Электрический транспорт
January 11, 2021

Ебайки из склепа: от скукотищи к башнесносу

В Сети миллион и тележка обзоров электромотоциклов. Еще больше - продаванов электротехники, которые массово гонят дешевый каталожный китайский OEM на рынок РФ под видом "Электромотоцикла для взрослых". Честно, обхохочешься. Я этих уродцев насмотрелся и на шанхайской выставке, и на Кантоне, и все, что хочется сделать после осмотра - пойти подышать загазованным китайским воздухом. Или открутить ручку газа на своем старичке R1150R, чтобы уехать подальше от такого электрического будущего.

Однако есть в Сети и упоминания реально интересных электромотоциклов. Как самых скучных и завалящих, так и небезыинтересных со всех сторон. Вот про этих тихих тружеников непродающегося тыла я сегодня и хотел бы поговорить. Точнее, высказать свое мнения относительно них. Начну, пожалуй, с серийно производимых, которые при должном упорстве можно купить даже в нашей совершенно не электрической стране.

ZERO SR/F

ZERO SR/F это как Kia Rio в мире е-мото, но при этом с продуманностью Tesla Model 3.

Это самый скучный и самый обычный электромотоцикл... он же и самый лучший, как я думаю. Продается много где, но берегитесь - немногим хватит силы духа выложить под полтора ляма за совершенно обычный с виду ебайк. Но кто выложит, тот не пожалеет. Чума крутящего момента (почти две сотни, если кому интересно) и бесшумная смерть в конце первого же разгона - вот, что такое SR/F. Если ты придурок и вместе с системой Bosch Motorcycle Stability Control отключил себе голову. Тут уж неважно, в шлеме или без оного - все одно, конец чуть менее, чем очевиден.

Harley-Davidson Livewire

Harley-Davidson LiveWire - дымящимся пуканам посвящается

Тот самый случай, когда у фанатов HD еще не отгорело в выхлопе после выхода V-Rod (да-да, HD-наци могут десятилетиями бухтеть на тему "торт не тот"), а производитель представил еще один "неканоничный" мотоцикл. Выглядит и вправду совершенно не по канону, но это еще полбеды. В конце концов, перетрется. А вот подвесная болгарка с жидкостным охлаждением в качестве мотора - это уже красивый троллинг. Если серьезно, то байк насколько инновационный, настолько и обычный. А потому, наверное, и пригодный к реальной эксплуатации. А еще, говорят, он послушный, как котенок, и комфортный, как любимый тапочек. Нужно цифр? Их есть в Интернете мульен, гуглите. А байк вообще не про цифры.

VICTORY IMPULSE TT

Victory Impulse TT - ТоТ самый случай, когда лучше было сразу умереть как бренд и не мозолить больше бабушку.

Честно говоря, не очень понятно, какую траву подвезли дизайнерам уходящего в вечный сон классического бренда, чтобы они допустили в коллекцию Victory ВОТ ЭТО. Я специально поставил не самый удачный кадр, но поверьте, удачных у этого обрубка тлеющей шизофрении просто нет.

Впрочем, я избыточно жесток к канадцам из POLARIS, которые с какого-то дуру сначала приобрели, а затем убили классический американский чопиробренд. На деле это никакой не Victory, а стартаперский BRAMMO Impulse R, который как был ублюдком в прошлой жизни, так и остался таковым после поглощения. Это, пожалуй, единственный в мире электромотоцикл, в котором упоротые бедностью разработчики решили использовать классическую трансмиссию с шестью передачами. Специально для не восприимчивых зрителей пишу болдом: электромотоцикл с механической 6-ступкой. Финиш, занавес.

Дизайнерские изыски после этой новости воспринимаются уже как нечто вполне объяснимое. Даже на фоне совершенно крышесносной цены за два ляма.

LIGHTNING LS218 и ENERGICA EGO

Lightning LS218 и Energica EGO - двое из ларца одинаковых с лица. Попробуй найди разницу между ними и типичными креведкобайками... или между ними двумя.

Сланцы, бейсболка козырьком назад, пляжные шорты и полностью отключенный мозг - атрибуты настоящего пацана на спорте. А вот обладание одним из двух упомянутых байков - это уже изысканный диагноз из ПНД.

Начнем с молниеносного-218. Вот просто объясняю на пальцах: 220 л. с. и 227 Н*м крутяшки. Ну хорошо, две сотни кобыл кому на жужжалках не дались, согласен. Но покажите мне спортяк, у которого момент равен мощности, да еще в упомянутых пределах. Производитель что-то там блеет про расход энергии и запас хода на одной зарядке... Вы серьезно? Кому это нужно для описания дрэг-машины? Я еще удивлен, что задний баллон не автомобильного типа. Ибо в практичность такого заряда адреналина я не верю от слова пи%дец.

