Артем - международные логистические ворота Приморья

Несмотря на то, что мы уже делали разбор Приморского края и знакомили Вас с этим регионом, сегодня мы снова вернемся к Дальнему востоку и познакомим Вас с еще одной интересной локацией, где собираются создать первый город-миллионник (первый для Дальнего Востока) и город - транспортный ХАБ Приморья.

С Приморским краем мы Вас знакомили здесь.

Напомним, что Приморский край - регион, который находится на границе с Китаем и КНДР.

Артем - Владивостокский транспортный ХАБ

Город Артем с населением чуть более 113 тыс.человек - в прошлом крупнейший центр Дальнего Востока по добыче угля (последняя шахта была закрыта в 2000 году).

В настоящее время, город переживает новый этап производственного развития, связанный с открытием транспортно-логистических комплексов и новых промышленных производств, таких как сборка автомобилей, производство строительных материалов и бытовой химии («Восток — Поликор»), деревообработка, производство продуктов питания (колбасы, молочные изделия, рыбные консервы) и другие. Также активно развиваются фермерские хозяйства на сельских территориях городского округа.

Расстояние:

• до Владивостока - 38 км
• до Китайского Суйфэньхэ - менее 200 км. Это очень удобно как для туризма, так и для бизнеса.

• Международный аэропорт Владивосток находится именно в Артеме.
• Артем стоит на торговых путях из России и северо-восточного Китая в страны АТР.
• Артём — крупный логистический центр, одни из главных транспортных узлов Приморского края.
• Артем входит в Свободный порт Владивосток.

• Артем имеет выход к Амурскому и Уссурийскому заливам Японского моря.
• Через Артем проходит международный транспортный коридор «Приморье-1», «Приморье-2» Транссибирская магистраль (через которую пролегают маршруты из Азии в Европу), федеральная трасса «Уссури».

• В Артёме с 2021 года действует частный складской комплекс класса А «Авиаполис Янковский» — индустриально-промышленный парк, развиваемый компанией DNS Development, крупнейшее предприятие в Приморском крае по организации систем хранения и логистики.

Резиденты:

• Артемовский городской округ находится в середине железнодорожной линии между Корейским полуостровом и Транссибом.

Артемовский городской округ благодаря своей геолокации находится на пересечении ключевых логистических коридоров в Приморье.

Артем – это фактически связующее звено всего южного Приморья.

В Артеме работают более 20 логистических организаций, а объем грузов в сутки составляет более 10-и тысяч тонн. Основные страны, с которым ведется работа компаний – это Китай.

Население и уровень заработной платы г.Артем

113 746 человек.

Город-Спутник

В России насчитываются десятки городов-спутников, входящих в агломерацию. Дальний Восток не исключение.

Минвостокразвития в 2021 году зафиксировало двукратное снижение миграционного оттока населения из Дальневосточного федерального округа в период с 2015 по 2020 год — с 33 тыс. человек до 14,8 тыс. человек. Такого эффекта, как объяснял тогда глава министерства Алексей Чекунов, удалось достигнуть за счет правительственных спецпроектов и прочих мер поддержки, нередко называлась программа «Дальневосточный гектар».

Сейчас население самого крупного города Дальнего Востока — Владивостока — составляет чуть более 630 тыс. человек, НО тенденция оттока населения из ДФО продолжается.

В 2021 году заговорили о том, что на Дальнем Востоке в рамках концепции развития региона хорошо бы создать город-миллионник. Для этого нужно объединить Владивосток и близлежащий город Артем (находится в 38 км от Владивостока и насчитывает свыше 100 тыс. человек), а также построить между ними новый город-спутник на 300 тыс. жителей.

Концепция развития Дальнего Востока считает возможным привлечь до 2 млн человек в течение следующих 15 лет. Для этого потребуется построить более 60 млн кв.м жилой недвижимости, тогда как на сегодняшний день в регионе строится лишь 2,5 млн кв.м нового жилья ежегодно. По расчетам министерства, на новый инвестиционный проект по застройке ДФО потребуется не менее 8 трлн рублей.

