в настоящее время крупнейшие из существующих в мире военно-морских сил, имеют длину 315 метров, имеют 100 самолетов, могут развивать скорость 35 узлов и имеют на борту 3360 человек экипажа и 466 офицеров. Сколько стоит Forrestal? Двести восемнадцать миллионов долларов, что эквивалентно ста тридцати миллиардам и восемьсот миллионам лир. Эти единицы будут превосходить по своим размерам и характеристикам суперавианосец класса CVAN (Nuclear Attack Aircraft Carriers), который будет иметь водоизмещение 85 тысяч тонн (по сравнению 60 тысячами тонн Forrestal), будет иметь полетную палубу длиной около 400 метров и, приводимый в движение восемью атомными энергетическими турбинами, достигнет скорости и дальности, до сих пор неизвестной какой-либо военно-морской державе. В довершение всего, сверхдержавы класса CVAN будут оснащены радиоуправляемыми ракетами. И не говоря уже о том, что станет этой машиной господства и войны – с небольшим бюджетом на оборону, объявленным Айком, – теперь, когда США не только обещают экономическую помощь Ближнему Востоку, который рано или поздно должен будет её принять, но и вежливо предлагают защиту, если эти страны когда-нибудь обратятся (…по команде) за их доброжелательной военной помощью!

История никогда не видела такой страшной силы, постоянно скрывающейся в морях. Империализм авианосцев — последний огромный ресурс классового господства, которое не собирается погибать. Пролетарская революция столкнется с ним в решающей битве. Так ленинские тезисы о мировой революции обретают ослепительную ясность, а предательские псевдодоктрины «национальных путей к социализму» с треском несут поражение. Буржуазия не может быть разрушена нацией за нацией, государством за государством, но только через революцию континентов и мятежных братаний пролетариата через границы.

Какая гарантия долговечности была бы у революционного государства пролетариата, возникшего в какой-либо части мира, если американский империализм способен использовать свое ужасающее разрушительное оружие, пересекая океаны? Чтобы сокрушить репрессивную власть капитала, пролетариату необходимо будет в мировом масштабе ополчиться против господствующего класса. Поэтому есть только один «путь» к социализму: интернациональный и интернационалистский.

Американский империализм с его сотней авианосцев не только охраняет собственную национальную безопасность. Он стоит на страже капиталистических привилегий во всех частях мира, где пролетариат угрожает буржуазной консервации. Зачем пролетариату разделять свои силы на различные нации перед лицом враждебного класса, объединенного под своей защитой? Великолепный американский воздушно-морской флот, который сегодня терроризирует мир, превратится в груду старого металлолома, если вулкан революции снова начнет извержение. Но необходимо, чтобы огонь поразил народы и континенты: Европу, Азию, Африку, но прежде всего Америку. Мы тогда увидим, во что превратится атомный суперавианосец, когда его экипаж поднимет красный флаг.

Мы нисколько не скрываем, что ждать придется долго. Но мы уверены, что ни раньше, ни позже его нельзя было бы увидеть, если бы авангард пролетариата не приобрел точного представления о капиталистическом империализме.

[1] Цифры, которые, вероятно, взяты из «Il Tempo», совершенно нереальны. На самом деле в то время (1957 г.) у Соединенных Штатов было чуть меньше дюжины авианосцев, а ангары вмещали не более тысячи самолетов. В настоящее время (2023 г.) США имеют в строю 11 авианосцев (по другой информации 20), 3 строятся. В общей сложности количество авианосцев всех наций составляет 47 (или 49). Все названные здесь авианосцы тем временем списаны. Был построен только один авианосец класса CVAN, USS Enterprise, введенный в строй в 1961 году. Это был первый атомный авианосец и долгие годы крупнейший военный корабль в мире. По соображениям экономии другие подобные корабли не строились. «Enterprise» находился на вооружении более 50 лет и принимал участие во всех крупных операциях ВМС США, включая морскую блокаду Кубы, войну во Вьетнаме и Первую войну в Персидском заливе. Совсем недавно она также принимала участие в так называемой «войне с международным терроризмом» и войне в Ираке. Он был окончательно выведен из эксплуатации 3 февраля 2017 года, и его сменит самый дорогой корабль в мире, атомный авианосец USS Gerald R. Ford стоимостью 13 миллиардов долларов, на котором размещено 75 самолетов и 2628 солдат. метров в длину, 40 метров в ширину и весом около 100 000 тонн. Президент США Дональд Трамп сказал о корабле, что он «заставит врагов Америки дрожать от страха, когда они увидят силуэт корабля на горизонте».