По Якутии на вездеходах. Часть 3
Глава 5
Удивительная логистика и якутская суета
«Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам»
Ну а хочешь сделать плохо — поручи одно дело разным людям. Тогда будьте уверены: всё обязательно пойдет наперекосяк, и получится в целом суетливая чепуха, которую всё равно придется кому-то исправлять.
Что ж. Наши шефы знали в этом толк.
Перед всей командировкой они поручили Касперу совершенно эпическую миссию, и выдали замысловатый список дел. Приглашаю ознакомиться:
- вылететь заранее из Петербурга в Новосибирск;
- осмотреть найденную в продаже нашими шефами крупную буровую установку УБШМ1/13;
- при необходимости починить и обслужить;
- отправить из Новосибирска в Якутск;
- улететь из Новосибирска в Якутск;
- принять УБШМку в Якутске;
- встретить вездеходы;
- модифицировать один из вездеходов путем монтирования на нем буровой установки.
- ????
- работаем!
Изначально заказчики хотели, чтобы мы купили и пристегнули к вездеходу буровую установку, купленную вообще в другом регионе за день до старта. Добавлю, что вездеходы к моменту нашего прибытия в Якутск, оказывается, давно уже были на точке А, которая... не соответствовала изначально заявленной. В далёкой деревне Багадя, вместо еще более удаленной Кюбяинде. Мало того, что нам по плану надо было принять из Новосиба буровую установку, весом 200кг, так еще и довезти ее за 600 км от Якутска, где в лесу приварить её к вездеходу с помощью напильника и сварочного аппарата. Где там в лесу взять сварочник, электричество и инженерные решения - не уточнялось.
Ну не прелесть? И это только цветочки, ведь Каспер, приехав к нам почти в половину седьмого утра (такси ждал 40 минут), сказал, что установка в Новосибирске раздолбанная, чинить ее и привозить сюда нецелесообразно, работать будем тем, что есть. Так мы на корню избавились от двухсоткилограммовой проблемы. Мы легли спать, но сон не шел. Джетлаг с перепадом в 6 часов достаточно серьезно мешает смене циркадного ритма, да и в голове мечтались мысли об ожидающих нас невероятных приключениях. Предстояло еще многое сделать, а времени, совершенно неожиданно, у нас не осталось. Ведь таинственные вездеходы уже почему-то ждали нас в далеких таёжных лесах, как одинокие, скучающие мамонты, за простой которых наше начальство ежедневно выплачивала их владельцу ажно 70 тысяч рублей.
Покуда сумма в 70тыр. ежесуточно сгорала в карманах наших шефов, нас поставили перед фактом, что теперь мы торопимся. Нам в кратчайшие сроки нужно было организовать экспедицию, и на это дело нам выделяют в помощь уже ранее упомянутого логиста-Максима, который успел крупно облажаться, отправив вездеходы раньше срока, а так же "взять на себя ответственность" за доставку нашего груза из Санкт-Петербурга куда следует. Который, чтоб вы понимали, до сих пор находится в попечении транспортной компании. И мы не стали возражать, ведь груза там не на один центнер, и таскать все это на себе мы не видели возможным. Пока логист-Максим взял управление логистикой в свои руки, мы занялись остальной организацией экспедиции.
Арсений не переставал удивляться нашей невероятной энергичностью и эффективностью действий. И должен сказать, я тоже хорошо запомнил то настроение подъема и ответственности. Внутренняя мобилизация сил, эмоциональный драйв и настоящая любовь к самому процессу организации, оживили нашу команду.
- Вы, мужики, ваще, конечно это, ну прям вау, как это у вас всё так быстро схватывается, - восхищался Сеня каждому нашему звонку и принятому решению.
Честнее будет сказать, что любовь к организации скорее оживила нас с Максимом. Пацаны же наши предпочитали оживленно влипать в TikTok, действуя исключительно по нашей просьбе. Правда, должен сказать, что незамедлительно.
