20 января 22 года председатель правительства Михаил Мишустин провёл в Воронеже мероприятие, посвящённое развитию авиации в России. По итогам совещания был сделан следующий вывод: в парке крупнейших российских авиакомпаний 30 % самолётов к 2030 году должны быть произведены внутри страны, а мощность заводов должна составлять от 100 ЛА в год. Звучит многообещающе, но попробуем оценить ситуацию с точки зрения текущего положения дел.

Порой в нашей жизнь находится место парадоксам. К примеру, 2020 год, пандемия Covid-19 продолжает набирать обороты, а бизнес-авиация в Африке, словно этого и не замечает. Попробуем вместе разобраться почему так происходит, и все ли так гладко?

Приветствую подписчиков нашего блога. Сегодня мы обсудим важную для авиационных экспедиторов новость – судоходный гигант AP “Moller Maersk” расширяется на рынке грузовых авиаперевозок, приобретая “Senator International Spedition” и добавляя тем самым пять воздушных судов.

Вот уже больше 2 лет коронавирус является основной темой для новостей по всему миру. Пандемия повлияла на стратегию и развитие всех предприятий, независимо от их размера и направленности. И теперь, когда человечество находит пути выхода из текущего кризиса, необходимо подойти к решению других актуальных проблем. Рассмотрим ситуацию на примере изменения климата. Как только началась пандемия, произошло значительное сокращение глобальных выбросов парниковых газов, но это была временная отсрочка. Когда пандемия стала отступать, а люди стали возвращаться к своим старым привычкам, уровень выбросов стал возвращаться к прежним показателям.