Як-40 (буксировщик)

Работы по созданию буксировщика велись на авиаремонтном заводе WZL-3 в (Радом), для замены устаревших буксировщиков Ил-28. Всего переоборудовали четыре самолёта Як-40, поступивших из 36-го специального транспортного авиаполка.

В ходе переоборудования, с самолёта снимали входной трап в хвостовой части, в задней части пассажирского салона устанавливали лебёдку WH-3000-Jak с тросом длиной до 3000 метров. В герметичной переборке кабины делали вывод для троса и окно для наблюдения, а рабочее место оператора лебёдки размещали в бывшем багажном отделении. Переоборудованные машины (бортовые номера 031, 032, 034 и 035) с конца 1979 по июль 1980 года передали в 19-ю авиационную эскадрилью буксировщиков в Слупске.

В качестве мишеней использовались польские рукава RSS-5C длиной 5 метров или аналогичные шведские образцы. Взлёт обычно производился с выпущенным на 35 метров тросом, а в воздухе при скорости около 350 км/ч трос удлиняли до 1400 метров. Помимо основной задачи, Як-40 привлекались для испытаний парашютов и проверки работы радаров ПВО .

Эскадрилья была расформирована в марте 1999 года, после чего все четыре самолёта вернули в исходную пассажирскую конфигурацию и передали обратно в 36-й полк.