«Буря» от Лавочкина.
Разработка межконтинентальной крылатой ракеты Ла-350 «Буря» была начата в мае 1954 г. в соответствии с Постановлением Совмина СССР №957-409 "О передаче работ по межконтинентальным крылатым ракетам в Министерство Авиационной Промышленности СССР", в августе 1954 года был готов эскизный проект.
Разработка ракеты сопровождалась значительным объемом, теоретических и научно-исследовательских работ, был решен значительный объем технологических задач.
Главным конструктором изделия был назначен Н. С. Черняков.
В 1958 году на заводе № 18 в Куйбышеве была построена серия из 17 ракет для летных испытаний.
Лётные испытания начались в июле 1957 года на полигоне Капустин Яр, завершились 16 декабря 1960 года. Из 19 пусков 3 были аварийными.
Руководство страны сделало окончательный выбор в пользу баллистических ракет, в феврале 1960 г работы по боевому варианту «Бури» были прекращены.
В 1958 были начаты работы над беспилотным разведчиком, Постановление правительства № 138-48 от 5 февраля 1960 г. Вооружение фотоаппараты «ПАФА-К», «АФА-41», комплекс радиотехнической разведки «Ромб-К». Высота полета 25 км,скорость 3500-4000 км/ч, радиус действия 4000-4500 километров. Предполагался одноразовый вариант с дальностью 12000-14000 километров и аппаратурой передачи данных на расстоянии до 9 тыс. км. Работы завершились в октябре 1960 г
В начале 1960 «Бурю» предлагалось использовать как высотную мишень для подготовки расчетов зенитных ракетных комплексов «Даль». Работы завершились в конце 1961 г
В 1955-1957 годах велось предэскизное проектирование крылатой атомной ракеты (КАР) «375» , с ядерной силовой установкой ОКБ М. М. Бондарюка.
Межконтинентальная двухступенчатая крылатая ракета Ла-350 «Буря», с продольным разделением ступеней, предназначались для поражения стратегических объектов противника ядерной боевой частью.
Маршевая ступень среднеплан, фюзеляж выполнен из титана, с лобовым воздухозаборником и трехступенчатым конусом.
Крыло среднерасположенное, малого удлинения, с тонким сверхзвуковым профилем, стреловидность 70º. Оперение крестообразное, с аэродинамическими рулями.
Боевая часть отделяемая, термоядерная, моноблочная, массой 2 100 - 2 350 кг. Взрыватели контактного и дистанционного типов.
Сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель РД-012 (РД-012У) конструкции ОКБ-670 М.М.Бондарюка тягой 7650 кгс. Топливо керосин, размещалось в фюзеляжных кольцевых баках.
Стартовых ускорителей два, двигатель первоначально четырехкамерный ЖРД С2.1100, с тягой у земли 65 000 кгс, затем четырехкамерный ЖРД С2.1150, с тягой у земли 68 400 кгс, главного конструктора А.М.Исаева. Топливо керосин и амины масса 6300 кг, окислитель АК-27И (азотная кислота) масса 20840 кг.
Старт осуществлялся вертикально, со специальной железнодорожной платформы. На стартовой позиции проводилось горизонтальное наведение, затем ракета устанавливалась в вертикальное положение.
Разделение ступеней проходило на высоте 17,5 км и скорости около З М, полет к цели происходил постоянной скорости 3,1-3,2 М. В нескольких десятках километров от цели «Буря» поднималась на высоту 25 км и переходила в пикирование и сбрасывала боевую часть. Полёт на максимальную дальность длится около 2,5 часов.
Управление ракетой на участке разгона осуществлялось газовыми рулями ускорителей, а после разделения - воздушными рулями маршевой ступени.
Система наведения инерциальная с астрокоррекцией «Земля» разработана в НИИ-49, под руководством Г. Толстоусова, астронавигационная система типа «Волхов» в ОКБ-165 под руководством Р.Г.Чачикяна.
Летно-технические характеристики:
Крейсерская скорость М = 3,1 - 3,3;
Высота полёта 17 000 - 25 000 м;
Расчётная дальность - 8500 км;
Реально полученное КВО - 4-7 км.
Двигатели - маршевый СПВРД РД-012У (7650 кгс), стартовые 2 х ЖРД С2.1150 68 400 кгс, масса топлива (керосин и амины)- 6300 кг, масса окислителя АК-27И (азотная кислота) 20840 кг.
1. Якубович Н.В. Неизвестный Лавочкин;
3. Лукашевич В., Афанасьев И. Космические крылья;
4. Евстафьев М.Д. Долгий путь к «Буре»;
5. Научно-производственное объединение им. С.А. Лавочкина: на земле, в небе и в космосе;
6. Якубович Н. Все самолёты Лавочкина;
7. Шевалев И., Фомичев А. Межконтинентальная ракета С.А. Лавочкина. Самолеты мира, № 4,1996 г.;
8. Шавров В. История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.
9. Межконтинентальная крылатая ракета «Буря»
10. «Буря» над планетой (Моделист - конструктор)
11. https://testpilot.ru/russia/lavochkin/la/350/