Надо сказать, что в городскую черту Артема в 2021 году были включены упраздненные поселки городского типа – Угловое, Заводской и Артемовский, что значительно увеличило численность населения города.

Но хотелось бы чтоб население все-таки росло не за счет присоединения соседей, а к как минимум из-за прекращения оттока и как максимум за счет увеличения рождаемости.

На ВЭФ 2021 (ежегодный Восточный экономический форум) представили стратегию пространственного и социально-экономического развития города-спутника Владивостока на территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская». И на ВЭФ было подписано соглашение о создании города Спутник под Владивостоком.

А на ВЭФ 2022 года Путину В.В. представили проект нового Владивостока.

Новый проект в ДФО, будут осуществлять правительство Приморского края совместно с ВЭБ.РФ, его дочерней структурой «ПроГород» и Корпорацией развития Дальнего Востока.

Вы должны это увидеть:

Расположение: Территория проектирования расположена в юго-восточной части Надеждинского муниципального района Приморского края и составляет 1 630 га. Новый город разместится на берегу Амурского залива в границах территории опережающего социально-экономического развития «Надеждинская».

Расстояние от города-спутника:

• до Владивостока составляет около 45 км - 40 минут
• от города Артема и аэропорта Владивосток (Кневичи) – около 25 км - 15 минут

Территория проектирования представляет собой две относительно крупные обособленные территории – рядом расположенные площадки «Спутник» и «Байкал» и на отдалении около 1 км площадка «Де-Фриз».

Возведение будущего города-спутника начнется в 2024 году с «первой мили» — побережья Амурского залива.

Строительные работы в рамках первой очереди проекта будут вестись поэтапно по 2029-2030 год включительно.

Вторая очередь - до 2024 гг.
Третья очередь - до 2025 гг.

Предполагается, что Спутник должен стать самым комфортабельным и современным городским пространством и локомотивом будущей экономики Азиатско-Тихоокеанского региона.

Территория будущего города Спутника находится на пересечении основных транспортных путей, связывающих Владивосток с остальной частью Приморского края, регионами России и Азии.

Миссия Спутника — стать восточными воротами России.

Что это даст региону:

• развитие международной торговли с государствами АТР (АТР - это Россия, Китай, Япония, Канада, и США), в частности привлечение зарубежных и российских инвестиций, а также высоких технологий, обеспечивающих доведение производства экспортных товаров и услуг до 50–60%;
• ускорение социально-экономического развития Владивостокской агломерации — создание новых рабочих мест, рост численности населения, увеличение ВВП на душу населения;
• увеличение доли обрабатывающих производств на инновационной основе — до не менее 75–80%;
• повышение уровня жизни населения.

И предпосылки для этого есть, потому что Спутник строиться в границах территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская». А сотрудников предприятий ТОР нужно обеспечить жильем и комфортной городской средой. Это поможет разгрузить и сам Владивосток.

Макет города

ТОР "Надеждинская"

ТОР Надеждинская | Территории опережающего социально-экономического развития (erdc.ru) - является одной из самых востребованных среди инвесторов, реализующих свои проекты на Дальнем Востоке.

• специализация ТОР: логистика и промышленность
• 100 резидентов
• 66,43 млрд. руб. инвестиций
• 8 589 рабочих мест

В число якорных резидентов территории входит:

1. Машиностроительная компания «Мазда Соллерс» выпускала автомобили на заводе во Владивостоке с 2011 года. Проектная мощность завода составляет 100 тысяч автомобилей в год. До мая 2022 года там производились кроссоверы Mazda CX-9 и Mazda CX-5, седан Mazda 6. За 2021 год завод произвел около 29 тысяч машин.

Кто бы сомневался:
Вместо Mazda на заводе «Мазда Соллерс» во Владивостоке китайцы запустят новую линию.

2. компания «Газпром гелий сервис», которая ввела в эксплуатацию объекты первого этапа строительства крупнейшего в мире логистического центра для поставок жидкого гелия на мировой рынок.

3. ООО «Инком ДВ» в проект «Южный Приморский Терминал».

4. ООО "Приморский завод "ЕВРОПЛАСТ".

5. ООО "РЕВ-СтройПром".

