1.Поддержка декларируемого уровня сервиса - привлечение в проект операторов самолётов, которые могут поддерживать требуемое качество сервиса (исходя из их технологического оснащения). Также выбор наземных поставщиков услуг (FBO, бизнес - терминалы), способных поддерживать сервисные стандарты (клиентов проекта).

Частный инвестор, фонд.Предоставление займа, продажа доли в действующем бизнесе, продажа доли в проекте (управляющей компании проекта). Возможна реализация целевых инвестиций проекта: т.е. выплата инвестиций проекта (полных) непосредственно исполнителям работ (обмен на долю в компании проекта).

Пассажиропоток ключевых маршрутов проекта: пассажиропоток базовых маршрутов проекта (Лондон – Нью Йорк, Лондон – Москва, Москва - С. Петербург) - 84 182 пассажиров/ календарный год “в один конец” (42 091 пассажиров/ календарный год “в 2 конца”). Поток дополнительных рейсов (рынки Лондона и Нью Йорка) - 19 045 пассажиров/ календарный год “в один конец”: лимит рынков - 103 227 пассажиров/ календарный год “в один конец”. 

Договор займа (п.2 (2). Также - передача доли в управляющей компании проекта (РФ и в международной компании, созданной после реализации blockchain масштабирования проекта - привлечения дополнительных средств). При реализации проекта - возможна передача доли в 20% в (базовом) действующем авиа брокерском бизнесе проекта: компании (rusvipavia.ru)

Расходы проекта в мес.

Общая сумма инвестиций 238 269 eur.1 месяц

Основными отличиями проекта от действующих компаний разделённой экономики, работающими в транспортном секторе  (“Get taxi”, “Uber”, “Go-Jek” и др.), являются следующие:

Привлечение дополнительных клиентов на ключевых направлениях проекта (Лондон - Нью Йорк, Лондон - Москва). Общее количество привлечённых клиентов -1796 (1100 клиентов: Лондон - Нью Йорк).

Проведение IEO проекта (initial exchange offering) на криптобиржах Азии. Цель - получение дополнительного финансирования и клиентов бирж (в качестве покупателей услуг проекта).

→Маштабирование