Работы ОКБ-387 по мишеням.

Хронология (1947–1960)

ЧАСТЬ I. СОЗДАНИЕ И ПЕРВЫЙ ПЕРИОД (1947–1950)

• 11 марта 1947 — Постановление Совмина СССР № 493-192сс, основание для создания ОКБ-387 при заводе № 387 в Казани.
• 26 апреля 1947 — Приказ МАП № 271с официально создано ОКБ-387, с задачей разработки десантных планеров и буксируемых мишеней. Руководитель Григорий Иванович Бакшаев.

• 1947-1949 — начаты работы по буксируемому планёру-мишени ПМ-1. Были проведены успешные испытания масштабной модели и полномасштабного образца, самолеты - буксировщики По-2, Як-11, (лётчик испытатель Бойченко В. А., бортоператор Варновский В. Н.). Были изготовлены 2 десантных планера Т-1, 2 пристрелочных мишени ПМ-1.
• 1949-1951 — в январе 1950 г. ОКБ-387 ликвидировано. Завод № 387 передан в систему министерства сельхозмашиностроения, переходит на производство комбайнов. В 1947—1951 гг завод произвел более 9000 самоходных комбайнов С-4. Производство мишеней ПМ передано на Смоленский авиазавод (СмАЗ), где строилась малая серия ПМ-1. Головные образцы ПМ-1 прошли заводские и государственные испытания, вся изготовленная серия сдана заказчику (ВВС).

ЧАСТЬ II. ВОЗРОЖДЕНИЕ И ВТОРОЙ ПЕРИОД (1952–1957)

• Апрель 1952 — ОКБ-387 возрождено как филиал завода № 329, с главной задачей: «только авиационные буксируемые мишени» Г. И. Бакшаев возвращается в ОКБ.
• Октябрь 1952 — построены и облетаны 2 экземпляра ПМ-2 — первой мишени возрождённого ОКБ. Параллельно запущено производство 21 мишень ПМ-3 (изделие «10»).
• 1952–1953 — начата разработка ПМ-3 (изделие «10»), буксировщики: Як-11, МиГ-15, МиГ-17, Ил-28. Разработано буксировочное оборудование: лебёдки для По-2, Як-11, МиГ-15, МиГ-17, Ил-28, тросовая и жёсткая сцепки. МиГ-15, МиГ-17, Ил-28, переоборудованы буксировщики. 24 мишени ПМ-3 сданы заказчику.
• 1953-1954 — начата разработка ПМ-3Ж для буксировки МиГ-17, Ил-28.
• 1953–1956 — разработка ПМ-5 (изделие 105), вероятно, осталась опытной разработкой.

ЧАСТЬ III. ПИКИРУЮЩАЯ МИШЕНЬ (1956–1959)

• Начало 1956 — начата разработка пикирующей мишени ПМ-6 (изделие 106) буксировщик Ил-28 (позже Ил-28БМ).
• 1956 -1957 — начата разработка ПМ-7, вероятно осталась опытной разработкой.
• 1957 — ОКБ-387 становится филиалом ОКБ Миля, сворачивает работу по мишеням, и переходит на вертолётную тематику.
• 1958 — начаты Государственные испытания ПМ-6.
• 1959 — испытания ПМ-6 успешно завершены. Мишень принята на вооружение. Серийное производство развёрнуто на Таганрогском авиационном заводе.

ЧАСТЬ IV. ПОСЛЕ ОКБ-387: МПЖ И ДАЛЬНЕЙШАЯ ЖИЗНЬ (1958–2000-е)

• 1956-1960 — разработка полужёстких (тканевых) мишеней:

МПЖ-111 серийная, госиспытания в 1960 году, носитель Ил-28 .

МПЖ-12 мишень, представляла из себя полотнище, с радиоотражающим покрытием, предназначалась для стрельбы с самолетов, оборудованных радиолокационными прицелами. Летом 1962 проходила повторные испытания в НИИ ВВС, испытание не выдержала из-за ее плохой визуальной и радиолокационной заметности, носитель Ил-28 .

• 1958-1980-е — ПМ-6 в строю на Ил-28БМ, с 1989 на Су-25БМ (до 4 шт).

Сводная таблица мишеней ОКБ-387

Источники:

1. Сайт Равиля Вениаминова — ravil-veniaminov.narod.ru;
2. Архивный фонд Р-700 — Российский государственный архив в Самаре;.
3. Ганин С. М., Карпенко А. В. и др. «Беспилотные летательные аппараты». СПб., «Невский бастион», 1999.