Мы разделили обязанности и занялись решать задачи. Телефоны грелись от разговоров, мы постоянно обменивались новой информацией и узнавали всё новые вводные.
В то же время, каждый звонок местным вызывал всё больше вопросов и удивления. Общение с Якутами достойно отдельного описания, уж больно странные они в разговоре. Сначала кажется, что они очень тупые. Но потом начинает казаться, что слыша в трубке русскую речь без какого-то акцента, или вопросы, которые обычно не задают местные, они сразу же делаются исключительно индифферентными и начинают, натурально глумиться над звонящим. Так, к примеру, когда мы готовили экспедицию, мы с трудом выпросили телефон начальника вездеходов. Мы до сих пор не имели представления о том, в каких условиях нам предстоит жить, и хотели расспросить владельца вездеходов о том, чего же все таки ждать. Разговор получился исключительно тупой и бессодержательный, из которого собеседник показался нам грубым и безразличным к нашим переживаниям, после чего попросил купить целую коробку газовых баллончиков. Мы даже не смогли добиться внятного ответа на вопрос, а на чем мы вообще будем готовить и где спать. Сославшись на плохую связь, трубка была брошена, а вернувшийся из магазина Каспер сообщил нам, что пачка из восьми сосисок стоит здесь от 500 рублей, а два свежих огурца - чуть более двухсот. Это напрягло лично меня: я занимался составлением продовольственной раскладки, и ценник на продукты меня напугал. Я понял, что наиболее адекватным решением для закупки шестидесяти шести пунктов по списку - поиск продовольственной базы в Якутске, на которой закупаются розничные магазины. Интернет дал 5 или 7 результатов, и вот разговоры с операторами продовольственных баз мне хорошо запомнились:
- Добрый день.
- Страствуйте. - какой-то мужчина с мягким, практически прибалтийским акцентом.
- Я собираюсь в экспедицию в тайгу на месяц. Нам нужно продовольствие на группу на 35 дней. Я составил список из 66 позиций. Вы могли бы ознакомиться с ним и выставить оптовый счет на всё?
- Конешно мошем. - с готовностью согласился мужчина.
- Можно прислать вам таблицу со списком на почту, чтобы вы могли его просмотреть.
- Ага, конешно, присылайте.
- Записываю адрес.
- Ага, да. Попова 82, да.
В две организации я не дозвонился. Вы можете помнить из предыдущих частей, я писал, что Якутск - это город со средним рейтингом организаций в 2,2 пункта по пятибалльной шкале. Продуктовые склады не отличились. Вообще, привычный к интернету человек столкнется с немалой проблемой поиска информации в Якутске, так как в большинстве организаций даже не указан номер телефона или адрес почты, увы, но я действительно столкнулся с такой проблемой. Гораздо проще, казалось бы, получить ответ\совет у местных, но они продолжали чудить.
Я был искренне рад слышать доброжелательный женский голос, который мне ответил по одному из звонков.
- Здравствуйте! Это продовольственная база?
- Да, это мы, - сказал добродушный голос на том конце.
- О, ну хоть вы мне может поможете! - радостно ответил я и рассказал суть проблемы.
- Постараемся помочь! Присылайте на почту! Она есть на сайте компании.
В ответ на отправленный электронным письмом список, я получил такое: "мы можем вам предложить только шесть из всех ваших позиций". Я опешил. Это одна одиннадцатая из запрашиваемого. Список не был составлен из забугорных сублиматов, саморазогревающихся консерв или омаров с лобстерами. Самый простейший набор самых обычных продуктов! Крупы, овощи, консервы, сахар, соль, масло, кое какое мясо, хлеб. Всё то, что совсем не является дефицитным или редким.
Так показательно безрезультатно я обзвонил шесть контор, которые в списке назывались гордо "продовольственная база". Поэтому даже банальная закупка продуктов в итоге превратилась в самую настоящую проблему.