6. ООО "ПТК "Владберри". Здесь, в теплице, построенной по голландской технологии, растут тысячи кустов клубники.

7. Семейная сыроварня "Надеждинская"

8. В мае 2023 года ООО «ОРЦ «Приморье» торжественно открыл первую очередь уникального для региона оптово-распределительного центра мощностью более 30 000 тонн единовременного хранения продовольственной продукции. Новый комплекс позволит повысить уровень продовольственной безопасности Приморского края, обеспечивать жителей свежей и качественной дальневосточной продукцией – мясом, рыбой, молоком, фруктами и овощами. ОРЦ предназначен для хранения, подработки, упаковки и распределения сельхозпродукции, также организованы рынок, фудкорт и ярмарка для частных фермеров. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) резидент вложил в проект более 1,3 млрд рублей.

«Это самый крупный оптово-распределительный центр на Дальнем Востоке и в Сибири. Почти 250 новых рабочих мест."

9. Рыбоперерабатывающий завод “Русский минтай”.

10. Высокотехнологичное производство по выпуску кормовых аминокислот, витаминов, пробиотиков компании “Арника”.

11. Крупнейший на Дальнем Востоке центр обработки данных.

12. Группа ПОЛИПЛАСТИК,которая строит новый завод.

Масштабные стройки

1. Крупнейший не только на Дальнем Востоке, но и в России «сухой порт» на 300 га построят всего в часе езды от Владивостока — в городе Артёме в Приморском крае, который позволит увеличить вывоз грузов с Дальнего Востока. Этот будет высокотехнологичный, соответствующий мировым стандартам транспортно-логистический центр, состоящий из современной железнодорожной, терминальной, складской и таможенной инфраструктуры.

«Сухой порт» - это внутренняя логистическая площадка, которая находится недалеко от морского порта и связана с ним железнодорожным или автомобильным транспортом. Такой объект служит перевалочным пунктом морских грузов на внутренних направлениях.

Терминал сможет грузить 15-17 поездов с полувагонами в сутки.

Из терминала в Артеме, где груз загружается в полувагоны, его можно перевозить через хаб в Новосибирске с перегрузкой там на платформы.

Срок реализации: 3 квартал 2024 г.

«Сухой порт» обеспечит обслуживание нарастающих экспортных, импортных и транзитных контейнерных грузопотоков через порты и погранпереходы Дальнего Востока с трех до семи тысяч в сутки. И создаст 550 новых рабочих мест.

Ж/д пути, которые проходят через г.Артем, соединяются с Транссибирской железнодорожной магистралью.

Сегодня 344 резидента Свободного Порта Владивосток работают в сфере логистики и транспорта.

Соглашение о строительстве подписали на ВЭФ-2022 между правительством Приморского края, инвестором и ОАО «РЖД».

Компания РЖД ведет строительство ТЛЦ «сухой порт» в Екатеринбурге и терминала в Новосибирске.

Зачем вообще нам это надо?

Потому что только за 10 месяцев 2022 года торговый оборот края вырос на 18% - до $10 млрд. География торговли выросла с 44 стран-партнеров до 79.

Надо сказать, что период 2007-2018 г.г. можно обозначить как важный этап развития контейнерной логистики юга Приморского края. Именно в этот период контейнерный терминальный бизнес Приморья под давлением изменяющейся внешней среды перешел в новую фазу своего развития – фазу создания "сухих" портов, локализованных в Артемовском транспортно-логистическом узле.

Так, в Артеме уже есть реализованный проект ТЛЦ Сухого порта, который был построен в 2013 году. В 2021 году к порту построили терминал охлажденной продукции. Полезный объем хранения терминала 15 тыс. куб. метров продукции. К 2024 году в планах запустить терминал по переработке продукции (рыбы).

Срок отправки с ТЛЦ:

• Владивосток-Москва – 9 дней
• Владивосток – Новосибирск – 5 дней
• Владивосток – Екатеринбург – 7 дней

Также, 2 года как в Артеме функционирует сухой порт ТЛК «ЮНИОН» (в настоящее время крупнейший железнодорожный контейнерный терминал в регионе). И не просто функционирует, а входит в топ-3 аналогичных компаний на Дальнем Востоке (ежемесячный контейнерооборот — около 4000 TEU).

