Парк изотермических вагонов на 2020.10 с плановым выбытием

Полтора года назад я делал обзор парка с перспективами его выбытия. С тех пор многое что изменилось (увы, не в лучшую сторону) и пора обновить данные.

В анализ я включал только те вагоны, которые предназначены для перевозок скоропортящихся грузов (всех или отдельных видов, как, например, пива или вина). Приведены данные не только по рабочему парку, но и по всем остальным категориям парка (кроме тех, что не предназначены для перевозок грузов).

Выделены 4 основные категории вагонов:

• вагоны-термосы, куда помимо немецких, производства Дессау, поставлявшихся на сеть в период с 1987 по 1991 гг, я также включил все новые термоса, которые производит РемПутьМаш и РТХ (то есть в этой категории термоса, которые изначально производились как термоса);
• ИВ-термос - переоборудованные из грузовых рефрижераторных вагонов термоса. Их море модификаций, я отобрал только те их них, которые предназначены для перевозок скоропортящихся грузов;
• ИВ-термос-Кр - переоборудованные из крытых вагонов универсального назначения термоса;
• рефрижераторные вагоны - тут все понятно, это грузовые вагоны (служебные я отбросил) от 5-вагонных секций + АРВ со служебным помещением для проезда бригады.

ЕАЭС

Российская Федерация

Общий итог: 2025 год - смерть всех рефвагонов как класс; 2030 - массово остаются только термосы, переоборудованные из крытых.

Радует, что в категории вагонов-термосов кто-то приобрел 40 штук вагонов модели 16-1807-04 (РемПутьМаш). Мало, но хоть какое-то обновление парка. Также радует, что Балтика не включила обратную модернизацию термосов в крытые (были такие слухи). Все-таки парк не самый плохой и лично мне было бы откровенно жаль, если бы его обратно разоборудовали...

Вместе с тем мне не понятно, почему отдельные вагоны моделей 16-6949 и 16-6950 будут жить аж до 2030 года? А несколько вагонов и до 2035-2036 гг? В последнем случае ошибка?

Еще неприятное для меня открытие - куча термосов для пива в категории ИВ-термос-Кр. Что за термоса, кто их испытывал по теплотехническим параметрам??

Казахстан

Совершенно непонятная для меня ситуация с ИВ-термосами, которые в значительном количестве будут кататься еще до 2033-2034 гг (а отдельные - до 2039 года!)

Беларусь

В Беларуси железнодорожный хладотранспорт как и везде на постсоветском пространстве переживает кризис, но при этом количество изотермических вагонов больше, чем в любой другой стране, кроме России. После 2026 года жизни там не предвидится.

Армения, Кыргызстан

Изотермических вагонов не обнаружено.

Украина

Картина безрадостная. Да, как и в Беларуси диких эксцессов нет. Но и парка, фактически, тоже...

Страны Балтии

Не буду комментировать, все и так понятно.

Латвия

Литва

Эстония

Средняя Азия

Фактически, парк изотермических вагонов остался только у Узбекистана.

Узбекистан

Все предсказуемо за исключением большой доли рефрижераторных вагонов в парке. Также в парке есть несколько загадочных вагонов модели 16-810. Я их отнес к ИВ-термосам, но до конца так и не понял что это за вагоны (в АБД ПВ они называются, хм, "ледники" и предназначены для перевозки только вина)

Таджикистан

Туркменистан

Изотермических вагонов не обнаружено.

Кавказ (кроме Армении)

Азербайджан

Грузия

Молдова

Все бывшие советские республики

Суммарный итог