До сих пор оставался неясным выданный набор девайсов из гирлянды для термометрии, дозимтер и вешка. С тем же успехом нам могли дать вдовесок детскую погремушку, чучело собаки, зонт и экспонометр. Мол, нате вам, играйтесь как хотите. Количество вопросов к экспедиции росло, а разница в 6 часов с Москвой, не давала решать эти вопросы с начальством достаточно оперативно. За два дня пребывания в Якутске количество проблем и нерешенных вопросов распухло совсем уж до ненормальных размеров, и телефоны не замолкали. Сюда же добавилась неожиданная бюрократия. К примеру, выяснилось, наконец, как работает транспортная компания, и какую "услугу" оказал нам логист-Максим. Он дал добро на отправку нашего груза дальше, из Якутска куда-то в Тайгу. Нас об этом, конечно, своевременно не предупредив.
Вот небольшой ликбез. В удаленных регионах, где грузоперевозки не столь активны, как в центральной части России, расстояния больше, а дороги хуже, логистические компании работают по следующему принципу: если конечная точка назначения достаточно далеко от терминала, то они ждут, пока накопится некоторое количество отправлений по данному направлению. Нет смысла гонять грузовик туда-сюда почти порожним, если его маршрут в таком случае составит 1200 километров. Мало того, на "аутсорсе", по договору с компанией часто работают водители, которые, к примеру, живут где-то в той стороне, куда едет груз. В таком случае, если водитель направляется домой по дороге заезжая к клиентам, то обратно ему нет необходимости возвращаться пустым. Так же и в нашем случае, транспортная компания ожидала накопления дополнительных грузов, которым предстоит отправиться из Якутска в сторону Верхневилюйска с промежуточными точками. И водителя грузовика ждали из тех мест. Надо ли говорить, что всё это обещало сильно затянуться?
К тому моменту нам уже начала чудиться размеренность и безразличие самой жизни в Якутии. Суровые условия и удаленность от суетливых центров России, по всей видимости сделали коренных якутов настоящими фаталистами, коим присущ совершенно безэмоциональный взгляд на многие вещи. Так, к примеру, кажется совершенно невозможным донести до якута свою какую-то проблему, взывая к его эмпатии. Нет такого, что "ну пожалуйста, войдите в положение", потому что он не может. Им переживания какого-то русского совершенно "пох", что ни раз впоследствии было доказано.
Драгоценные дни уходили за горизонт, мы вертелись в калейдоскопе каких-то контактов, с которыми требовалось взаимодействовать, постоянные звонки и решения вопросов, шефы, которые не могли уже договориться напрямую между собой созванивались друг с другом через нас. Одним словом, творилось какое-то безумие, которое выросло на абсолютно ровном месте в условиях "когда ничто не предвещало". По итогу два десятка имён, номеров, адресов, одному в вацап только пиши, другому на почту, по этому номеру только звонить, в Питере 10 утра, здесь укороченный перед праздниками день, время идёт, все тупят и ленятся, нужно выставить счёт, для этого чувак в Питере должен доехать до офиса, поставить печать на каком-то письменном прошении, потом отвезти в другой офис там обед, доверенности какие-то, документы, бабки, бабки, бабки, снег тает, танкисты нервничают, мы злимся, все торопятся, торопимся, короче, полный звиздец! И это, чтоб вы понимали, до сих пор нет настоящего четкого ТЗ, и мы до сих пор не знаем, зачем нам дозиметр! Все это - причина потери громадного количества времени, и соответственно, денег. "Ну нихуа себе!" - удивляются Сеня с Коляном. "Тик-так", - улыбаясь, шепчет Весна.
Помимо этого наши мольбы менеджеру транспортной компании оставить груз в Якутске, тоже никак не могли быть услышаны: "ваш груз уже в самой голове фургона и разгружать его никто не будет. Груз отправится в течение нескольких дней."