Среди постоянных клиентов ТЛК «ЮНИОН» — крупнейшие интермодальные грузоперевозчики: FESСO, «Транзит», ПАО «ТрансКонтейнер», ООО «Логопер», ООО «Реф-Альянс», компания «РЕФАГРОТРАНС», АО «РЖД Логистика».

2. Строительство Артёмовской ТЭЦ-2 на 440 МВт.

В отличие от старой угольной ТЭЦ, новая станция будет работать на газе, причем по самой эффективной парогазовой технологии, которая в дальневосточной энергетике ранее не применялась. Все оборудование для Артемовской ТЭЦ-2, как и для всех остальных дальневосточных проектов РусГидро, поставят российские предприятия.

По плану новая Артемовская ТЭЦ-2 станет градообразующим предприятием и даст около 600 рабочих мест.

На стройке будет задействовало порядка 2 500 человек.

Сроки завершения проекта: в 2026 году.

3. Гольф-поле. Приморский Артем в скором времени станет местом притяжения миллионеров и миллиардеров.

Главное, чтобы эти туристы по пути к гольф-курорту случайно не заехали в Артём, где состояние дорог, домов, линий электропередач поразительно диссонирует с элитной зоной отдыха).

Здесь на 400 га разместятся поля для гольфа — любимой игры богачей. В ближайшие 10 лет в Артемовском городском округе появятся три масштабных гольф-курорта, которые сформируют новый спортивный кластер, не имеющего аналогов на Дальнем Востоке.

Период строительства поделен на три этапа до 2035 года, первый планируется завершить в 2023 году.

Девелоперами выступят ООО «Владивосток гольф и резорт» (с участием корейских инвестиций компании «Family Golf»), российская компания ООО «Мантера Групп» и ООО «Специализированный застройщик «РОХАН» (с участием корейских инвестиций компании АО «Хэчжунг Дивелоперс»).

Гольф-поле раскинется в районе бухты Муравьиной (между Артёмом и Шкотово). Гольф-клуб войдёт в состав крупного туристического кластера в Приморье. К нему присоединится также игорная зона в Муравьиной бухте, ряд других развлекательных и спортивных объектов, о которых мы уже рассказывали Вам в нашем разборе региона.

Игорная зона «ПРИМОРЬЕ».

Современный развлекательный курорт мирового класса, который включит в себя 12 отелей с казино, торговые, выставочные и развлекательные центры, аквапарк, яхт-клуб, горнолыжный спуск, благоустроенные пляжи и рекреационную территорию, рестораны, кафе и другие развлекательные объекты.

Курорт создан в 2009 году в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации №1213-р от 20.08.2009 г. и реализуется при поддержке федеральных и региональных министерств и ведомств.

Курорт находится на северо-западе от Уссурийского залива, в 50 км от центра Владивостока и в 15 км от Международного аэропорта.

География инвесторов – Россия, КНР, Королевство Камбоджа, Республика Корея.

В настоящее время в рамках реализации проекта между АО «КРПК» и инвесторами заключено 12 инвестиционных соглашений общим объемом инвестиций 75,4 млн. рублей.

КЛЮЧЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

• 20 000 новых рабочих мест
• 7 000 гостиничных номеров
• 117 млрд рублей общий объем инвестиций по всем участкам
• 8 млн туристов в год

ПОСЕЩАЕМОСТЬ

По итогам 2020 года курорт посетило 218 730 человек. Российские туристы — 88%. Иностранные туристы — 12%.

Итоги III кв. 2022 г., не смотря на геополитическую обстановку наблюдается положительная динамика. По сравнению с III кв. 2021 г. зафиксирован рост посещаемости курорта на 20 142 человека (↑19%).

Инвестиционные возможности проекта

Открыта коммерческая возможность для потенциальных инвесторов по следующей опции – инвестирование в туристические, развлекательные, гостиничные объекты и объекты семейного отдыха.

Под реализацию инвестиционных проектов предлагается 5 земельных участков в игорной зоне «Приморье».

