М-55РД. Догнать и перегнать. Как тебе такое Берт Рутан ?!
В декабре 1986 года «Вояджер» Берта Рутана соверши рекордный беспосадочный кругосветный перелёт. В ОКБ Мясищева рассматривалось несколько различных проектов рекордных самолётов способных, как считалось, побить рекорд американцев. Один из проектов М-55РД (Рекорд Дальности), разрабатывался на базе самолета М-55 «Геофизика». Сохранялись хвостовые балки с оперением, центроплан, носовое и основное шасси, остальное предполагалось проектировать заново.
Как показали расчеты, дальность полета, на крейсерском режиме М=0,65, высотах полета 8-15 км, и максимальном аэродинамическом качестве К=26, составляла 31 200 км, что явно не хватало для решения поставленной задачи.
Схема самолета - трехфюзеляжный самолет-триплан.
Фюзеляж самолета цельнометаллический полумонокок с работающей обшивкой, с топливными баками в центральной и хвостовой части.
Кабина 2-х местная, предусмотрено обеспечение летчиков питанием, местом для отдыха, и ассенизационно-санитарным устройством.
Полет выполнялся в высотно-компенсирующем костюме с гермошлемом или при полетах на больших высотах в специальном скафандре.
Фонарь кабины каплевидной формы, без переплета, по бортам расположены иллюминаторы овальной формы.
Крыло свободнонесущее, трапециевидной формы, с аэродинамическими законцовками. Состоит из баков - кессонов средней части, состыкованными с центропланом, в которых размещается топливо в 4 баках, концевые баки расходные и кессонов консольной частью крыла.
Механизация - 3 пары тормозных щитков на верхней поверхности крыла и элероны.
Топливные баки большого объёма, подвешивались под консолями крыла, на них предусматривались управляемые аэродинамические поверхности и шасси убираемые в баки.
Хвостовые балки полумонокок, с балансировочными топливными баками и отсеками основного шасси, связанные с передним горизонтальным оперением.
Стабилизаторы с двухсекционным рулем высоты.
Основное шасси трехопорное, с управляемой передней стойкой и шасси на подкрыльевых баках.
Силовая установка один ТРД Д-30, расположенный в гондоле, в хвостовой части фюзеляжа.
Летно-технические характеристики :
Масса максимальная взлетная - 50000 кг;
Крейсерская скорость – 800 км/ч;
Практическая дальность - 31200 км;
Двигатель 1х ТРД Д-30 (6800 кгс);