Логист-Максим, конечно же не стал с нами советоваться. Он так же не посмотрел, где находятся вездеходы. А вездеходчики отказывались менять дислокацию, объясняя это излишним расходом соляры, которую наши мамонты жрут, как примерно тяжелый ракетный крейсер, и расход измеряется не в сотне километров, а в моточасах. Впоследствии, впрочем выяснилось, что в той деревне, куда приехали вездеходы, у наших "танкистов" родня живет. Так что им просто не хотелось нас ждать в тайге, когда можно было жить нормально в доме.
Теперь логисту-Максиму нужно было каким-то образом синхронизировать доставку груза транспортной компанией с нами и вездеходами. Вообще его наивность удивляла, и наш Каспер не раз вступал с ним в перепалку.
А вот нашелся один из записанных Каспером диалогов с Транспортной Компанией. (Есть ненормативная)
- Где наш груз?
- Уже загружен в машину, через час отправляется
- Куда??
- В Верхний Вилюйск
- Но мы же сами хотели его забрать
- Ну вот, он уже в машине
- Можно выгрузить?
- Нет, он в самой глубине, верхний вилюйск финальная точка
- Дайте телефон водилы
- Мы не даём номера водителей
- А как мы узнаем когда он приедет?
- Может в пятницу, может в субботу
- А куда он там едет, кто Получатель?
- Максим Вешкин
- Так я блять я в Якутске!
- Едьте в Вилюйск
- Вилюйск и Верхний Вилюйск - это разные города!
- Да.
- Дак а когда он приедет? Куда ехать?
- Или в пятницу, или в субботу.
А как бы вы думали, мы собирались добраться в Тайгу?
ГЛАВА 6
Моя плоть - это хром! Моя кровь - это бензин!
-из м/с "Рик и Морти"
Когда неосознанно-саботажная деятельность шефов стала совсем уж очевидной, мы приняли волевое решение купить автомобиль. Стало очевидно, что логист-Максим в своем Петербурге, совершенно не видит адекватных вариантов доставки нашей команды со снарягой и продовольствием в сердце таёжных лесов. Колесница уехала вперед возницы, а лошади вообще уже неделю скучали в лесу. Более того, когда у нас горели решения многих вопросов, они там "открывали глаза" в 10-11 утра по Москве, когда в Якутске уже вечер. Наши шефы и логисты буквально трубки не брали, пока у нас всё шло "своею дорогою". Тут окончательно стало ясно, что делать надо всё самим, и как-то догонять уезжающий фургон с оборудованием. Мы узнали, в какой деревне живет водитель грузовика, и очень просили его не везти туда наше оборудование. И просили вообще выгрузить его в Якутске после чего оставил нам телефон своей жены в далекой таёжной деревне и пропал с радаров. Решение о покупке автомобиля напрашивалось давно. Но деньги-то на него надо было выделять казённые, и с подтверждением такой мысли тоже были неурядицы из-за нежелания наших шефов расставаться с деньгами. Но 70 тысяч ежесуточных и несостоятельность помощника логиста-Макса, прозванным нами "Безумным", поставили решающую точку в этом споре.
Кстати, таймер судного дня, о котором писалось выше, никуда не исчез: весна продолжала дышать теплом в затылок, угрожая затопить всё в Якутии на долгий месяц, полностью парализовав даже надежду на производство работ. Под угрозой, в таком случае, оказывалась и сама эвакуация из Тайги вездеходов, за которые пришлось бы продолжать платить!
Покупка миловидной капсулы смерти Nissan Cargo расставила решения многих проблем по местам. Сама покупка тоже была довольно непростым процессом и связана с определенным приключением, но здесь я опущу подробности, во-первых, так как сам не присутствовал при покупке, а во-вторых все равно ничего в этом не понимаю.