• уникальное географическое положение – в радиусе 2-3 часов полёта проживает около 400 млн человек (Япония, Северо-Восточный Китай, Республика Корея), расположение курорта предполагает высокую доступность для туристов из стран Азии;
• наличие прибрежной полосы с высокими рекреационными возможностями, уникальная экосистема;
• доступность трудовых ресурсов (государственные вузы края обеспечивают подготовку до 1000 специалистов гостиничного бизнеса и туризма ежегодно);
• упрощённый визовый режим для туристов из 54 стран мира;
• отсутствие платы за получение игорной лицензии на организацию деятельности по проведению азартных игр и неограниченный срок её действия;
• действие налоговых преференций (налог на имущество организаций первые 5 лет – 0%, последующие 5 лет – 0,5%);
• действующие ставки на налогооблагаемые объекты проходят по нижней границе налогообложения;
• низкая стоимость аренды земельного участка, возможность перевода земельного участка в собственность при полном завершении проекта;
• обеспечение государством инженерных коммуникаций и транспортной инфраструктуры (сети электроснабжения, автомобильные дороги, сети водоснабжения и водоотведения, сети связи).

Развлекательный курорт «ПРИМОРЬЕ»

Современный развлекательный курорт мирового класса, расположенный рядом с игорной зоной "Приморье", будет реализован на территории около 1000 гектар.

Задача проекта – максимально задействовать и благоустроить территорию и сконцентрировать в одном месте широкий выбор туристических услуг.

Проектом предусмотрено строительство объектов семейного отдыха, игровой и развлекательной инфраструктуры, гостиничной индустрии: лунапарк, кино-концертный комплекс, рок-сити, прогулочная набережная, канатная дорога, глэмпинг, спортивный комплекс, планетарий, арт-центр, дайвинг центр, аквапарк, смотровая башня, коттеджный поселок, смотровая башня, коттеджный поселок.

Первые результаты

В 2020 году подписано первое соглашение по развитию неигрового сектора, предполагающее создание гольф-клуба на 18 лунок, тренировочную станцию и учебный центр. Южнокорейская компания Family Golf инвестирует около 300 миллионов долларов США. Российская дочка компании ООО «ВЛАДИВОСТОК ГОЛЬФ И РЕЗОРТ» руководит инвестиционным проектом «Гольф-курорт на 27-36 лунок с комплексом строений для оздоровления, проживания гостей и парковой зоной» и определила проектную организацию для исполнения работ по формированию земельного участка.

Здесь, в Артеме уже созданы: туристско-рекреационный кластер «Приморское кольцо» и горнолыжный курорт «Синяя сопка».

PRIMRING (Приморское кольцо)

Уникальный проект в сфере туризма, отдыха и спорта реализован Технохолдингом Сумотори в сотрудничестве с немецкими, английскими, итальянскими партнерами при участии Приморской автомобильной федерации и поддержке Фонда Развития безопасности автомотоспорта FIA. На «Приморском кольце» проходят соревнования по дрифту, картингу, мотокроссу

Горнолыжный курорт «Синяя сопка»

Центр "Синяя сопка" обеспечивает развитие нескольких видов спорта: зимой — горные лыжи и сноуборд, летом — велосипед, теннис, вейкборд.

Площадь территории — 1 100 000 кв. метров.

Общая длина горнолыжных трасс первого этапа составляет 7 500 метров, перепад высот — 335 метров. Самая длинная трасса - 1 500 метров.

ВРП

Наибольший вклад в формирование ВРП края вносит транспортировка и хранение (18.7% общего объема).

Объем ВРП в Приморском крае в 2022 году составил почти 1,5 трлн рублей, что на 15% превышает показатель 2021 года. Существенный рост показали транспортная и логистическая сфера (рост на 33% к 2021 году), сельское хозяйство (+15%), туризм (+11%), инвестиции (+46%).