На фоне упомянутого выше зверька Energica EGO лишь выглядит злобно. Подумаешь, 136 лошадей (ну хорошо, пусть будет 100 кВт по электрофеншую) и какие-то жалкие 197 ньютончиков. И разгон до сотни за бесконечные 3 секунды. Правильный спортовод за это время успевает поставить сланцы на асфальт в конце интервала 0-100-0. Но все равно смешно слышать от производителя о том, что батарея гарантирует целых полторы сотни км на одном заряде.

Цену на оба мотика не называю. Она больше двух М, и этого достаточно.

BRUTUS V9

У чопироводов снова подгорает: BRUTUS V9 нагло лезет в дальнобой.

Правильные круизеры должны ехать пицот от заправки до заправки с одной остановкой покурить. Пафосные понторезки с баками чуть больше пивной кружки едут вообще вокруг АЗС, и то, если понторез умеет пользоваться Гугл-картами и строить маршрут так, чтобы не высыхать (ну еще нужно, чтобы голова не кружилась). А вот нормальные путешественники отлично знают, что не только километры между привалами решают.

И конечно, все они в теме, что правильным звуковым сопровождением, вне зависимости от модели использования, является классическое potato-potato. Желательно с позитивными вибрациями. Привет, рисоварки!

BRUTUS V9 - для ненормальных, но практичных ездунов по радиалкам. Вылет в воскресный день на природу на бесшумном крейсере... Это ж кем надо быть, чтобы вдуплить? По ходу наезд на мотокультуру, не иначе. Мотосвобода опасносте! Однако неправильному владельцу этого байка за М2+ деревянных - похер. У него пробег 450 км в экономичном режиме (а что, другие на электричках бывают?), 130 кобыленций и (держите меня четверо!) аж 375 Н*м крутящего момента. Нет, я не опечатался: ПОЧТИ ЧЕТЫРЕСТА ньютонов на одном широком, но все-таки таком дохленьком для подобных моментов заднем колесе. В общем, из той самой оперы: "одно неосторожное движение, и ты отец"... и сын, и дух.

Но опять же, ненормальные электроводы на BRUTUS отлично знают, как управлять этой дьявольской машиной. Нежно.

ALTA Redshift SM

"Ничто не выдавало в нем русского разведчика, кроме парашюта, тянущегося за ним с Александер-плац". ALTA Redshift такой же супермото, как я астроном, но энерговооружен и чертовски опасен.

Какие-то жалкие 42 л. с. и максималка 130 км/ч - это только на бумаге смешно. Если под вами 120-кг пушинка с такими характеристиками, то не забудьте полюбопытствовать крутящим моментом. Ого, мля! Его тут ведро со стаканом! Шутка ли, 163 Исаака-наше-все-Нютона-с-метром! Нет, я серьезно. Больше полутора сотен нютонов на этом поднявшимся на цыпочки городском отжигателе! Мама-полиция, возьми меня на улице!

Наверное, очень веселый мотик. Хотите? 1,2 млн небаксов вам в помощь. Если вдруг прилетит к вам волшебник на боевом вертолете и бесплатно доставит мотард.

LITO Sora

Кому как, а мне этот масл-байк напоминает Triumph Rocket 3. И черт подери, мне это нравится:

Скажем дружно: нахер нужно! Я про технологии. В жопу технические характеристики! Здесь всего 60 сил, 90 Ньютонов, но... Океан стиля, вариатор в трансмиссии, двигатель переменного (переменного, Карл!) тока в основе силовой установки, батарея на 12 кВт*ч и... ценник в... Я не могу этого произнести.

ДВЕНАДЦАТЬ МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ В ЦЕНАХ 2018 ГОДА!

То есть сейчас - где-то 16-18 лямов за одно низкотехнологичное произведение высокого байк-искусства. Где мой спазмалгон, ща башка мозгами на стену бац! Но черт побери, я хочу этот мотоцикл и за 20 лямов. Как говорится: "Я снова хочу в Париж. Нет, я там никогда не был, но я снова туда хочу".

P.S. К сожалению, кадр чиста сбоку выдает в нем не самого прекрасного принца.

Как есть ублюдок, проще говоря. Внебрачный сын выхухоли от нахухоли.

Johammer J1 200

Этому блюду нет названия, это феличита!

Пожалуй, оставлю это без пространных комментариев. Снимаю шляпу перед разработчиками и считаю, что только смелость города берет. Мот без шансов на серийное производство выглядит так, будто его контрабандой поставили прямо с одной из планет Далекой-далекой галактики... и в нем прекрасно все, включая его 995-процентную узнаваемость. Таки да, настоящий электромотоцикл. Сие насекомое просто обязано когда-то найти своего ценителя. Надеюсь, им буду не я, хотя...

Оставайтесь на линии.
Вечно ваш, RomanoID.