Я прозвал машину Шедевром, как только увидел. У нас наконец появился полноприводный, дизельный, праворульный фургон-поджопник, на котором полный привод как раз-таки не работал. Не работала так же и печка, стекло покрыто паутиной трещин, электрика хворала, свет фар был тусклым и ненадёжным. Но все ж Шедевр был на ходу, и это дало свободу передвижения: мы могли на нем как минимум ездить по магазинам, закупая неимоверный объем еды и различных товаров. Для сравнения: автомобиль был куплен за 107 казенных тысяч, в то время, как на продукты, аптеку и оснащение ушло около 190. Круче всего то, что загрузив все это в фургон, стало отчетливо ясно, что буровое оборудование и инструмент, уехавший с водителем транспортной компании, в него ни в жизнь не поместилось бы.
Звонили вездеходчики, сказали, мы взяли мало еды. У них-то еды вообще на три дня, говорят. Начальство наше сначала говорило, что они сами себя кормят. Но Якуты с этим не согласились, так что еду мы покупали ещё и на них, чем вызвали недовольство шефов. Мол, корнями пусть питаются за 70 тысяч в сутки... Но мы понимали, что корней под снегом никто не найдёт и раскладка была составлена на шестерых.
Танкисты говорят, скоро реки вскроются, на деревьях жить придется. И заказали нам еще 50 баллонов газа. Чтобы не тратить время, я нашел в интернете газ и позвонил туда, с мыслью оформить доставку.
- Здравствуйте. Нужно 50 баллонов газа.
- Нет проблем, приезжайте.
- Мне б доставочку, мы очень торопимся.
- Доставочка у нас на заказ от пяти тысяч.
- А баллон один сколько стоит?
- Сто рублей.
- ... Ну так это же и получается пять тысяч.
- Да, получается.
- Ну так можно доставочку?
- Можно. Приезжайте, оплачивайте.
- Эээ... Куда приезжать?
- В магазин! Приезжаете к нам, делаете заказ, оплачиваете, ждёте доставку!
- Аххахаа!
Я, честно, такого абсурда не ожидал! Я прям рассмеялся в трубку, и повесил её. Так мы съездили на машине и купили газ сами! Оказалось, дистанционной оплаты никакой не предусмотрено, и прежде чем оформить доставку, изволь явиться лично. Тратить время и нервы на разговоры по телефону становилось всё накладнее, хотелось поскорее убраться уже из неприветливого города.
На самом деле, всё, что я здесь пишу основано на кратеньких заметках. На самом деле далеко не все курьезные истории будут отражены в этих заметках, но я честное слово стараюсь. Роюсь в былых переписках и активно вспоминаю события тех дней.
Быстро закупиться по спискам не получилось. Нет в Якутске привычных нам гипермаркетов типа ленты или ашана. Невозможно приехать в одно место и купить все необходимые продукты. В интернете инфы мало, сложность в общении с организациями тоже усложняет... В общем, не буду утомлять. Но чтоб вы понимали, в Светофоре мы купили лишь процентов 60% всего по списку. Можно вывезти оттуда четыре телеги еды, но в них не будет сахара, хлеба, мяса. За мясом, сахром, хлебом, пришлось ездить в другие места. За туалетной бумагой в еще одно. За газом - в шестое, хозтоварами - в десятое. За черенками для лопат - в седьмое. Мы даже батарейки где-то покупали отдельно в электротехнических товарах, потому что в остальных местах цены на них были просто космические. Батареек мы купили тогда на 10 тысяч.
Итак, мы не просто не смогли разом закупиться всем необходимым. Мы потратили на это что-то около трёх или даже четырех дней...
Но всё же в одну из тех весенних пятниц, мы выехали наконец из города Якутска. Это было одновременно радостным и тревожащим событием. Ведь мы так давно хотели уже выехать навстречу приключениям.
Но мысли мои омрачало то, что вместе с водителем транспортной компании, куда-то в тайгу несется весь наш инструмент, в то время, как в нашем пепелаце нет даже запасного колеса. А впереди нас ждет путь, длиной почти 800 километров полной неизвестности, где преимущественно нет даже сотовой связи. И как поведет себя этот маленький серенький старый фургончик на дорогах Тайги, мы совершенно не представляли.