Экспорт

Если вспомнить, что Приморье граничит с Китаем, о чем мы говорили выше, то:

По итогам 2022 года, по данным главного таможенного управления КНР, товарооборот между РФ и Китаем вырос на 29,3% и составил рекордные 190,271 миллиарда долларов. Лидеры России и Китая ранее поставили задачу удвоить товарооборот между двумя странами, довести его от 100 миллиардов долларов в год в 2018 году до 200 миллиардов к 2024 году. После переговоров лидеров двух стран, которые состоялись в Пекине 4 февраля 2022 года, председатель КНР Си Цзиньпин обозначил новую цель по наращиванию товарооборота между Россией и Китаем — 250 миллиардов долларов в год.

А вот такую аналитику по рынку контейнерных перевозок мы давали в одном из наших разборов.

Контейнерный рынок РФ по итогам 2022 года снизился на 15,6% по сравнению с 2021 годом, до 5,492 миллиона TEU, сообщает транспортная группа Fesco.

Импорт сократился на 12%, до 2,107 миллиона TEU, экспорт – на 25%, до 1,529 миллиона TEU. Транзитные перевозки снизились на 23%, до 750 тысяч TEU. Внутренние отправки остались на уровне предыдущего года – 1,105 миллиона TEU.

При этом ключевой рост в декабре показали отправки через порты Дальнего Востока. Перевалка через порты Дальнего Востока выросла на 5%, ограничивающим фактором для дальнейшего роста стали инфраструктурные ограничения.

В Fesco отмечают, что основным событием, повлиявшим на показатели контейнерного рынка по итогам 2022 года, стал переток грузов из портов Северо-Западного региона на Дальний Восток.

В условиях переориентации российской внешней торговли, Дальний Восток самый динамичный контейнерный рынок.

По данным Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") перевозки грузов через пограничные с Китаем железнодорожные переходы в ДФО в обе стороны в январе-апреле 2023 года увеличились на 17,7% по сравнению с показателем аналогичного периода 2022 года — до 4,4 млн тонн.

Кстати, с 1 июня товары, отправляемые из провинции Цзилинь на северо-востоке Китая во внутренние пункты на юге страны, будут иметь возможность проходить через порт Владивосток. Это связано с резким увеличением торгового оборота между Китаем и Россией.

А еще,

Китай хочет строить новые мосты с регионами Дальнего Востока. Сейчас страны объединяют два моста – автомобильный Благовещенск – Хэйхэ (Движение по первому трансграничному российско-китайскому автомобильному мосту Благовещенск-Хэйхэ через Амур было открыто 10 июня 2022 года) и железнодорожный Нижнеленинское – Тунцзян

Вывод

Приморский край находится на пересечении транспортных путей, соединяющих 3 государства: Китай, Японию и КНДР. Близость к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона позволяет развивать торговые отношения с крупнейшими в экономике странами мира.

Приморье находится на 22 месте и входит в ТОП-30 регионов с наименьшим административным давлением на бизнес.

Приморье вошло в ТОП-10 российских регионов по развитию конкуренции, занимая там 8-ю строчку.

Итак, Приморье это:

Специальные экономические режимы

Зоны с особыми режимами таможенного, налогового и административного регулирования:

• 4 территории опережающего развития
• 16 районов свободного порта Владивосток
• Офшорная зона на острове Русском

Выгодное географическое положение

Близость к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона и Северо-Восточной Азии. Граничит с 3 государствами: Китаем, Японией и КНДР. Действует 5 автомобильных и 2 железнодорожных пограничных перехода

Артем - Логистический хаб

Транзитный узел сухопутных и морских транспортных путей между Европой и странами АТР. Обладает складскими комплексами, в том числе класса A

Центр образования и науки

Во Владивостоке находится 15 вузов, в которых обучаются более 50000 студентов. Здесь расположен ведущий университет региона - Дальневосточный федеральный университет и Дальневосточное отделение Российской Академии Наук

Дешевая электроэнергия

В Приморском крае один из самых низких на Дальнем Востоке России и среди стран АТР тарифов на электроэнергию для бизнеса

Развитая транспортная инфраструктура

В Приморье берет начало Транссибирская магистраль и морские пути из 6 незамерзающих портов. Построен современный аэропорт, принимающий более 2 млн. пассажиров в год. Международные автомагистрали «Приморье-1», «Приморье-2».